機上の空論(その2) ― 2013年01月03日 19:42
機上の空論(その2)
セブからの帰りの機上で書いている。
ディレイしたので2時間ほど到着が遅れるようだ。
それでも、帰りは速くていい。4時間足らずで日本に着く。
気温差、30度の日本へ・・・。
まあ、仕方ない。
昼飯を食って一寝入りしたら、もう四国沖を飛んでいた。器材は747-400。フィリピンエアのフラッグシップである。先頭から2列目の窓際(1階です)。
久しぶりのジャンボだが、とても40年以上前の設計とは思えない。燃費がどうの、機体が古いのといろいろいわれるが、名機である。今後は徐々に引退していくことになるのだろうが、惜しまれる器材だ(タキシーイングでステアすると軋み音がするのは、なぜ?)。
それにしても、ビジネスクラスはいいなあ。
今後は、粗食に耐えて、ビジネスクラスで来ることにしよう・・・(あくまで、予定です)。
そのビジネスクラスでも、機上でネットには繋がらない。
マクタンのド田舎でも無線LANが繋がることを考えれば、何とかして欲しい。衛星経由でどうにでもなるだろう。JALはとっくにやっている。
もう、成田まで、600キロを切った。国内の大量高速輸送が鉄道に奪われたとしても、海外旅行については航空機の時代が今後も続く。世界的には、需要は伸び続けるわけだ。
37000フィートをの高空を、時速900キロ以上で飛んでいるとは信じられない。
アイポッドタッチに放り込んだ森高千里の「雨」を聞きながら、ノートパソコンでブログの原稿を書く。
やはり、21世紀的である。
このまま、セブにUターンしてくんないかなあ。
冬将軍の待つ日本、しかも、おもいっきり現実的な日常に放り込まれる。
昨日までの1週間が過去の記憶になり、その記憶を辿る「心の旅」が始まる。
21世紀になっても、旅の終わりの寂寥感は変わらない。
大島沖で機内放送が入った。これから高度を下げていくらしい。少しゆれ始めた。
気温は6度だと!。
ぬるい余韻も吹っ飛ぶことだろうよ・・・。
セブからの帰りの機上で書いている。
ディレイしたので2時間ほど到着が遅れるようだ。
それでも、帰りは速くていい。4時間足らずで日本に着く。
気温差、30度の日本へ・・・。
まあ、仕方ない。
昼飯を食って一寝入りしたら、もう四国沖を飛んでいた。器材は747-400。フィリピンエアのフラッグシップである。先頭から2列目の窓際(1階です)。
久しぶりのジャンボだが、とても40年以上前の設計とは思えない。燃費がどうの、機体が古いのといろいろいわれるが、名機である。今後は徐々に引退していくことになるのだろうが、惜しまれる器材だ(タキシーイングでステアすると軋み音がするのは、なぜ?)。
それにしても、ビジネスクラスはいいなあ。
今後は、粗食に耐えて、ビジネスクラスで来ることにしよう・・・(あくまで、予定です)。
そのビジネスクラスでも、機上でネットには繋がらない。
マクタンのド田舎でも無線LANが繋がることを考えれば、何とかして欲しい。衛星経由でどうにでもなるだろう。JALはとっくにやっている。
もう、成田まで、600キロを切った。国内の大量高速輸送が鉄道に奪われたとしても、海外旅行については航空機の時代が今後も続く。世界的には、需要は伸び続けるわけだ。
37000フィートをの高空を、時速900キロ以上で飛んでいるとは信じられない。
アイポッドタッチに放り込んだ森高千里の「雨」を聞きながら、ノートパソコンでブログの原稿を書く。
やはり、21世紀的である。
このまま、セブにUターンしてくんないかなあ。
冬将軍の待つ日本、しかも、おもいっきり現実的な日常に放り込まれる。
昨日までの1週間が過去の記憶になり、その記憶を辿る「心の旅」が始まる。
21世紀になっても、旅の終わりの寂寥感は変わらない。
大島沖で機内放送が入った。これから高度を下げていくらしい。少しゆれ始めた。
気温は6度だと!。
ぬるい余韻も吹っ飛ぶことだろうよ・・・。

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