売れ残り？ ― 2013年06月04日 00:43
売れ残り？
９１８が売れ残るかもしれない！。
（ポルシェのPHVスーパーカー、918スパイダー…未だ完売に至らず）
http://response.jp/article/2013/06/03/199283.html
（U.S. will be Porsche 918 Spyder's top market：元記事）
http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130527/OEM04/305279978/u-s-will-be-porsche-918-spyders-top-market#axzz2VAAMawtF
売れ残るとは言わず、まだ買えるという・・・。
物は言い様だな。
ラフェラーリは飛ぶように売れて、１０倍もの引き合いがあるというのに・・・。
まあ、この手の車を買う人は、乗って楽しむというより、投資の対象として買う人もいるから何ともいえない。
カレラＧＴは、値上がりしなかったし・・・。
５せんまんえんの売り出しで、１０年後で３ぜんまんえんだから、目減りは大きい。
浮沈子なら、迷わずカレラＧＴ買うな（先立つものがないだけ）。
メカメカしいのがいいのだ。
電子制御（略して、「電制」というらしい）で武装して、そんでもって、３０年くらい経つと部品が手に入らなくなって、スクラップにするしかなくなるようなクルマは、結局クズだ。
絹の下着のようなもんか（着たことないですが）。
中古でも、手をかけてやると、驚くほど素直に甦るのがいいな。
９１８は、売れ残っても値下げはしないだろう。世の中の金持ちが飛びつくかもしれないが、コレクターズアイテムとしては魅力に欠ける。
５００台作ったＬＦＡに似ていなくもない。
性能はピカイチだが、カッコ悪い。
見栄えがしないクルマはお呼びでないのだ。
昔のフェラーリなんて、カッコで売れてるようなもんだ。
見てくれ命・・・。
まあ、売れ残ることはないだろう。浮沈子も、とっくに売り切れているとばかり思っていたんだから。
しかし、今年は、スーパーカーの当たり年だな。
Ｐ１、ラフェラーリ、９１８・・・。ランボルギーニは、３台限定とか、ワンオフを出しているだけ。親会社のＶＷがヴェイロンのオープンモデルを宣伝したいんで、アタマ抑えてんじゃないのか。
２００３年もビンテージ・イヤーだったが、２０１３年はそれ以上かもしれない。
しかし、何か違うような気もする。
２００３年のスーパーカーは、皆、ユニークで活力に溢れていた。
２０１３年は、同じ様なクルマに見える。ハイブリッドだし、ＭＲだし、空力だし、既存のエンジンの使いまわしだし（Ｐ１はＭＰ４－１２Ｃと同じ、ラフェラーリはＦ１２と同じ、９１８はレーシングカーのエンジンのデチューンだし）。
派手な外見とは裏腹に、仕掛けは地味で華がない。
そもそも、１０００馬力に近いパワーなんて、ロードカーには必要ない。タイヤやブレーキの性能が追いつかない。コンピューターの助けがなけりゃ、まともな運転だってできやしない。
そんな奇形な自動車に、１億円も払う価値があるんだろうか。
メーカーは、この手のスーパーカーで実利を得ることは考えていないに違いない。
広告塔であり、イメージリーダーであり、新技術のテストベッドであればいいのだ。金に糸目をつけずに、投入できる。
実は、カレラＧＴも、１５００台の予定が、結局１２７０台しか生産されなかった。
（ポルシェ・カレラGT）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AC%E3%83%A9GT
９１８は、しかし、ポルシェにとっては２つの意味でカレラＧＴとは比較にならないほど重要なクルマである。
一つは、ポルシェがスポーツカーメーカーであった（過去形かよ！）ことを、顧客に思い出させるという意味。
もう一つは、まあ、多少被るが、来年のルマン復帰に向けた露払いという意味。
カレラＧＴに投入された技術は、それほど市販車にスピンオフしなかったが、９１８は、そうではない。これからのポルシェは、技術的には９１８の後を追いかけることになるのだ。
カーボンボディ、ハイブリッド、４輪駆動、動的な空力制御、上方排気（これはないな！）などなど。
売れ残っちゃうというのは、ご愛嬌だが、是非とも完売してもらいたい。９１８台と、現担つぎしたんだからね！。
９１８が売れ残るかもしれない！。
（ポルシェのPHVスーパーカー、918スパイダー…未だ完売に至らず）
http://response.jp/article/2013/06/03/199283.html
（U.S. will be Porsche 918 Spyder's top market：元記事）
http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130527/OEM04/305279978/u-s-will-be-porsche-918-spyders-top-market#axzz2VAAMawtF
売れ残るとは言わず、まだ買えるという・・・。
物は言い様だな。
ラフェラーリは飛ぶように売れて、１０倍もの引き合いがあるというのに・・・。
まあ、この手の車を買う人は、乗って楽しむというより、投資の対象として買う人もいるから何ともいえない。
カレラＧＴは、値上がりしなかったし・・・。
５せんまんえんの売り出しで、１０年後で３ぜんまんえんだから、目減りは大きい。
浮沈子なら、迷わずカレラＧＴ買うな（先立つものがないだけ）。
メカメカしいのがいいのだ。
電子制御（略して、「電制」というらしい）で武装して、そんでもって、３０年くらい経つと部品が手に入らなくなって、スクラップにするしかなくなるようなクルマは、結局クズだ。
絹の下着のようなもんか（着たことないですが）。
中古でも、手をかけてやると、驚くほど素直に甦るのがいいな。
９１８は、売れ残っても値下げはしないだろう。世の中の金持ちが飛びつくかもしれないが、コレクターズアイテムとしては魅力に欠ける。
５００台作ったＬＦＡに似ていなくもない。
性能はピカイチだが、カッコ悪い。
見栄えがしないクルマはお呼びでないのだ。
昔のフェラーリなんて、カッコで売れてるようなもんだ。
見てくれ命・・・。
まあ、売れ残ることはないだろう。浮沈子も、とっくに売り切れているとばかり思っていたんだから。
しかし、今年は、スーパーカーの当たり年だな。
Ｐ１、ラフェラーリ、９１８・・・。ランボルギーニは、３台限定とか、ワンオフを出しているだけ。親会社のＶＷがヴェイロンのオープンモデルを宣伝したいんで、アタマ抑えてんじゃないのか。
２００３年もビンテージ・イヤーだったが、２０１３年はそれ以上かもしれない。
しかし、何か違うような気もする。
２００３年のスーパーカーは、皆、ユニークで活力に溢れていた。
２０１３年は、同じ様なクルマに見える。ハイブリッドだし、ＭＲだし、空力だし、既存のエンジンの使いまわしだし（Ｐ１はＭＰ４－１２Ｃと同じ、ラフェラーリはＦ１２と同じ、９１８はレーシングカーのエンジンのデチューンだし）。
派手な外見とは裏腹に、仕掛けは地味で華がない。
そもそも、１０００馬力に近いパワーなんて、ロードカーには必要ない。タイヤやブレーキの性能が追いつかない。コンピューターの助けがなけりゃ、まともな運転だってできやしない。
そんな奇形な自動車に、１億円も払う価値があるんだろうか。
メーカーは、この手のスーパーカーで実利を得ることは考えていないに違いない。
広告塔であり、イメージリーダーであり、新技術のテストベッドであればいいのだ。金に糸目をつけずに、投入できる。
実は、カレラＧＴも、１５００台の予定が、結局１２７０台しか生産されなかった。
（ポルシェ・カレラGT）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AC%E3%83%A9GT
９１８は、しかし、ポルシェにとっては２つの意味でカレラＧＴとは比較にならないほど重要なクルマである。
一つは、ポルシェがスポーツカーメーカーであった（過去形かよ！）ことを、顧客に思い出させるという意味。
もう一つは、まあ、多少被るが、来年のルマン復帰に向けた露払いという意味。
カレラＧＴに投入された技術は、それほど市販車にスピンオフしなかったが、９１８は、そうではない。これからのポルシェは、技術的には９１８の後を追いかけることになるのだ。
カーボンボディ、ハイブリッド、４輪駆動、動的な空力制御、上方排気（これはないな！）などなど。
売れ残っちゃうというのは、ご愛嬌だが、是非とも完売してもらいたい。９１８台と、現担つぎしたんだからね！。
癒し系 ― 2013年06月04日 01:20
癒し系
１億円のクルマの話を書いた後に、マイボクスターの話をするのは何なんだが、クルマの魅力は値段じゃない！（と、強がってみる・・・）。
８３タルガの入院が長引いている。
都内某ＰＣのサービスフロントの方によれば、本国からの部品が、中国で荷揚げされてから日本にやってくるので、遅れているとのこと。
ふざけんな！、と言いたいのだが、日本の市場なんて世界第２位の中国に比べれば微々たるもの。しかも、販売台数は増えてはいるが、世界におけるシェアは減少の一途を辿っているという。
下手すると、中国の荷揚げの時に、抜き取られてしまうかもしれない！（まさか・・・）。
少々遅れるくらいは、ガマンしないと・・・。
で、ガマンするための手段として、本日、疎開先からボクスターを呼び戻した。
「流星号応答せよ！」というと、自動的にやってくる・・・わきゃないので、電車に乗って取りに行くわけだな（遠い・・・）。
ようやっとたどり着き、夕暮れの中を、オープンで走る。
くぅーっ！、効くーっ！。
クウウウオオオーーーーン・・・・と、低い唸りを上げながら、背中で回るエンジンの音に酔いながら、適当に飛ばす。
今日は、床まで踏みません。
癒し系のドライブ。
高速のパーキングに停めて、オープンのまま鍵もかけずに用を足す（ドライバーだって、メンテしなきゃ！）。
スッキリしてクルマに戻る。停まっているボクスターを、しげしげと眺める機会はあまりない。
低い！。それに、小さい！。
内装が黒いので、夜は余計ペッタンコに見える。
真横から見ると、どっちに走り出すのか分からないクルマだが、その滑らかなフォルムは、風と戯れる形をしているのだ。
うーん、いいなあ！。
このクルマを手放さないで良かった（マジで！）。
ちょうどいい馬力、ちょうどいい音、ちょうどいい大きさ、ちょうどいい車格・・・。
浮沈子の、身の丈に合ったクルマである。
５００Ｅは、ちょっと背伸びした感じがするし、８３タルガは、完全な道楽である。
日常的に乗れて、癒しがあって、流して良し、飛ばして良し、眺めて良し、乗って良し。
ほぼ１か月ぶりに乗ったが、バッテリーもヘタっていない（１度換えてるし）。
手もかからないし、本当にいい子だ！。
８３タルガの方を疎開させてやろうか！？。
１億円のクルマの話を書いた後に、マイボクスターの話をするのは何なんだが、クルマの魅力は値段じゃない！（と、強がってみる・・・）。
８３タルガの入院が長引いている。
都内某ＰＣのサービスフロントの方によれば、本国からの部品が、中国で荷揚げされてから日本にやってくるので、遅れているとのこと。
ふざけんな！、と言いたいのだが、日本の市場なんて世界第２位の中国に比べれば微々たるもの。しかも、販売台数は増えてはいるが、世界におけるシェアは減少の一途を辿っているという。
下手すると、中国の荷揚げの時に、抜き取られてしまうかもしれない！（まさか・・・）。
少々遅れるくらいは、ガマンしないと・・・。
で、ガマンするための手段として、本日、疎開先からボクスターを呼び戻した。
「流星号応答せよ！」というと、自動的にやってくる・・・わきゃないので、電車に乗って取りに行くわけだな（遠い・・・）。
ようやっとたどり着き、夕暮れの中を、オープンで走る。
くぅーっ！、効くーっ！。
クウウウオオオーーーーン・・・・と、低い唸りを上げながら、背中で回るエンジンの音に酔いながら、適当に飛ばす。
今日は、床まで踏みません。
癒し系のドライブ。
高速のパーキングに停めて、オープンのまま鍵もかけずに用を足す（ドライバーだって、メンテしなきゃ！）。
スッキリしてクルマに戻る。停まっているボクスターを、しげしげと眺める機会はあまりない。
低い！。それに、小さい！。
内装が黒いので、夜は余計ペッタンコに見える。
真横から見ると、どっちに走り出すのか分からないクルマだが、その滑らかなフォルムは、風と戯れる形をしているのだ。
うーん、いいなあ！。
このクルマを手放さないで良かった（マジで！）。
ちょうどいい馬力、ちょうどいい音、ちょうどいい大きさ、ちょうどいい車格・・・。
浮沈子の、身の丈に合ったクルマである。
５００Ｅは、ちょっと背伸びした感じがするし、８３タルガは、完全な道楽である。
日常的に乗れて、癒しがあって、流して良し、飛ばして良し、眺めて良し、乗って良し。
ほぼ１か月ぶりに乗ったが、バッテリーもヘタっていない（１度換えてるし）。
手もかからないし、本当にいい子だ！。
８３タルガの方を疎開させてやろうか！？。
競い合い ― 2013年06月04日 21:14
競い合い
新車の世界では、到底手が出ない値段だが、ジャガーＦタイプはポルシェがライバルと公言して憚らない。
（【ジャガー Fタイプ 試乗】“ポルシェがライバル”実力派が誕生…河村康彦）
http://response.jp/article/2013/05/31/199152.html
というわけで、ジャガーの店にポルシェで乗りつけたのが、画像である。
が、しかし、本日は週に１度の定休日・・・。
調べてから行けばいいのに。
勢いで、出かけたもんだから、肩透かしを食ったような感じ。
明日も行って見ようかと思ったが、この店にはＦタイプはないようだ。
（ジャガー新橋：ここならあるでしょ？）
http://www.jaguarjapan.com/dealer/information/shinbashi.html
「ジャガー直営販売店として誕生した、日本で一番古く歴史のあるジャガーショールーム。」
「1989年 マーガレット・サッチャー前英国首相来訪」と誇らしげに掲げられている（「前」は誤り。「元」が正しい）。
（イギリスの首相の一覧：サッチャーは第７１代。今のキャメロンは第７５代）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%81%AE%E9%A6%96%E7%9B%B8%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
（新橋ショールーム：こっちが本家）
http://www.jaguar-tokyo.co.jp/shop/sh_shinbashi.html
「サッチャー前英国首相来店記念プレート。」ちょっと、しつこいですかね。
他に行くとこがなかったから、寄ったんじゃね？。
まあいい。
ポルシェと競おうとするなら、是非ともドライビングの喜びの部分で競い合って欲しい。売り上げとか、販売台数とか、誰が来たとかじゃなくって。
ポルシェのライバルは、宝石や毛皮だそうである。
世の中になくても困ることはないが、所有することが出来れば、人生をこよなく豊かにしてくれるもの。
まあ、内装はジャガーの勝ちだろうな（見てませんが）。
ポルシェは、なんというか、へたっぴで、ぎこちない。
質実剛健を通り越して、手抜きというか、元からやる気ないというか、そんなところにコストを掛けるなら、エンジンとかサスペンションに金使うというか・・・。
イタ車ほどではなくても、せめて英国車の風情を見習って欲しいものだ。
ボクスター、ケイマンのリアエンドのデザインでは、少し遊んでみたけれど、ちゃらちゃらした造形にするのが、いかにもハズカシそうな仕上がりである。
９１１の、まるまっちいお尻にしたかったに違いない。
区別付かないから、仕方なくやっちゃいました、という感じである。
ジャガーも「ハートライン」とか、ワケワカのデザインを謳っている。
浮沈子は、ジャガーといえば、アリ・マックグローとクリス・クリストファーソンのあの映画を思い出す。
（Convoy Intro：動画出ます）
http://www.youtube.com/watch?v=_R2RXE0feyI
懐かしいですなあ！。
（コンボイ (映画)）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%82%A4_(%E6%98%A0%E7%94%BB)
サム・ペキンパーといえば、「わらの犬」、「ゲッタウェイ」。
あんまり暴力シーンとか記憶にない。
アリゾナの砂漠を行く１８ホイラーのイメージが、強烈に残っている。
バート・ヤング、アーネスト・ボーグナイン。懐かしいですなあ、いや、実に・・・。
で、この冒頭のシーンに出てくる、ねえちゃんが乗ったＥタイプのロードスターが、実にカッコいい！。
新型のＦタイプに荷物が積めないとお嘆きの貴兄に、是非、このリアキャリアを参考にしていただきたい。
特に、オープンタイプでなければ、冒頭シーンのコミカルでちょっとエッチなシチュエーションは生まれなかった。
この辺りのおおらかさ、伸び伸びした自由な雰囲気も、是非競ってもらいたいもんだ。
ボクスターじゃ、ちょっと役不足だな。それは認めよう。
そもそも、１９７８年じゃ、ボクスターはおろか９２８がようやく出たばかりの頃である。
ポルシェには、Ｆタイプの対抗策として、是非ともパナメーラ・ミニ（ダサいな・・・）を出していただきたい（もちろん、オープンタイプも）。
しかし、なんだな、「ある愛の詩」で一世を風靡したアリ・マックグローも、皺皺のばあちゃんになっちまって、ちょっとガッカリだったりする。
しかし、「ある愛の詩」にトミー・リー・ジョーンズが出ていた（デビュー作！）とは知らなかったな。
（トミー・リー・ジョーンズ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%9F%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%BA
新車の世界では、到底手が出ない値段だが、ジャガーＦタイプはポルシェがライバルと公言して憚らない。
（【ジャガー Fタイプ 試乗】“ポルシェがライバル”実力派が誕生…河村康彦）
http://response.jp/article/2013/05/31/199152.html
というわけで、ジャガーの店にポルシェで乗りつけたのが、画像である。
が、しかし、本日は週に１度の定休日・・・。
調べてから行けばいいのに。
勢いで、出かけたもんだから、肩透かしを食ったような感じ。
明日も行って見ようかと思ったが、この店にはＦタイプはないようだ。
（ジャガー新橋：ここならあるでしょ？）
http://www.jaguarjapan.com/dealer/information/shinbashi.html
「ジャガー直営販売店として誕生した、日本で一番古く歴史のあるジャガーショールーム。」
「1989年 マーガレット・サッチャー前英国首相来訪」と誇らしげに掲げられている（「前」は誤り。「元」が正しい）。
（イギリスの首相の一覧：サッチャーは第７１代。今のキャメロンは第７５代）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%81%AE%E9%A6%96%E7%9B%B8%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
（新橋ショールーム：こっちが本家）
http://www.jaguar-tokyo.co.jp/shop/sh_shinbashi.html
「サッチャー前英国首相来店記念プレート。」ちょっと、しつこいですかね。
他に行くとこがなかったから、寄ったんじゃね？。
まあいい。
ポルシェと競おうとするなら、是非ともドライビングの喜びの部分で競い合って欲しい。売り上げとか、販売台数とか、誰が来たとかじゃなくって。
ポルシェのライバルは、宝石や毛皮だそうである。
世の中になくても困ることはないが、所有することが出来れば、人生をこよなく豊かにしてくれるもの。
まあ、内装はジャガーの勝ちだろうな（見てませんが）。
ポルシェは、なんというか、へたっぴで、ぎこちない。
質実剛健を通り越して、手抜きというか、元からやる気ないというか、そんなところにコストを掛けるなら、エンジンとかサスペンションに金使うというか・・・。
イタ車ほどではなくても、せめて英国車の風情を見習って欲しいものだ。
ボクスター、ケイマンのリアエンドのデザインでは、少し遊んでみたけれど、ちゃらちゃらした造形にするのが、いかにもハズカシそうな仕上がりである。
９１１の、まるまっちいお尻にしたかったに違いない。
区別付かないから、仕方なくやっちゃいました、という感じである。
ジャガーも「ハートライン」とか、ワケワカのデザインを謳っている。
浮沈子は、ジャガーといえば、アリ・マックグローとクリス・クリストファーソンのあの映画を思い出す。
（Convoy Intro：動画出ます）
http://www.youtube.com/watch?v=_R2RXE0feyI
懐かしいですなあ！。
（コンボイ (映画)）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%82%A4_(%E6%98%A0%E7%94%BB)
サム・ペキンパーといえば、「わらの犬」、「ゲッタウェイ」。
あんまり暴力シーンとか記憶にない。
アリゾナの砂漠を行く１８ホイラーのイメージが、強烈に残っている。
バート・ヤング、アーネスト・ボーグナイン。懐かしいですなあ、いや、実に・・・。
で、この冒頭のシーンに出てくる、ねえちゃんが乗ったＥタイプのロードスターが、実にカッコいい！。
新型のＦタイプに荷物が積めないとお嘆きの貴兄に、是非、このリアキャリアを参考にしていただきたい。
特に、オープンタイプでなければ、冒頭シーンのコミカルでちょっとエッチなシチュエーションは生まれなかった。
この辺りのおおらかさ、伸び伸びした自由な雰囲気も、是非競ってもらいたいもんだ。
ボクスターじゃ、ちょっと役不足だな。それは認めよう。
そもそも、１９７８年じゃ、ボクスターはおろか９２８がようやく出たばかりの頃である。
ポルシェには、Ｆタイプの対抗策として、是非ともパナメーラ・ミニ（ダサいな・・・）を出していただきたい（もちろん、オープンタイプも）。
しかし、なんだな、「ある愛の詩」で一世を風靡したアリ・マックグローも、皺皺のばあちゃんになっちまって、ちょっとガッカリだったりする。
しかし、「ある愛の詩」にトミー・リー・ジョーンズが出ていた（デビュー作！）とは知らなかったな。
（トミー・リー・ジョーンズ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%9F%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%BA
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