朝のポルシェ ― 2013年11月17日 18:27
朝のポルシェ
今回のサイドマウントトレーニング、2日目の朝になった。
ぐっすりと、旅館の宿で眠ったので、快調である。
体調の維持は、ダイバーの必要条件の一つである。
これは、頭で分かっていても、実践となると困難を伴う。
浮世の義理や、不摂生が祟って、いざ潜ろうとすると、ヘロヘロだったりするのだ。
ダイビングというレジャーは、その意味では、極めて贅沢なレジャーである。
カツカツの生活を遣り繰りして、それでもなんとか楽しめるというのは、たぶん若いうちだけかもしれない。
年を食ってからのダイビングは、他の楽しみを捧げものとして要求する。
それとの比較で、選び取るレジャーである。
人間の楽しみというのは、概ね身体に悪いことが多い。
暴飲暴食、タバコにクスリ(!)、朝寝朝酒なんとやら。
朝湯はいいかも知れないな。
カラオケも、しらふで歌えば健康にいい。
とにかく、体調を万全にすることが、場合によっては、水中の活動が、楽しみになるか、苦痛になるかを決めてしまったりする。
せっかく、お金と時間を費やしてリフレッシュするのだから、楽しみの方がいいでしょ?。
今朝は、旅館を出がけに、83タルガのエンジンをかけた途端、ウイーーーンという音がして、ビックリした。
いつもはエンジンがいきなりかかるので、ちょっと戸惑う。
もう一度イグニッションを捻ると、バウンといって点火した。
もうもうと紫煙を上げながら、臭い排気ガスを朝の旅館の駐車場に撒き散らす。
行儀の悪い車なのである。
顰蹙ものだな。
まあいい。
しばらくすれば、アイドリングが安定して、音は大きいが、排気の煙は消える。
臭いも、刺激臭ではなくなる。
20世紀のクルマは、21世紀では、いろいろとやっかいなのだ。
旅館の女将さんが、朝の忙しいのに、見送りに出てくる。
遠慮したのに、商売とはいえ、律儀であるな。
朝のポルシェの走りは、少しぐずり気味だ。
まだ、温まっていないので、調子が出ない。
もう少し、丁寧に暖機運転をしてやらなければならない。
しかし、早く出ないと、見送りに出てきた女将さんが、朝食の用意に戻れない。
仕方がないので、多少かぶり気味のエンジンをなだめすかして、ゆるゆると走る。
途中、朝食を仕入れて、車中でぱくつく。
今回は素泊まりである。
旅館からプールまでは、クルマで5分もかからない。
こういった乗り方をするのは、エンジンに良くないのだろうが、近いのだから仕方ない。
駐車場に収めて、朝のポルシェをカメラに収める。
朝のポルシェは、金のポルシェだな(意味不明)。
ダイビングのほうは、昨日よりはマシになった。
ウエイトを、腹側のベルトに、ポケットを付けてその中に放り込んでおく。このほうが、安定する。
背中のポケットでは、水中で手が届きにくい。
一度、腹側のポケットから出して、後ろに移そうとしたが、うまくいかない。
ウエイトの位置を移動させる方法を、考えておかなければならない。
バックキックも、なんとかできるようになってきた。
完全にバランスが取れていないと、ピストン運動になる。
まあ、この辺りのスキルは、数をこなさなければうまくはならない。
練習あるのみである。
理屈どおりに身体が動くかどうか、それが問題なのだが、水平なのか、傾いているのかは、他人が教えてくれるわけではない。
自分の身体に覚えこませるしかない。
いささか歳を感じる。
時間がかかるのは仕方ないが、上達の気配がないのは辛い。
気持ちが滅入る。
そこを堪えて、水中の鏡(ステンレスの板)に写る、(情けない)我が身の姿を見ながら、練習を繰り返す。
プラクティスというやつである。
繰り返して、できるようになるまで、脳と神経と筋肉の回路を構築する。
足が攣りそうになる。
舌を噛みそうになる(ホントです!)。
もちろん、マウスピースを咥えているので、本当に舌を噛むことはないが、気分は、あの時の気分だ。
何日か、続けて行うことが出来れば、効果も上がると思われる。
今回は、これで終了。
最後に、マーカーブイの射出を行って、締めとなった。
エアの入り具合は、今回の出来を象徴するかのように、6割程度である。
年内は、後1回の練習がある。
それで、うまくいけば、年末年始のグアムでの認定となるわけだ。
取らぬ狸の皮算用である。
まあ、どうでもいいんですが。
この歳になると、サーティフィケイトを取れたかどうかは、余り関係ない。
それは、単なる手続きである。
実際に、水中で必要な動作が、完全に、いつでも、きちんとできることが重要だ。
もちろん、それが出来るからこそのサーティフィケイトなんだが、単なる結果であって、目的ではないのだ。
特に重要なのは、いつでもできる、というところであるな。
もの忘れが激しいので、「あれ?」という調子になりやすい。
練習の終了後、所用で沼津から高速に乗る。
昨日の渋滞の状況から、相当の混雑を予想していたのだが、15km程の渋滞で済んだ。
完全に止まることは、殆んどなく、一気に走った83タルガの調子もいい。
帰ってきてプレステージに連絡を取ると、カーナビの話が進んでいるようだった。
カロッツェリアか、パナソニックか。
モニターの厚みが薄く、シフトレバーとの干渉を気にしなくてもいいパナソニックに決めて、手配をお願いする。
文明の利器を纏った20世紀のクルマが、出来上がるというわけだ。
ボクスターの幌の修理も、連絡があった。
幌の交換になると、50万円というとてつもない金額になるので、迷わず、ディーラーでのモールのみ交換の、100パーセント保証があるわけではない、創意工夫での修理を選択する(5万円)。
インターミディエイトシャフトの再点検(前回は、目視点検だったが、今度はオイルパンを外して、部品のかけらが落ちていないかを、確認するんだそうだ)も、併せて行うという。
あの件は、まだ尾を引いているようだ。
(告知)
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2013/04/06/6770082
03ボクスターのエンジンは、実にいい感じで回っているので、問題はなかろう。
もちろん、オイル(フィルター込み)も点検費用も、メーカー持ちなんだそうだ。
オイルを換えてから、そんなに走っていないのだが、なんか得した気分であるな。
今回のサイドマウントトレーニング、2日目の朝になった。
ぐっすりと、旅館の宿で眠ったので、快調である。
体調の維持は、ダイバーの必要条件の一つである。
これは、頭で分かっていても、実践となると困難を伴う。
浮世の義理や、不摂生が祟って、いざ潜ろうとすると、ヘロヘロだったりするのだ。
ダイビングというレジャーは、その意味では、極めて贅沢なレジャーである。
カツカツの生活を遣り繰りして、それでもなんとか楽しめるというのは、たぶん若いうちだけかもしれない。
年を食ってからのダイビングは、他の楽しみを捧げものとして要求する。
それとの比較で、選び取るレジャーである。
人間の楽しみというのは、概ね身体に悪いことが多い。
暴飲暴食、タバコにクスリ(!)、朝寝朝酒なんとやら。
朝湯はいいかも知れないな。
カラオケも、しらふで歌えば健康にいい。
とにかく、体調を万全にすることが、場合によっては、水中の活動が、楽しみになるか、苦痛になるかを決めてしまったりする。
せっかく、お金と時間を費やしてリフレッシュするのだから、楽しみの方がいいでしょ?。
今朝は、旅館を出がけに、83タルガのエンジンをかけた途端、ウイーーーンという音がして、ビックリした。
いつもはエンジンがいきなりかかるので、ちょっと戸惑う。
もう一度イグニッションを捻ると、バウンといって点火した。
もうもうと紫煙を上げながら、臭い排気ガスを朝の旅館の駐車場に撒き散らす。
行儀の悪い車なのである。
顰蹙ものだな。
まあいい。
しばらくすれば、アイドリングが安定して、音は大きいが、排気の煙は消える。
臭いも、刺激臭ではなくなる。
20世紀のクルマは、21世紀では、いろいろとやっかいなのだ。
旅館の女将さんが、朝の忙しいのに、見送りに出てくる。
遠慮したのに、商売とはいえ、律儀であるな。
朝のポルシェの走りは、少しぐずり気味だ。
まだ、温まっていないので、調子が出ない。
もう少し、丁寧に暖機運転をしてやらなければならない。
しかし、早く出ないと、見送りに出てきた女将さんが、朝食の用意に戻れない。
仕方がないので、多少かぶり気味のエンジンをなだめすかして、ゆるゆると走る。
途中、朝食を仕入れて、車中でぱくつく。
今回は素泊まりである。
旅館からプールまでは、クルマで5分もかからない。
こういった乗り方をするのは、エンジンに良くないのだろうが、近いのだから仕方ない。
駐車場に収めて、朝のポルシェをカメラに収める。
朝のポルシェは、金のポルシェだな(意味不明)。
ダイビングのほうは、昨日よりはマシになった。
ウエイトを、腹側のベルトに、ポケットを付けてその中に放り込んでおく。このほうが、安定する。
背中のポケットでは、水中で手が届きにくい。
一度、腹側のポケットから出して、後ろに移そうとしたが、うまくいかない。
ウエイトの位置を移動させる方法を、考えておかなければならない。
バックキックも、なんとかできるようになってきた。
完全にバランスが取れていないと、ピストン運動になる。
まあ、この辺りのスキルは、数をこなさなければうまくはならない。
練習あるのみである。
理屈どおりに身体が動くかどうか、それが問題なのだが、水平なのか、傾いているのかは、他人が教えてくれるわけではない。
自分の身体に覚えこませるしかない。
いささか歳を感じる。
時間がかかるのは仕方ないが、上達の気配がないのは辛い。
気持ちが滅入る。
そこを堪えて、水中の鏡(ステンレスの板)に写る、(情けない)我が身の姿を見ながら、練習を繰り返す。
プラクティスというやつである。
繰り返して、できるようになるまで、脳と神経と筋肉の回路を構築する。
足が攣りそうになる。
舌を噛みそうになる(ホントです!)。
もちろん、マウスピースを咥えているので、本当に舌を噛むことはないが、気分は、あの時の気分だ。
何日か、続けて行うことが出来れば、効果も上がると思われる。
今回は、これで終了。
最後に、マーカーブイの射出を行って、締めとなった。
エアの入り具合は、今回の出来を象徴するかのように、6割程度である。
年内は、後1回の練習がある。
それで、うまくいけば、年末年始のグアムでの認定となるわけだ。
取らぬ狸の皮算用である。
まあ、どうでもいいんですが。
この歳になると、サーティフィケイトを取れたかどうかは、余り関係ない。
それは、単なる手続きである。
実際に、水中で必要な動作が、完全に、いつでも、きちんとできることが重要だ。
もちろん、それが出来るからこそのサーティフィケイトなんだが、単なる結果であって、目的ではないのだ。
特に重要なのは、いつでもできる、というところであるな。
もの忘れが激しいので、「あれ?」という調子になりやすい。
練習の終了後、所用で沼津から高速に乗る。
昨日の渋滞の状況から、相当の混雑を予想していたのだが、15km程の渋滞で済んだ。
完全に止まることは、殆んどなく、一気に走った83タルガの調子もいい。
帰ってきてプレステージに連絡を取ると、カーナビの話が進んでいるようだった。
カロッツェリアか、パナソニックか。
モニターの厚みが薄く、シフトレバーとの干渉を気にしなくてもいいパナソニックに決めて、手配をお願いする。
文明の利器を纏った20世紀のクルマが、出来上がるというわけだ。
ボクスターの幌の修理も、連絡があった。
幌の交換になると、50万円というとてつもない金額になるので、迷わず、ディーラーでのモールのみ交換の、100パーセント保証があるわけではない、創意工夫での修理を選択する(5万円)。
インターミディエイトシャフトの再点検(前回は、目視点検だったが、今度はオイルパンを外して、部品のかけらが落ちていないかを、確認するんだそうだ)も、併せて行うという。
あの件は、まだ尾を引いているようだ。
(告知)
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2013/04/06/6770082
03ボクスターのエンジンは、実にいい感じで回っているので、問題はなかろう。
もちろん、オイル(フィルター込み)も点検費用も、メーカー持ちなんだそうだ。
オイルを換えてから、そんなに走っていないのだが、なんか得した気分であるな。
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