kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

Ｖ１２Ｔ無敵！


ＤＯＨＣではなく、ＳＯＨＣなので、究極とまではいえないが、６リッターの排気量にツインターボまで付けてしまったＶ１２気筒エンジンを搭載したベンツが、とうとう出た！。

（Ｓ６５ＡＭＧロング）
http://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/s-class/w222/facts_/s65/highlights.html

「S 65 AMG longは、2014年年央にデリバリー開始予定です。車両本体価格は、消費税率8%を加えた消費税込み価格となります。」

そうか、消費税は８パーセントなんだな。

「最高出力(PS/rpm(EEC))：630/4,800～5,400」とある。

ふつうは、特定の回転でピークを迎える最高出力を、６００回転の幅で出している。

意図的に、そういうデチューンをしているわけだ。

ＡＭＧのＶ１２気筒ターボといえば、パガーニ・ウアイラに搭載されている。

（パガーニ・ウアイラ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%BB%E3%82%A6%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%A9

「エンジン AMG製5,980ccV型12気筒ツインターボ」とある。

「最大出力730仏馬力/5,000rpm、最大トルク1,000Nm/3,500rpmを発生」とあるので、１００馬力もデチューンしている。

「最大トルク(N・m/rpm(EEC))：1,000/2,300～4,300」とベンツにはある。

より低回転で最大トルクを引き出すチューニングを行ったわけだな。

たかがセダンに、６３０馬力とか、１０００Ｎｍなんて必要ないんじゃない？。

「フロントガラス上部にあるステレオマルチパーパスカメラで前方の路面の凹凸を検知する「ロードサーフェススキャン」を世界で初めて搭載。常にボディをフラットな状態に保ち、かつてない快適性が体験できる革新的な乗り心地を実現しました。」

と宣伝している、マジックボディコントロールという、魔法の絨毯も付いている。

（東京モーターショー特設ページ）
http://www.mercedes-benz.jp/tms/2013/models/wp1/

もう、どうにでもしてくれ！。

ＢＭＷは、これでまた引き離されたな。

まあいい。

世界の高級車の標準、限定生産とかではない、お店に行って買える車の中で、最もコストパフォーマンスが高い工業製品の一つである。

コストパフォーマンスも高いが、コストも高い・・・。

たったの３３００万円で、この性能が手に入るわけで、これまた飛ぶように売れるだろう。

東京モーターショー（その５７）クロスボウＧＴ


（KTM X-BOW GT: EXPERIENCE THE MEANING OF "SUPER SPORTS CAR" COMPLETELY AFRESH）
http://www.ktm.com/x-bow/x-bow-gt/model-info.html#.UpQDOdJdV8E

フルフェイスのヘルメットがなければ、運転することもままならないクロスボウ。

世界中のファンの声に応えて、ウインドスクリーンをつけたＧＴを発売した。

「大型スクリーンを備えたハイスポーツツアラー公道走行、グランドツーリングを可能とするトルク重視のセッティングに、フロント＆サイドスクリーンを装備し快適性を大幅に高めた。」

（X-BOW "GT"）
http://www.x-bow.jp/2.html#GT

説明員に聞いたら、ちょっとだけ、快適になった、といっていたので、ハードコアな乗り味は変わっていないのだろう（乗ったことはありませんが）。

近くで見ると、カーボンのボディが目立つ。

遠くで見ると、人だかりで、車体が見えない・・・。

仕方がないから、接写だけ。

もう、レーシングカーそのものである。

シートは固定で、ペダルを調節する。

この方式のメリットは、ミラーを合わせる必要がないこと。

バックミラーは、ありません！（サイドミラーだけ）。

このクルマに屋根なんか付かない。

晴れの日（曇りでもいいですが）専用のクルマだ。

（KTM X-Bow GT Test Drive (Motosport)：動画出ます）
http://www.youtube.com/watch?v=cL5JacPhfS8

とりあえず、野球帽だけで乗れるな。

きっと１２００万円くらいの値札がつくだろうが、その価値はある。

しかし、アリエル・アトムなんていうのもあって、過激さでは、こっちの方が上だ！。

（アリエル・アトム）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%88%E3%83%A0

５００馬力のＶ８モデルもある。

（Ariel Atom V8 video review：動画出ます）
http://www.youtube.com/watch?v=4GVfFCH-7_c

これは、まんま、フォーミュラーカーである。

こんなもんが、公道走っていいのかあ？。

まあいい。

上には上がある。

（BAC Mono review）
http://www.autocar.co.uk/car-review/bac/mono

馬力こそ２８０そこそこだが、こっちはなんといっても一人乗りである。

スーパーセブン含めて、アリエルも、クロスボウも、２人乗りである。

いってみれば、実用車なのだ（何に使うんだあ？）。

しかし、一人乗りというのは、純粋に走るためにだけ存在する。

１点の曇りもない、ピュアスポーツである。

（BAC Mono video review：動画出ます）
http://www.youtube.com/watch?v=q1PK0hVGGg4

これに比べたら、４人乗りの９１１なんて、汚辱に塗れたファミリーカーだ！。

まあ、どうでもいいんですが。

クロスボウの実車は、以前、秋葉原で見たことがある。

（KTM・クロスボウ）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2012/09/09/6568606

クロスボウＧＴも、記事を書いた。

（Ｘ－ＢＯＷ　ＧＴ）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2013/03/01/6733924

内容も進歩していない（アトムとモノが出てくる）。

もう、自動車の原点を見る思いだ。

素敵なビデオをみつけたので、張っておこう。

（Ariel Atom Inspired V-8 Project Car - First Test Drive!：動画出ます）
http://www.youtube.com/watch?v=QqluTcneV7U

この子が大きくなる頃には、Ｖ８なんて、消えてしまっているかもな。

東京モーターショー（その５８）クロスボウＧＴ

東京モーターショー（その５９）クロスボウＧＴ

東京モーターショー（その６０）クロスボウＧＴ