kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

夜遊び


心を病んで、３年近くになった。

鬱々として楽しまず、日常の生活もままならなかった日々を経て、薬の力を借りながら、ようやく仕事に復帰できてから２年余りで、再び悪化した。

この病気とは、一生の付き合いになると、覚悟を決める。

身の回りの何事にも関心を示せず、不安と無気力を伴う心の病・・・。

酷い時には、恐怖のあまり、居ても立ってもいられなくなる。

女性の方が、よく過呼吸になるというが、あれに近い状態になる。

心悸高進し、眩暈や、震えが起こる。

血圧も酷いことになっているのだろうが、計ったことはない。

恐怖とは、心で感じるものであって、客観的な状況や、身体に対する物理的な危険とは本質的には無縁だ。

１万メートルの高度を時速１０００ｋｍ以上で飛行する旅客機こそ、一般人が遭遇する最も危険な状態だと思うが、心はそうは感じない。

自宅で横になって、静かに目を閉じていても、心に恐怖を感じれば、ガタガタと震えが起こるほど不安になる。

それは、真の恐怖であり、避け難く、何を持ってしても逃れたいと思う程である。

だが、浮沈子は、それ程の重症ではないらしい。

きちんと薬を飲んで、ストレスのかからない生活を静かに送ればいいんだそうだ。

継続的な管理は必要であり、悪化の兆候があれば薬を変えたり、量を調整することになる。

日常生活に支障を来たすほどになれば、入院という選択もある・・・。

皇太子のかみさんと同じ病名を賜ったが、本質的にはうつ病なのだろう。

しかし、症状は様々で、専門的にはいろいろな区分があるらしいが、浮沈子は精神病理には詳しくないので、専門家に任せている。

それが、いいことかどうかは分からないが、それしかないから仕方ない。

病気の話になると、長くなるので、止める。

そう、今夜は欝な気分になっていたので、少し心を楽しませようと、夜遊びに出かける・・・。

といっても、酒もクスリも○○○もやらない浮沈子の夜遊びといえば、ナイトダイビングか、夜のドライブしかない。

昨日、疎開先から引き取ってきた０３ボクスターに乗り込み、夜の沈黙（しじま）を突いて走らせる。

もちろん、オープン！。

昔買ったまま、ついぞ嵌めなかったドライビンググローブを引っ張り出して、窓も全開、シートヒーターと暖房も全開にして、交通量の少なくなった街道を転がす。

冷たい夜気が、耳当て付きのニットの帽子を通して、頭部の地肌にまとわりつく。

それが、かえって気持ちよい。

空を見上げると、少し欠けた月があって、離れたところに星が一つ見える。

あの星は、何という名なのか。

星は、星。

それでいいではないか。

いま、そこにある星、それに名を付けなくても、その輝きに変わりはないのだ。

ふっと、真理を掴んだような、いい気分になる。

０３ボクスターは、相変わらず、行儀が良い。

ハンドルのクセもなく、アクセルの動きにもリニアに応える。

左から、軽自動車がシグナルグランプリを仕掛けてきたので、少し合わせてやってから、先に行かせてやる。

こんなことは、若い頃にはしなかったな。

歳を取った。

浮沈子の記憶が確かならば、昔突っ走った道には戻れない、とかなんとかいうサルーンのコマーシャルがあったように思う。

自分が、そんな年齢になったということが、不思議な気分である。

今でも、踏むときは踏むが、９８パーセントは流して走る。

それでも、心が癒されるクルマに乗っている。

５００Ｅなどは、タイヤの一転がりで癒される。

０３ボクスターは、さすがにそこまでの味はないが、５０ｋｍのときは、それなりに、２００ｋｍのときは、さらにそれなりに楽しめる。

もちろん、オープン！。

今日は、第三京浜の都筑までのショートコースを走る（さすがにサイドウインドウは、上げました！）。

遅い時間なのに、結構なクルマが走っている。

帰り道で、ちょっと踏んでしまった。

が、１７０ｋｍ位で、止めておく。

十分だ。

冬の密度の高い空気を吸い込んで、２２８馬力のフラット６は歓喜の雄叫びを上げる。

多摩川の料金所グランプリは、今日は先行車がいたので、不発。

しかし、それでも、踏み込んだときの乾いた排気音が、夜の川面に響き渡る。

オイルを換えたばかりのエンジンは、それはもう、滑らかで、澱みなく吹け上がるのだ。

まだ、２７７ｋｍしか走っていなかったが、ガソリンを入れてやる。

リッター６．７ｋｍ程。

まあ、こんなもんか。

もう少し走りたかったので、街道沿いを流す。

陸橋下をＵターンして、駐車場に戻った。

エンジンを切り、静けさの中で、一息つく。

鬱々とした気分に変わりはないのだけれど、しっかりと、何かに支えられているという確かな感じは生まれている。

そう、この病気は、夜遊びしたくらいでは治らないのだ。

ただ、自分の肉体の限界を超えて、この惑星の夜の地上を舞う時、心の不安を感じないことは事実だ。

運転に集中しているということはある。

しかし、それだけではない。

クルマという機械を通じて、現実の世界と、しっかりと繋がっているという絆を感じる。

自分が呼吸している空気を、この機械も吸い込んでいるのだということ、物理の法則に従って、タイヤと路面の摩擦を通じて、自分の足の裏や、掌の動きが、ダイレクトに伝わっているということ、加速、減速、コーナリングの時に、五体にかかるＧを、コンパクトだがホールドの良いシートを通じて、揺り篭のように感じること・・・。

夜のドライブは、ヘッドライトの光に照らされた世界だけではない。

あかあかとした昼間とは違い、濃密なクルマとのコミュニケーションを肌で感じることができる。

自分とクルマが紡ぎ出す、掛替えのない時間。

幼少の頃、バイオリンなどという不似合いな習い事をしていた。

長じては、三味線を習っていたこともある（こっちの方が、不似合いかあ？）。

楽器の演奏と、クルマの運転は、よく似ている。

正しくチューニングされ、手に馴染んだ楽器を弾く時、紡ぎ出された音たちとの会話を、いつまでも楽しむことが出来る。

スポーツカーの運転というのは、それと似ている。

十分に、弾き切った充実感と共にクルマを降りると、固いアスファルトの地面が、無愛想に足裏に響く。

まあいい。

この固い地面がなければ、クルマは走ることが出来ない。

充実した時間を作り出すこともない。

夜遊びを終えて、大人しく部屋に戻ると、このブログを書き始めた。

いつの間にか、鬱々とした気分は和らいでいる。

効き目が出てくるまでには、少し、時間がかかるようだな。