kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

ポルシェ博士


フェルティナント・ポルシェ博士については、このブログでも何度か触れた。

（もう一つのポルシェ）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2013/06/19/6870684

「このクルマの設計で得た金で、戦犯として投獄されていたポルシェ博士は保釈されたわけだな。」

そう、ポルシェ博士は、第二次世界大戦後、２年間投獄されていたのだ。

（フェルディナント・ポルシェ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%BB%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7

彼は叩き上げの技術者であって、大学は講義を聴講した程度で、正式に卒業して博士号を得たわけではない。

「兄が早世したため若い頃から父親の仕事を手伝っていたが、この頃電気に興味を持って独学で実験を行なうなど単なる職人に留まらない好奇心を見せていた。父親は最初頑な態度を取ったが本人の熱意に負けてライヒェンベルク工業高校の夜間部通学を許した。」

「1894年、首都ウィーンに出たポルシェは、電気機器会社ベラ・エッガー（Béla Egger、現ブラウン）で働く傍ら、ウィーン大学工学部の聴講生として熱心に学んだ。」

「1917年にウィーン工科大学から名誉博士号を授与された。叩き上げの技術者で大学を卒業していないポルシェが「博士」の敬称で呼ばれているのは、自動車工学の実践的側面への傑出した功績を称えて授与されたこの名誉学位に由来する。」

ちなみに、ポルシェＡＧの正式名称は、「Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG」である。

彼は様々な設計を行い、いくつもの自動車会社を渡り歩く。

・１８９４年　ローナー（電気自動車）
・１９０６年　アウストロ・ダイムラー
・１９２３年　ダイムラー・モトーレン
・１９２６年　ダイムラー・ベンツ
・１９２９年　シュタイア
・１９３１年　ポルシェ事務所（シュトゥットガルト）

そして、１９３３年、ヒトラーに国民車の設計を依頼される。

「ようやく理想の小型大衆車開発を実現したポルシェは、3年後の1936年には流線型ボディ・空冷リアエンジン方式の1,000cc試作車を完成、1938年には計画通りの量産化に着手している。」

「またこれと並行し、やはりヒトラーの後援を受けたアウトウニオンの依頼で、ミッドシップ方式のレーシングカー「Pヴァーゲン」を1934年に開発。」

ドイツに居を置くポルシェが、時の権力者の後押しを得て、自らの夢を実現していったのである。

「ポルシェ自身はナチスの政治理念には反対であったが、ヒトラーと極めて密接な関係にあったこと、事実として枢軸側の戦力に多大な貢献をしたことからドイツ敗戦後の1945年、戦争犯罪人としてフランスにより逮捕、ディジョンの刑務所に収監され、シュトゥットガルトの本社敷地を始めとして財産は没収された。」

「収監から約20ヶ月後の1947年8月1日に釈放されるも、2年にわたる長い収監中に健康を害しており、その後は健康状態が優れなかった。」

１９５０年11月に脳卒中を発症、翌年1月30日死亡した。75歳没。

この伝記を追ったのは、こんな記事があったから。

（ポルシェに影落とす、創業者とナチスの過去）
http://www.afpbb.com/articles/-/3011521?pid=0

「ドイツの高級車メーカー、ポルシェ（Porsche）の名は長い間、スポーツカー愛好家を熱狂させてきた。しかし創業者フェルディナント・ポルシェ （Ferdinand Porsche）氏がナチ（Nazi）党員だった過去をめぐり、同氏の故郷であるチェコの町では論争が起きている。」

「チェコのブラティスラビツェ（Vratislavice）は2010年、ポルシェ氏の記念施設を開設した。100万ドル規模をかけて造られた超近代的な建物は町役場に隣接。ドイツに本社があるポルシェも、創業者の技術的才能を知らしめる展示を支援するため、車両を施設に貸し出した。町が掲げた看板には「フェルディナント・ポルシェの生まれ故郷、ブラティスラビツェにようこそ」と記された。」

「町長のアレシュ・プレイスレル（Ales Preisler）氏によると、反ナチの退役軍人やユダヤ人社会は、記念施設がポルシェ氏とナチスとの関係に一切、言及していないことに異議を唱えたという。ポルシェ氏が戦前にナチス親衛隊（Nazi SS）に所属していたことや、同氏がフォルクスワーゲン（Volkswagen、VW）でトップを務めていた時代に、独ボルフスブルク（Wolfsburg）工場で戦争捕虜に強制労働させたことなどが非難された。」

「事態を沈静化するために昨年、施設の名称は「記念館」から「展示センター」に変更され、ポルシェ氏がナチ党員だったことの説明が加えられた。」

「ポルシェ社も自動車の貸与を中止したが、ポルシェ氏をめぐる論争については「地元の問題だ」として言及を控えている。以来、施設は空っぽのままだ。」

「また町役場は、ブラティスラビツェがポルシェ氏の生誕地であることを記した看板も撤去した。町長は「これらは町の公金で賄われるべきものではない。ポルシェ氏は確かにナチスだった」と述べた。」

なんか、つれないな。

（Vratislavice nad Nisou：世界で一番難しいチェコ語）
http://cs.wikipedia.org/wiki/Vratislavice_nad_Nisou

「Významné osobnosti：
・・・
・Ferdinand Porsche (1875–1951) – automobilový konstruktér, továrník
・・・」

この町は、１９１９年以前は、Maffersdorf（マッフェルスドルフ）と呼ばれていたこともあり、その頃にポルシェ博士は生まれたのである。

「チェコ・テレジーン記念館（Terezin Memorial）の歴史学者ヤン・バイスケブル（Jan Vajskebr）氏は「ポルシェ氏は活動的なナチ党員で、ヒトラーと非常に良好な関係を築き、その関係を自分の事業を進めるために利用した」と解説している。」

「ヒトラーに勧められてポルシェ氏は、1935年にチェコ国籍を放棄した。それは故郷がナチス・ドイツに占領される4年前のことだった。バイスケブル氏によると「（国籍を放棄するのには）3秒もためらわなかった」という。」

「ペトル・イラスコ氏は、町の記念施設ではポルシェ氏とヒトラーの関係すべてを公開すべきだと主張する人々の一人だ。「彼はナチだった。歴史書は嘘をついていない」と憤る。」

「一方で、年金生活者のミノスラフ・シュピードレン氏は「ポルシェ氏はすべてのドライバーが感謝することを成し遂げた。どんな人物だったにせよ、評価はする」との意見だ。」

「ビール醸造所に自前のポルシェ記念館を作ってしまった自動車コレクターで、バス運転手のミラン・ブンバ氏は「ポルシェ氏に選択肢はなかった。ヒトラーがポルシェ氏を選んだんだ。ポルシェ氏が拒んでいたら、彼の人生は強制収容所で終わり、何も成し遂げられなかっただろう」と話し、ポルシェ氏は「車の開発に興味があっただけで、周囲で起きていることは見えていなかったんだと思う」と語った。」

浮沈子は、気が重くなる。

大好きなクルマのメーカーの創始者であり、２０世紀最高の設計者といわれる人物が、故郷の町では戦犯扱いされている。

中には、善意に解釈している人もいるが、町としては公的にアピールすることを止めてしまった。

ポルシェも、当初は車両を貸し出したようだ。

「2010年、ポルシェ氏の記念施設を開設した。100万ドル規模をかけて造られた超近代的な建物は町役場に隣接。ドイツに本社があるポルシェも、創業者の技術的才能を知らしめる展示を支援するため、車両を施設に貸し出した。町が掲げた看板には「フェルディナント・ポルシェの生まれ故郷、ブラティスラビツェにようこそ」と記された。」

しかし、前述のように、ポルシェは車両を引き上げ、「町役場は、ブラティスラビツェがポルシェ氏の生誕地であることを記した看板も撤去した。」

ヨーロッパでは、戦後６９年が経ってもなお、ナチスドイツへの反感が強い。

優秀な技術者であったればこそ、彼は時の権力と迎合し、その才能を発揮したのだ。

しかし、故郷の町でさえそれを許さない。

浮沈子は、最近ニュースで流れている慰安婦問題と重ね合わせて、気が重くなる。

戦後は終わってなどいない。

所を変え、形を変えて、今も我々の生活の傍らにある。

ドイツは、戦後の反省を徹底的に行ってきたという。

しかし、それでも、蹂躙された人々は、全てを許したわけではない。

「施設の名称は「記念館」から「展示センター」に変更され、ポルシェ氏がナチ党員だったことの説明が加えられた。」

この施設に、ポルシェのクルマが再び展示され、人々がその設計者の才能を愛でる日が訪れることがあるのだろうか。

ナチスドイツの行為を許せとは言わない。

ポルシェ博士が党員だったことを隠せとは言わない。

それと共に、賞賛されるべきものがあれば、故郷の町として誇っていいのではないか。

そんな、戦後生まれの甘ちゃんの願いなど許さないものがあるのかもしれない。

今日は、ちっと堪えたな。