CX-3 ― 2015年04月06日 12:07
CX-3
何度か電話しても、なかなか試乗できなかったマツダのCX-3に乗った。
近所の販売店で、通り掛かりに「乗れる?」と聞いたら、OKという。
FFのオートマ車だった。
ドライビングポジションとか、特に不満はなく、シートも悪くない。
ハンドルはクルクル回る今風のやつだ。
で、肝心のエンジンだが、カラカラというよりコロコロという軽い音がしている。
今までのディーゼル車のイメージとはちょっと違うが、ガソリン車の静粛性を期待してはいけない。
音質は不快ではないが、音はする。
エンジンとトランスミッションの按配が良く、試乗コース(マックス50km)を転がすのに不満はない。
そのかわり、上りの坂道で踏んでみたが、驚くような加速もない。
実用性にフォーカスした優等生的エンジンだ。
実用燃費は15km程だというが、十分だな。
燃料単価も安いので、コンパクトSUVとして乗るのに適している。
ディーゼルだけで勝負してきたというのも頷けるな。
ガソリンを選ぶ理由もない。
安いクルマが欲しければ、デミオ買ってくれというわけだ。
使いやすく、プレミアム感もある。
近所を1周しただけだが、エンジンの音が気にならなければ、買いだな。
実用車として、何の不満もないだろう。
ロードスターのカタログももらって、大満足!(たんじゅん・・・)。
ロードスターは、右のリアにラジオのアンテナが固定で立っているのが気になる。
カタログ見て、初めて気付いた。
まあ、どうでもいいんですが。
6月頃に試乗車が回ってくるという。
問い合わせや、予約も多く、商売繁盛で結構なことだ。
それにしても、CX-3は軽い。
1260kg(2WD/AT)。
ポルシェも、このくらいの車重にならんもんかなあ・・・。
何度か電話しても、なかなか試乗できなかったマツダのCX-3に乗った。
近所の販売店で、通り掛かりに「乗れる?」と聞いたら、OKという。
FFのオートマ車だった。
ドライビングポジションとか、特に不満はなく、シートも悪くない。
ハンドルはクルクル回る今風のやつだ。
で、肝心のエンジンだが、カラカラというよりコロコロという軽い音がしている。
今までのディーゼル車のイメージとはちょっと違うが、ガソリン車の静粛性を期待してはいけない。
音質は不快ではないが、音はする。
エンジンとトランスミッションの按配が良く、試乗コース(マックス50km)を転がすのに不満はない。
そのかわり、上りの坂道で踏んでみたが、驚くような加速もない。
実用性にフォーカスした優等生的エンジンだ。
実用燃費は15km程だというが、十分だな。
燃料単価も安いので、コンパクトSUVとして乗るのに適している。
ディーゼルだけで勝負してきたというのも頷けるな。
ガソリンを選ぶ理由もない。
安いクルマが欲しければ、デミオ買ってくれというわけだ。
使いやすく、プレミアム感もある。
近所を1周しただけだが、エンジンの音が気にならなければ、買いだな。
実用車として、何の不満もないだろう。
ロードスターのカタログももらって、大満足!(たんじゅん・・・)。
ロードスターは、右のリアにラジオのアンテナが固定で立っているのが気になる。
カタログ見て、初めて気付いた。
まあ、どうでもいいんですが。
6月頃に試乗車が回ってくるという。
問い合わせや、予約も多く、商売繁盛で結構なことだ。
それにしても、CX-3は軽い。
1260kg(2WD/AT)。
ポルシェも、このくらいの車重にならんもんかなあ・・・。
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