kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

試作車


ショーモデルだったり、スケルトンだったり、図上検討だけだったり・・・。

スーパーカー誕生に登場するクルマ達の殆どは、こういった玉砕車である。

世に出たモデルは、そのなかのごく一部に過ぎない。

フェラーリの場合、ピニンファリーナの提案を、フェラーリ側が検討して、採用か不採用かを決める手順になっていたようだ（全部がそういうわけではなさそう）。

（ピニンファリーナ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%94%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%8A

「フェラーリに代表される自動車のデザインおよびエンジニアリング、中規模の生産工場を持ち委託生産を主とし、特に既存車からカブリオレ、バリオルーフなどのコンバーチブルにリデザインすることを得意とする。」

「自動車関連モデル（コンセプト、モックアップを含む）：フェラーリ関連のみ抽出：○はスーパーカー（市販車）：
・フェラーリ 212 Inter（1952年）：ＦＲ
・フェラーリ 500 モンディアル（1954年）：ＦＲ
・フェラーリ 250GT（1958年）：ＦＲ
・フェラーリ・250GTベルリネッタSWB（1959年）：ＦＲ
・フェラーリ 250GT ベルリネッタスペチアーレ（1963年）：ＦＲ
・フェラーリ 330 GTC（1966年）：ＦＲ
・フェラーリ・365GTB/4（デイトナ）（1968年）：ＦＲ
○フェラーリ ディーノ206GT（1968年）：ＭＲ
・フェラーリ・P6（1968年）：コンセプトカー：ＭＲ（後述）
・フェラーリ 512S ベルリネッタスペチアーレ（1969年）：コンセプトカー：ＭＲ
・フェラーリ PF 512 S モデューロ（1970年）：コンセプトカー：ＭＲ
○フェラーリ・365GT4BB（1971年）：ＭＲ
○フェラーリ・テスタロッサ（1984年）：ＭＲ
○フェラーリ・288GTO（1984年）：ＭＲ
○フェラーリ・F40（1987年）：ＭＲ
○フェラーリ・348（1989年）：ＭＲ
・フェラーリ Mythos（1989年）：コンセプトカー：ＭＲ
・フェラーリ・456GT（1992年）：ＦＲ
○フェラーリ・F355（1994年）：ＭＲ
○フェラーリ・F50（1995年）：ＭＲ
・フェラーリ・550（1996年）：ＦＲ
○フェラーリ・360モデナ/スパイダー（1999年）：ＭＲ
・フェラーリ 550 バルケッタ ピニンファリーナ（2000年）：ＦＲ
・フェラーリ ロッサ（2000年）：ＦＲ
○エンツォ・フェラーリ（2002年）：ＭＲ
・フェラーリ・575Mマラネロ（2002年）：ＦＲ
・フェラーリ・612スカリエッティ（2004年）：ＦＲ
○フェラーリ・F430（2004年）：ＭＲ
・フェラーリ・スーパーアメリカ（2005年）：ＦＲ
・フェラーリ・599GTBフィオラノ（2006年）：ＦＲ
・フェラーリ P4/5（2006年）：ワンオフ：ＭＲ」

もちろん、ピニンファリーナだけがフェラーリに関わったカロッツェリアだったわけではない。

（カロッツェリア・トゥーリング）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%84%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%83%88%E3%82%A5%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0

「・フェラーリ・166 インテル クーペ 1948年
・フェラーリ・195 インテル クーペ 1951年
・フェラーリ・212 インテル クーペ 1951年
・フェラーリ・340 MM スパイダー 1952年」

（ヴィニャーレ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%8B%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%83%AC

「・フェラーリ・340スパイダー ヴィニャーレ 1953年
・フェラーリ・500モンディアル ヴィニャーレ 1953年」

（ザガート）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B6%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%88

「・2006年: フェラーリ・575GTZ」

しかし、見て分かるとおり、スーパーカーの時代（１９６０年代から現在）には、ピニンファリーナが仕切っていたといってもいい。

「誕生」の１５７ページに、ディーノ・ベルリネッタ・スペレチアーレというのが出てくる（１９６５年パリ）。

（1965 Ferrari Dino Berlinetta Speciale (Pininfarina)）
http://www.carstyling.ru/en/car/1965_ferrari_dino_berlinetta_speciale/

１５９ページには、ディーノ・ベルリネッタＧＴというのもある（１９６６年トリノ）。

（Pininfarina Dino Berlinetta GT）
http://en.autowp.ru/pininfarina/dino_berlinetta_gt/

そして、１９６７年トリノで、２０６ｇｔが登場する。

（1967 Ferrari Dino 206 Competizione (Pininfarina)）
http://www.carstyling.ru/ru/car/1967_ferrari_dino_206_competizione/

これらの試作車を元に、生産車が生まれた。

３６０ページには、３６５Ｐグイダ・チェントラーレという試作車が１９６６年パリサロンで公開されたとある。

（1966 FERRARI 365 P）
http://www.ferraridatabase.com/The_Cars/1966/365%20P/1/365%20P%201%201966.htm

名前を英語に訳せば、センター・ハンドルということになるんだそうだ。

このクルマのレイアウトは、まんまマクラーレンＦ１である。

が、この提案はお蔵入りになった。

実現していれば、面白かったろうに・・・。

で、３６５ＢＢ（１８０度Ｖ１２エンジン搭載）の開発の最中にも、P6 ベルリネッタ スペチアーレというモデルが検討された（画像参照：ピニンファリーナのリストでは、Ｐ６）。

（1968 Ferrari P6 concept Pininfarina）
http://forza-rossa.over-blog.com/article-1968-ferrari-p6-concept-pininfarina-66700750.html

カッチョイー！。

ところが、これも廃案！！。

フェラーリですら、この体たらくなのだから、他は推して知るべし。

・フォード：マスタング　Ｉ（１９６２年）９０ページ

（1962 Ford Mustang Concept Car）
http://remarkablecars.com/wiki/index.php/1962_Ford_Mustang_Concept_Car

・ＧＭ：シボレー・コーヴェア　モンツァ　GT（１９６２年）９６ページ

（シボレー・コーヴェア　モンツァ　GT　（Chevrolet Corvair Monza GT ）
http://blogs.yahoo.co.jp/sfptn427/11350878.html

・ＧＭ：CERV II（１９６４年）２２８ページ

（1964 Chevrolet CERV II）
http://www.rmauctions.com/lots/lot.cfm?lot_id=1063774

・ＧＭ：グランド・スポーツＩＩ（１９６３年）２３１ページ

（1963 Chevrolet Corvette GS-II）
http://www.supercars.net/cars/3816.html

・ＧＭ：アストロＩ（１９６７年）２３３ページ

（1967 Chevrolet Astro I）
http://www.carstyling.ru/en/car/1967_chevrolet_astro_i/images/6425/

・ＧＭ：アストロＩＩ（１９６８年）２３４ページ

（1968 Astro II XP-880 Mid Engine）
http://www.corvettes.nl/gm_prototypes/astro2/

・ＧＭ：XP-882（１９７０年ニューヨークショー展示）２４１ページ

（1969 Mid Engine XP-882）
http://www.corvettes.nl/gm_prototypes/xp882/index.html

・ＧＭ：ＸＰ８９７ＧＴ（１９７３年フランクフルト）２４３ページ

（1972 Two Rotor XP-897 GT）
http://www.corvettes.nl/gm_prototypes/xp897/

・フォード：マスタング・マッハＩＩ（１９６７年シカゴ）２５３ページ

（The Ford Mustang Mach 2 Was The Mid-Engined Pony Car No One Asked For）
http://jalopnik.com/the-ford-mustang-mach-2-was-the-mid-engined-pony-car-no-1677239688

・ＡＭＣ：ＡＭＸ　ＩＩ（１９６９年シカゴ）２５８ページ

（1969 AMC AMX II Concept）
http://www.conceptcarz.com/vehicle/z1750/AMC-AMX-II-Concept.aspx

・ＡＭＣ：ＡＭＸ　ＩＩＩ（１９７０年ニューヨーク）２７１ページ

（1970 AMC AMX III）
http://www.conceptcarz.com/vehicle/z1749/AMC-AMX-III.aspx

米国では、死屍累々だな。

曲がりなりにも販売されたのは、デ・トマゾ・パンテーラだけ。

しかも、フォードは１９７５年にパンテーラから手を引く。

２０世紀に米国ではＭＲスポーツは出なかったわけだ。

ヨーロッパやその他の国ではどうか。

・モンテヴェルディ：ハイ４５０ＳＳ（１９７０年ジュネーブ）

（1970 Monteverdi Hai 450 SS）
http://www.supercars.net/cars/3920.html

まあ、これは市販まで漕ぎつけたんだが。

（モンテヴェルディ・ハイ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%83%8F%E3%82%A4

・ベンツ：Ｃ１１１（１９６９年ホッケンハイム）３０９ページ

（メルセデス・ベンツ C111）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84_C111

・ローバー：Ｐ６ＢＳ（１９６９年ブラッセル）３１１ページ

（Rover P6BS Prototype Heritage Motor Centre, Gaydon (1).jpg）
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:1967_Rover_P6BS_Prototype_Heritage_Motor_Centre,_Gaydon_(1).jpg

・いすゞ：mx1600（１９６９年東京）３１６ページ

（Isuzu Bellett MX1600）
http://www.banovsky.com/archive/isuzu-bellett-mx1600

・ランボルギーニ：ＬＰ５００（１９７１年ジュネーブ）３３３ページ

（Countach Prototype）
http://www.countach.ch/History/LP500/

・ブガッティ：ＥＢ１８／３シロン（１９９９年フランクフルト）７２８ページ

（Bugatti 18/3 Chiron）
http://en.wikipedia.org/wiki/Bugatti_18/3_Chiron

・ブガッティ：ＥＢ１８／４ヴェイロン（１９９９年東京）７２９ページ

（1999 Bugatti Eb 18 4 Veyron Concept）
http://luxurycarmodel.blogspot.jp/2014/03/1999-bugatti-eb-18-4-veyron-concept_23.html

まあ、いくつか飛ばしたかもしれないが、概ねこんな感じで試作車が出ている。

ランボとブガッティは、それぞれ市販車まで漕ぎつけたが、ベンツ、ローバー、いすゞはダメだったな。

米国でＭＲスポーツが花開かなかった理由は、良くわからない。

現在では、サリーンとか、ヘネシーとか、番外でフォードＧＴとかあるけど、結局は欧州車（殆どイタ車）の世界だったわけだ。

世に出ることもなく、試作のまま消えていったクルマたち。

デザインスタディーだけでなく、市販を前提としたクルマが多い。

高性能ＭＲスポーツモデルを市販することの難しさを感じるな。