潜水士合格通知 ― 2015年08月01日 00:26
潜水士合格通知
合格発表の翌日に届いた（画像参照）。
気のせいとか、熱に浮かされて幻覚を見たとか、そういうわけではなく、ちゃんと受かっていた。
やれやれ・・・。
早速、合格通知の原本と共に、試験会場でもらった申請書を記入して、かねて用意の写真も貼って（シールの糊が乾いてて貼れなかったので、郵便局で貼りなおす）、印紙（１５００円）も貼って、返信用封筒にも郵便切手（３９２円）貼って、表の簡易書留の封筒にも切手（４３０円）貼って出した。
申請が集中する時期は、１か月くらい掛かることもあるらしい。
こんなにまでして、潜水士になって、何かいいことあるんだろうか？。
潜水士の勉強は、非常に参考になったし、減圧理論も学習できた。
雇われインストラクターとか、雇われガイドは、持ってないといけないらしいが、星の数ほどあるダイビングショップの取締りなんて、絶対にできっこない。
きっと、潜水士じゃないインストラクターとかガイドも大勢いるんだろうな。
浮沈子は、何かの折にそういう機会があれば、持ってた方がいいだろうくらいの気持ちで受けている。
入学試験と違って、別に他の方の合否に影響するわけではないので、取れれば取ろうと思っていた。
８４パーセントの合格率なので、ちゃんと勉強すれば受かる試験なんだろう。
ネットには７０パーセントとか書いてあったし、聞いた話では８０パーセントという数字もあった。
もっとも、試験の時期によっても、合格率が変わるという話も聞いた。
潜水士免許が無事届いたら、また報告する。
合格発表の翌日に届いた（画像参照）。
気のせいとか、熱に浮かされて幻覚を見たとか、そういうわけではなく、ちゃんと受かっていた。
やれやれ・・・。
早速、合格通知の原本と共に、試験会場でもらった申請書を記入して、かねて用意の写真も貼って（シールの糊が乾いてて貼れなかったので、郵便局で貼りなおす）、印紙（１５００円）も貼って、返信用封筒にも郵便切手（３９２円）貼って、表の簡易書留の封筒にも切手（４３０円）貼って出した。
申請が集中する時期は、１か月くらい掛かることもあるらしい。
こんなにまでして、潜水士になって、何かいいことあるんだろうか？。
潜水士の勉強は、非常に参考になったし、減圧理論も学習できた。
雇われインストラクターとか、雇われガイドは、持ってないといけないらしいが、星の数ほどあるダイビングショップの取締りなんて、絶対にできっこない。
きっと、潜水士じゃないインストラクターとかガイドも大勢いるんだろうな。
浮沈子は、何かの折にそういう機会があれば、持ってた方がいいだろうくらいの気持ちで受けている。
入学試験と違って、別に他の方の合否に影響するわけではないので、取れれば取ろうと思っていた。
８４パーセントの合格率なので、ちゃんと勉強すれば受かる試験なんだろう。
ネットには７０パーセントとか書いてあったし、聞いた話では８０パーセントという数字もあった。
もっとも、試験の時期によっても、合格率が変わるという話も聞いた。
潜水士免許が無事届いたら、また報告する。
憮然・・・。 ― 2015年08月01日 00:57
憮然・・・。
８３タルガのフロント補強が出来上がった。
多少は乗り味が変わると思ってたんだが、下道を走った限りでは、大きな変化はない。
やや、クルマが跳ねる気がする程度だ。
左右の突き上げが、全体に波及している感じだ。
ボディ剛性が上がっている証拠なんだろうが、余り嬉しい変化ではない。
アライメントは前のままなので、左右のハンドルの切れは、バラバラのまま。
直進安定性が増した感じもない。
高速で、心ゆくまでブッ飛ばせば、何か分かるのかもしれないが、そんな蛮勇は浮沈子には出来ない。
次回のサーキット走行で、何か変化があるかもしれない。
その前に、アライメントの取り直しをした方がいいかも。
しかしなあ、下手に弄って、現状より悪くなったりするとどうしようもないしなあ。
このまま、少し乗り込んでみて、それからにしよう。
リアをダックテイルに替える件は、見積もりを取ってもらうことにした。
エンジンフードがＦＲＰ製になってしまうので、軽量化になるというが、大した重さじゃないんじゃね？。
まあいい。
金額次第だが、来年辺りに向けて、モディファイの準備だけしておこう。
しかし、こうして見ると、真っ赤に塗ったのは正解だな。
普段見えないだけに、サーキットとか行って蓋開けて置いとくと、何だ何だと人だかりが出来そうだな。
フロントの下回りのロワアームバーも、出来ればご覧頂きたいんだが、鏡とか用意しといたほうがいいかも知れない。
機能的にはともかく、見栄えのする出来だ。
しかし、今のところは乗り味の優位な変化はないし、憮然とした感じだ。
戦闘力を高めるためには、この部品の重量くらいは減量したいところだな。
８３タルガのフロント補強が出来上がった。
多少は乗り味が変わると思ってたんだが、下道を走った限りでは、大きな変化はない。
やや、クルマが跳ねる気がする程度だ。
左右の突き上げが、全体に波及している感じだ。
ボディ剛性が上がっている証拠なんだろうが、余り嬉しい変化ではない。
アライメントは前のままなので、左右のハンドルの切れは、バラバラのまま。
直進安定性が増した感じもない。
高速で、心ゆくまでブッ飛ばせば、何か分かるのかもしれないが、そんな蛮勇は浮沈子には出来ない。
次回のサーキット走行で、何か変化があるかもしれない。
その前に、アライメントの取り直しをした方がいいかも。
しかしなあ、下手に弄って、現状より悪くなったりするとどうしようもないしなあ。
このまま、少し乗り込んでみて、それからにしよう。
リアをダックテイルに替える件は、見積もりを取ってもらうことにした。
エンジンフードがＦＲＰ製になってしまうので、軽量化になるというが、大した重さじゃないんじゃね？。
まあいい。
金額次第だが、来年辺りに向けて、モディファイの準備だけしておこう。
しかし、こうして見ると、真っ赤に塗ったのは正解だな。
普段見えないだけに、サーキットとか行って蓋開けて置いとくと、何だ何だと人だかりが出来そうだな。
フロントの下回りのロワアームバーも、出来ればご覧頂きたいんだが、鏡とか用意しといたほうがいいかも知れない。
機能的にはともかく、見栄えのする出来だ。
しかし、今のところは乗り味の優位な変化はないし、憮然とした感じだ。
戦闘力を高めるためには、この部品の重量くらいは減量したいところだな。
茫然・・・。 ― 2015年08月01日 01:18
茫然・・・。
リセットして回復したはずのＥＺＬ。
今日、少し引っ張ったら、やはり４５００回転弱で、ストールした。
再発である。
さらには、リレー交換して対策したはずのウインカーまで、前と同じ症状が出た。
うーん、何というか、茫然自失というか。
ＥＺＬの再発は想定内だが、引き取った翌日というのはどう考えても早過ぎじゃね？。
新品を発注したとたんに、すねたのかもしれないな。
ウインカーの不具合は、ストップランプの関係かもしれない。
ブレーキ踏んでウインカー出すとチカチカいう音がしなくなる。
もう一度、徹底的にチェックしてもらおう。
ＥＺＬを新品にするという選択に、迷いはない。
このクルマには、もうしばらくシャキッと走ってもらいたいのだ。
ライトを替えたり、ブレーキキャリパーを９３年型と同じにしたり、バッテリーをリチウムイオンにしたり、結構弄っている。
ああ、一番目立つのは、運転席のシートだな。
無理を言って、３００Ｅのファブリックに替えてもらった。
浮沈子好みの実用車に仕立ててきた。
劣化した部品を、新しくしてやるのは当然だろう。
金額的に厳しくても、それがこの手の車に接する時の礼儀というものだ。
維持できなくなれば、手放して、次のオーナーになる方に委ねるしかない。
何時壊れるかもしれない中古部品を入れたら、安心して乗ることは出来ない。
そりゃあ、新品だって壊れることはある。
人の作りし物、形あるものは、皆壊れる運命にある。
納得いく時間を経て壊れるなら仕方ない。
フルスロットルくれてやらなくても、その違いは明確に判った。
早く元気にしてやりたいもんだな。
リセットして回復したはずのＥＺＬ。
今日、少し引っ張ったら、やはり４５００回転弱で、ストールした。
再発である。
さらには、リレー交換して対策したはずのウインカーまで、前と同じ症状が出た。
うーん、何というか、茫然自失というか。
ＥＺＬの再発は想定内だが、引き取った翌日というのはどう考えても早過ぎじゃね？。
新品を発注したとたんに、すねたのかもしれないな。
ウインカーの不具合は、ストップランプの関係かもしれない。
ブレーキ踏んでウインカー出すとチカチカいう音がしなくなる。
もう一度、徹底的にチェックしてもらおう。
ＥＺＬを新品にするという選択に、迷いはない。
このクルマには、もうしばらくシャキッと走ってもらいたいのだ。
ライトを替えたり、ブレーキキャリパーを９３年型と同じにしたり、バッテリーをリチウムイオンにしたり、結構弄っている。
ああ、一番目立つのは、運転席のシートだな。
無理を言って、３００Ｅのファブリックに替えてもらった。
浮沈子好みの実用車に仕立ててきた。
劣化した部品を、新しくしてやるのは当然だろう。
金額的に厳しくても、それがこの手の車に接する時の礼儀というものだ。
維持できなくなれば、手放して、次のオーナーになる方に委ねるしかない。
何時壊れるかもしれない中古部品を入れたら、安心して乗ることは出来ない。
そりゃあ、新品だって壊れることはある。
人の作りし物、形あるものは、皆壊れる運命にある。
納得いく時間を経て壊れるなら仕方ない。
フルスロットルくれてやらなくても、その違いは明確に判った。
早く元気にしてやりたいもんだな。
５００Ｅ再考 ― 2015年08月01日 10:03
５００Ｅ再考
何度か記事にしている５００Ｅだが、このクルマについては、巷でもあらゆることが語りつくされ、すでに伝説となっている。
いわく、ポルシェが作ったベンツ（逆はないけどな）。
いわく、絹の走りと炎の情熱（エンジンから火を噴くわけではありません、念のため）。
いわく、二度と生まれない不世出のセダン（それには、わけがあります）。
しかし、このクルマを語るなら、エンジンと足回りのバランスの妙だろう。
今や、３３０馬力（９２年型とか）の出力は、ハイパワーでもなんでもない。
１．７トンの車体にとって、ちょうどいいパワーだ。
滑らかな出力特性は、絹の走りに相応しい。
踏み込めば、グイグイとトルクで車体を加速する。
気が付くと、とんでもない速度になっているんだが、その感覚がない。
高速域での乗り心地がいいのだ（低速では、最近のクルマの方がいいかも）。
ガッチリした塊感のあるボディは、このクルマの最大の美点である。
見た目とかでなく、乗って運転して感じる安心感・・・。
浮沈子は、たぶん、フロントの剛性が生み出す感覚なのではないかと思っている。
現代のクルマにはない、ガッチリした感覚には、わけがある。
フロントの構造は、ネジ止めではなく、溶接になっている。
自らが壊れることによって、対向車の損傷を軽減するコンパティビリティ以前のクルマである。
（人間不信）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2012/06/18/6484923
「軽い小さな車の安全性を、重い大きな車の余裕のあるクラッシャブルゾーンで確保する。」
残念ながら、５００Ｅの頃にはその発想はなかった。
だから、このクルマとぶつかった小型車には、積極的に壊れていただくしかない・・・。
頑丈なボディが生み出す、稀有な乗り味・・・。
（５００Ｅ本）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2013/04/21/6785761
（最近読ませて頂いた本について：Garage 500E (趣味の500Eガレージ)）
http://ameblo.jp/jautoceo/entry-11484641789.html
この中に、沢村氏の記事の引用がある。
（「Mercedes-Benz OWNER'S BIBLE2007-2008」～16年目のメルセデスが語る真の実力とは？500E最強伝説を検証する～）
http://www.jauto.co.jp/86087.html
この画像を拡大すると、沢村氏の記事が読めてしまう（！）。
この記事の中では、リアの剛性を落として、駆動パワーを逃がすベンツの流儀に反して、ポルシェの設計による５００Ｅだけがリアをガチにしているからだというが、３００Ｅと５００Ｅを乗り継いでいる浮沈子は、そうは思えないな。
３００Ｅでも、リア流して（もちろん、パワードリフトで）走ることはできるし、５００Ｅだけが持つ乗り味というのが、それに起因しているというのは、話としては面白いが、それが理由とは思えない。
やっぱ、感覚的な話としては、フロントのガチな感じがメインだろう。
ＥＺＬの発注を確認し、ウインカーの件も伝えた。
来週中には、ケリを着ける。
完調なった５００Ｅに乗って、その辺りを確認しなければならない。
不世出のセダン、絹と炎のクルマ、ポルシェが作ったベンツ（逆は有り得ない！）の、真の走りを味わうために・・・。
何度か記事にしている５００Ｅだが、このクルマについては、巷でもあらゆることが語りつくされ、すでに伝説となっている。
いわく、ポルシェが作ったベンツ（逆はないけどな）。
いわく、絹の走りと炎の情熱（エンジンから火を噴くわけではありません、念のため）。
いわく、二度と生まれない不世出のセダン（それには、わけがあります）。
しかし、このクルマを語るなら、エンジンと足回りのバランスの妙だろう。
今や、３３０馬力（９２年型とか）の出力は、ハイパワーでもなんでもない。
１．７トンの車体にとって、ちょうどいいパワーだ。
滑らかな出力特性は、絹の走りに相応しい。
踏み込めば、グイグイとトルクで車体を加速する。
気が付くと、とんでもない速度になっているんだが、その感覚がない。
高速域での乗り心地がいいのだ（低速では、最近のクルマの方がいいかも）。
ガッチリした塊感のあるボディは、このクルマの最大の美点である。
見た目とかでなく、乗って運転して感じる安心感・・・。
浮沈子は、たぶん、フロントの剛性が生み出す感覚なのではないかと思っている。
現代のクルマにはない、ガッチリした感覚には、わけがある。
フロントの構造は、ネジ止めではなく、溶接になっている。
自らが壊れることによって、対向車の損傷を軽減するコンパティビリティ以前のクルマである。
（人間不信）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2012/06/18/6484923
「軽い小さな車の安全性を、重い大きな車の余裕のあるクラッシャブルゾーンで確保する。」
残念ながら、５００Ｅの頃にはその発想はなかった。
だから、このクルマとぶつかった小型車には、積極的に壊れていただくしかない・・・。
頑丈なボディが生み出す、稀有な乗り味・・・。
（５００Ｅ本）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2013/04/21/6785761
（最近読ませて頂いた本について：Garage 500E (趣味の500Eガレージ)）
http://ameblo.jp/jautoceo/entry-11484641789.html
この中に、沢村氏の記事の引用がある。
（「Mercedes-Benz OWNER'S BIBLE2007-2008」～16年目のメルセデスが語る真の実力とは？500E最強伝説を検証する～）
http://www.jauto.co.jp/86087.html
この画像を拡大すると、沢村氏の記事が読めてしまう（！）。
この記事の中では、リアの剛性を落として、駆動パワーを逃がすベンツの流儀に反して、ポルシェの設計による５００Ｅだけがリアをガチにしているからだというが、３００Ｅと５００Ｅを乗り継いでいる浮沈子は、そうは思えないな。
３００Ｅでも、リア流して（もちろん、パワードリフトで）走ることはできるし、５００Ｅだけが持つ乗り味というのが、それに起因しているというのは、話としては面白いが、それが理由とは思えない。
やっぱ、感覚的な話としては、フロントのガチな感じがメインだろう。
ＥＺＬの発注を確認し、ウインカーの件も伝えた。
来週中には、ケリを着ける。
完調なった５００Ｅに乗って、その辺りを確認しなければならない。
不世出のセダン、絹と炎のクルマ、ポルシェが作ったベンツ（逆は有り得ない！）の、真の走りを味わうために・・・。
学科講習開始 ― 2015年08月01日 22:18
学科講習開始
宿題をやらずに、待っている間に急きょ仕上げる。
手抜きだなあ・・・。
こんなことでいいんだろうか？（よかあないです！）。
プレゼンは、３．８点と、ちょっと低調（原因は、手抜きだな）。
知識プレゼンの後は、柏崎さんの講義。
といっても、本日の大部分は、基準エグザム対策の演習。
インストラクターマニュアルのどこを探すかを、徹底的に練習する。
何がどこに書いてあるかを、覚えていく。
検索で単語を探すのは、最後の手段と釘を刺される。
うーん、最初の手段だったんだがなあ・・・。
まあいい。
実戦では、根拠を求められることはないので、知識として分かっていれば原典に当たることはないが、あいまいだったり、確認するためには必要なスキルだ。
特に、例外的な扱い（子供関係とか）、レアなケース（身体障害者や委託照会など）の扱いは、マニュアルに頼るしかない。
浮沈子は、基準エグザムの試験には１度落ちている。
ここは、しっかりマスタリー（この用語の定義も、マニュアルに出てます）して、確実にしておきたいところだ。
明日も、知識プレゼンと講義が続く。
座学は嫌いではないが、いろいろ突っ込みたくなるので、講師はやりにくそうだな。
沈船に開いた穴が、鉛直方向だったら、ペネトレーションに該当するかとか、普通は突っ込まないと思うけどな・・・（直接水面に浮上できるので、ＯＫじゃね？）。
宿題をやらずに、待っている間に急きょ仕上げる。
手抜きだなあ・・・。
こんなことでいいんだろうか？（よかあないです！）。
プレゼンは、３．８点と、ちょっと低調（原因は、手抜きだな）。
知識プレゼンの後は、柏崎さんの講義。
といっても、本日の大部分は、基準エグザム対策の演習。
インストラクターマニュアルのどこを探すかを、徹底的に練習する。
何がどこに書いてあるかを、覚えていく。
検索で単語を探すのは、最後の手段と釘を刺される。
うーん、最初の手段だったんだがなあ・・・。
まあいい。
実戦では、根拠を求められることはないので、知識として分かっていれば原典に当たることはないが、あいまいだったり、確認するためには必要なスキルだ。
特に、例外的な扱い（子供関係とか）、レアなケース（身体障害者や委託照会など）の扱いは、マニュアルに頼るしかない。
浮沈子は、基準エグザムの試験には１度落ちている。
ここは、しっかりマスタリー（この用語の定義も、マニュアルに出てます）して、確実にしておきたいところだ。
明日も、知識プレゼンと講義が続く。
座学は嫌いではないが、いろいろ突っ込みたくなるので、講師はやりにくそうだな。
沈船に開いた穴が、鉛直方向だったら、ペネトレーションに該当するかとか、普通は突っ込まないと思うけどな・・・（直接水面に浮上できるので、ＯＫじゃね？）。
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