自転車屋2016年12月12日 01:01

自転車屋
自転車屋


今日は、寒風の中、自転車を漕いで、自転車屋に行く。

普段は、自転車を漕いで、自動車屋に試乗に行ったりするので、ちょっと場違いな感じなのだが、今日に限っては、マッチングがいい。

自転車で、自転車屋に行くのは、抵抗感がない。

やっぱ、近所の自動車屋でも、自動車で乗り付けた方がいいんだろうか?。

そこは、電動アシスト自転車専門店という、ちょっと変わった設えの店だ。

他にも、その手の自転車屋は見たことがあって、昔のように(床にグリスが染みついた、汚い)店の前でタイヤのチューブ交換してるオヤジが、客を客とも思わない態度で、何か用か?、という目つきで睨みつけることはない。

ピカピカの店内には、お子様搭載用ママチャリを始めとして、30まんえんくらいの値札の輸入物(たぶん)の電動スポーツバイク(自転車のことは、通はバイクというらしい)が置いてあったり、ヤマハのスポーツ電動バイクもあったりする、カッコいい店だ。

(YPJ-C)
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/ypj-c/

「新感覚ハイブリッドスポーツYPJ-Cを紹介します。」

まあ、クルマでいえば、ラフェラーリのようなもんだな(そうなのかあ?)。

まあいい。

自転車に、20まんえんを投資するというのは、浮沈子の行動パターンにはない。

「メーカー希望小売価格:
199,800円 [消費税8%含む]」

「スマホ等への給電が可能に。」

自転車よ、おまえもか!?。

YPJシリーズには、先行して発売されているRというのもある。

ドロップハンドルで、街乗りというより、ツーリング主体の感じだな。

そんでもって、店員さんに、実際、どのくらい走るのと聞いてみると、20km位なんだそうだ。

(YPJ-R走行距離チャレンジ)
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/challenge/

「走行距離は走る場所や条件によって変わりますが、平均車速21.3km/hで走った東京駅から横須賀市では58.1km走行することができました。」

意外にも、市街地を含むコースの方が、距離が伸びている。

「京王線聖蹟桜ヶ丘駅が対岸に見える36.2km地点でバッテリーがゼロに。」

「晴れて気持ちのよい天気ですが、最大風速12.1m/sの強い向かい風!」

「府中市に入り公園近くで停車。風も収まりアシストの範囲外で走ることも多くなったので32kmまで来ました。」

24km以上になると、アシストが完全に効かなくなるので、当然、電費は稼げる。

走行条件によって、航続距離は大きく変わる。

しかし、このバイクなら、電池切れになったとしても、なんとか帰ってこられるという、安心感がある。

ママチャリだと、一番軽いギアにして、ひーひーいいながら漕がなければならない。

もちろん、坂に差し掛かると、降りて押すことになる。

スポーツバイクは、その点、モーターも電池も軽くしてあるから、心配することはない。

頑張って漕ぐだけだ(ひーひー)。

しかし、それにしても、20万円は高い。

何とかならんのかあ?。

(PAS Brace XL)
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/brace-xl/

「メーカー希望小売価格
167,400円 [消費税8%含む]」

(PAS VIENTA5)
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/vienta5/

「メーカー希望小売価格
133,920円 [消費税8%含む]」

パナソニックや、ブリヂストンも、似たような車種を出している。

つーか、ブリヂストンは、ヤマハと共用している。

(リアルストリーム)
http://www.bscycle.co.jp/products/brands/RealStream/RS6152015/index.html

「¥152,800(税抜き)」

たぶん、アシスト機構含めて、メインの部分はPAS Brace XLと同じだ。

この車種は、フロントにサスペンションが仕込んであったり、フロントブレーキがディスクブレーキだったり、内装8段変速というややっこしい仕掛けがあったりして、商品性を高めている。

これが、10万円くらいだったら、即決してもいいんだがな。

ちょっと、考え物だ。

浮沈子の自転車が、旧アシスト基準の宮田のママチャリだったりするので、まあ、どれを買っても品質的に落ちるということはないんだがな。

(PAS ナチュラM)
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/natura-m/

「メーカー希望小売価格
100,440円 [消費税8%含む]」

これでも、十分かも知れないが、それでは買い替える意味がない。

最低でも、PAS Brace XL/リアルストリームレベルにしたいもんだな。

(ハリヤ)
http://cycle.panasonic.jp/products/elh/

「129,000円(税抜)139,320円(税込)」

びみょーな値付けだ。

これは、外装7段変速になる。

ややっこしいシフトシステムのない分、安くなっているのかもしれない。

フレームはオリジナルだ。

フロントサスは、このクラスになると、常識なのかもしれないな。

いろいろ見ていると、衝動買いしてしまいそうだ。

自転車2台持ちしても、仕方ないけどな。

買い物用と、大井町通勤(?)用。

荷物は、大井町行きの方が多いんだがな。

そっちは、ママチャリで、近所の買い物はスポーツバイクかあ?。

意味ねー・・・。

ダイビングショップの忘年会で、しながわ水族館まで長距離のサイクリングだったが、バッテリーは半分くらいで済んだ。

まあ、当分、このフェラーリ号でいいや。

しかし、電動アシスト自転車も高くなったよなあ。

浮沈子のママチャリは、8万円くらいだった。

性能が上がっているだろうから、割安なのかもしれないが、ふつーの自転車に比べると、目の玉が飛び出るほど高い。

(アーネスト・U)
http://cycle.panasonic.jp/products/atu/

「B-ATU61A
32,000円(税抜)34,560円(税込)」

高速走行時の直進安定性が高い26型でも、このお値段!。

(エスプレッソ・アルミ S)
http://cycle.panasonic.jp/products/pces/

「B-PCES50
115,000円(税抜)124,200円(税込)」

最高級スポーツモデルでも、このお値段。

ブリヂストンも、似たような感じだ。

これでも買って、2分で行けるコンビニまで買い物に行くかあ?。

まあいい。

やっぱ、これからの時代は、原動機は人間だけじゃなくて、電動アシストが付いたハイブリッドだろう。

クルマのリチウムイオン電池の交換が必要になる時代に備えて、そういうもんなんだという認識を、ユーザーに植え付けておかなくてはならない。

ああ、自転車のバッテリーも、使ってるうちに走行距離が短くなってきているから、仕方ないんだと納得させなければならない。

浮沈子は、自転車メーカーと、自動車メーカーが、裏で結託している方に1票だな。

ハイブリッドや、電気自動車の普及のためにも、電動アシスト自転車の普及は、推進しなければならない。

たぶん、少子化対策とかでも対象になっているんだろう。

浮沈子は、関係ないけどな。

まあ、どうでもいいんですが。

自転車屋さんには、小さい子連れの若い夫婦が来ていた。

店員さんは、そっちの方が気になっているようで、口数が少なくなってきた。

そろそろ、退散するか。

やはり、売れ筋は、そっちの車種なんだろう。

冬の風が、顔に当たって冷たい。

世間の風当たりも冷たいな。

結局、ざっと見て回っただけで、店を出た。

フェラーリ号は、新しく取り付けたリアランプも、バッチリ充電して、ビカビカに光っている。

なんか、これだけで十分のような気もするしな。

2000円も払って、ブリヂストンのランプ付けなくても、良かったような気がする。

そっちの方は、今のところ、太陽電池を黒いテープで隠して、LR44の1個54円のボタン電池で胡麻化しているが、発火したりすることもなく、順調に昼間から点滅している(振動センサーのみの作動:光センサーも塞いじゃったので!)。

後は、フロントライトの強化を考えなければないんだが、もう少し、検討してからにしよう。

強力なヘッドライトで、対向車に目つぶし食らわせるくらいのがいいんだがな。

法令では、10m先が照らせなければならないということになっている。

浮沈子のは、2m位がせいぜいだ。

都会の中しか走らないので、それで十分ともいう。

対向車や、歩行者が視認できればいいのだ。

夜間は、点滅式の後付けライトも光らせている。

そうだな、次回は、後付けの強力フロントライトのことでも、相談してみようかな。

変な客だと思われたかもしれない。

だって、変なんだもん・・・。

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