タイ料理 ― 2017年08月21日 00:51
タイ料理
海だけではなく、陸上も満喫したい!。
陸上で満喫するには、やっぱ食いもんでしょう!?。
(タイ人も喜ぶ、本場で食べたい定番タイ料理グルメ)
https://matome.naver.jp/odai/2138479778947311701
2回もタイに行ったのに、タイ料理らしいタイ料理は食べなかったからな。
「・プラータプティムヌンマナーオ:白身魚の蒸し焼き
・カーオカームー:煮込んだ豚足
・カノムジーン:タイ風そうめん
・サイコーイサーン:肉団子?
〇トムジュートタオフー:辛くないスープ
・ガオラオルーアッムー:貝のスープ
・パッガパオムーサップ:豚肉の炒め物
〇カイイアオマーパッガパオゴープ:ピータンとバジル
☆ゲーンソムプラー:辛いフィッシュカレー
・ムーガタ:豚肉の焼肉ビュッフェ
・パッパッルワムミッムーゴップ:豚と野菜の炒め物
・バミーギヤオムーヘーン:卵面に揚げた豚肉
・クウェイティヤオナームトック:肉麺
・ラートナー:あんかけ麺
〇カーオマンガイ:チキンライス
・プラーパックンチャーイ:魚とチャイニーズセロリの炒めもの
・パッパッブーンファイデーン:空芯菜の炒め物
・ガイパッメッマムワン:鶏とカシューナッツの炒め物
〇ジョークカイイヤオマー:タイのお粥
☆ヤムウンセンタレー:海鮮春雨サラダ(辛い)
〇カイチィヤオムーサップ:卵焼き(肉入り)
・ホーイナーンロムソンクルアン:生牡蠣
・トムヤムカイプラー:トムヤムスープの魚卵バージョン
・ホーイラーイパップリッパオ:アサリとタイバジルの炒めもの
・グンチェーナームプラー:生エビのフィッシュソース漬け
・ラープヌーアディップ:生肉のサラダ
・タップワーン:レバーのピリ辛サラダ
・ソムタムプー:カニが入った、パパイヤサラダ
・トゥートガイヤン:鶏のお尻の焼き鳥
〇タップガイヤン:鶏のレバーの焼き鳥
・ガイホーバイトゥーイ:鶏肉のパンダンリーフ包み揚げ
・ホーモックプラー:魚のすり身の蒸し物
・ジンソムモック:豚肉ピクルスのソーセージ
・カーオラーム:味付けされたもち米が、竹に詰められたもの
〇ケープムー:豚の皮を揚げたもの
・センソム:ラム酒
・ナームプリックガピ:たれ
・カーオマオトート:デザート
・カノムタゴ:デザート
・チャーノムカイムック:タピオカ入りミルクティ」
〇印は、食べてみたいもの、☆は辛いのでダメなものだ。
浮沈子は、辛いのは苦手だ。
まあ、どうでもいいんですが。
トムヤムクンとか、聞いたことのある名前はない。
パッタイとかも出てこない。
(トムヤムクン)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A0%E3%83%A4%E3%83%A0%E3%82%AF%E3%83%B3
「辛味と酸味、複雑な香りが特徴的な、有名なタイ料理」
(パッタイ)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%BF%E3%82%A4
「タイで作られる焼きそば」
「第二次世界大戦当時、首相のプレーク・ピブーンソンクラームが紹介し広まったとされている。」
タオ島で、どんな料理が食べられるのか、楽しみだな。
海だけではなく、陸上も満喫したい!。
陸上で満喫するには、やっぱ食いもんでしょう!?。
(タイ人も喜ぶ、本場で食べたい定番タイ料理グルメ)
https://matome.naver.jp/odai/2138479778947311701
2回もタイに行ったのに、タイ料理らしいタイ料理は食べなかったからな。
「・プラータプティムヌンマナーオ:白身魚の蒸し焼き
・カーオカームー:煮込んだ豚足
・カノムジーン:タイ風そうめん
・サイコーイサーン:肉団子?
〇トムジュートタオフー:辛くないスープ
・ガオラオルーアッムー:貝のスープ
・パッガパオムーサップ:豚肉の炒め物
〇カイイアオマーパッガパオゴープ:ピータンとバジル
☆ゲーンソムプラー:辛いフィッシュカレー
・ムーガタ:豚肉の焼肉ビュッフェ
・パッパッルワムミッムーゴップ:豚と野菜の炒め物
・バミーギヤオムーヘーン:卵面に揚げた豚肉
・クウェイティヤオナームトック:肉麺
・ラートナー:あんかけ麺
〇カーオマンガイ:チキンライス
・プラーパックンチャーイ:魚とチャイニーズセロリの炒めもの
・パッパッブーンファイデーン:空芯菜の炒め物
・ガイパッメッマムワン:鶏とカシューナッツの炒め物
〇ジョークカイイヤオマー:タイのお粥
☆ヤムウンセンタレー:海鮮春雨サラダ(辛い)
〇カイチィヤオムーサップ:卵焼き(肉入り)
・ホーイナーンロムソンクルアン:生牡蠣
・トムヤムカイプラー:トムヤムスープの魚卵バージョン
・ホーイラーイパップリッパオ:アサリとタイバジルの炒めもの
・グンチェーナームプラー:生エビのフィッシュソース漬け
・ラープヌーアディップ:生肉のサラダ
・タップワーン:レバーのピリ辛サラダ
・ソムタムプー:カニが入った、パパイヤサラダ
・トゥートガイヤン:鶏のお尻の焼き鳥
〇タップガイヤン:鶏のレバーの焼き鳥
・ガイホーバイトゥーイ:鶏肉のパンダンリーフ包み揚げ
・ホーモックプラー:魚のすり身の蒸し物
・ジンソムモック:豚肉ピクルスのソーセージ
・カーオラーム:味付けされたもち米が、竹に詰められたもの
〇ケープムー:豚の皮を揚げたもの
・センソム:ラム酒
・ナームプリックガピ:たれ
・カーオマオトート:デザート
・カノムタゴ:デザート
・チャーノムカイムック:タピオカ入りミルクティ」
〇印は、食べてみたいもの、☆は辛いのでダメなものだ。
浮沈子は、辛いのは苦手だ。
まあ、どうでもいいんですが。
トムヤムクンとか、聞いたことのある名前はない。
パッタイとかも出てこない。
(トムヤムクン)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A0%E3%83%A4%E3%83%A0%E3%82%AF%E3%83%B3
「辛味と酸味、複雑な香りが特徴的な、有名なタイ料理」
(パッタイ)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%BF%E3%82%A4
「タイで作られる焼きそば」
「第二次世界大戦当時、首相のプレーク・ピブーンソンクラームが紹介し広まったとされている。」
タオ島で、どんな料理が食べられるのか、楽しみだな。
カムリ試乗 ― 2017年08月21日 23:17
カムリ試乗
トヨタのセダンで、FFで、デカくて、日本ではハイブリッドしか売らなくて、330万円からのお車。
いろいろ記事を読むと、なかなかの出来栄えだとあるから、近所のディーラーに電話して、試乗させてもらった。
どうも、電動アシストママチャリで行ったのがいけなかったのか、予定時間の30分以上も前に着いてしまったのがまずかったのか。
昼飯の後だったので、飲み物を断ったのがいけなかったのかも。
どーせ、試乗だけしかしないって、顔に書いてあった(ホントですかあ?)のが、最大の敗因だな。
営業さんは、元整備士の方で、浮沈子好みの話題を延々と話してくれる。
いつになったら、試乗できるのかと思っていたら、店長さんがやってきて挨拶した。
そろそろ、試乗に行けという合図だったのかも。
うーん、トヨタのディーラーって、何となく日本企業の典型みたいなところがあるのかもな。
あ、うんの呼吸というか、マニュアルに書いてない会社の掟というか・・・。
まあ、どうでもいいんですが。
で、無事に試乗車に乗り込んで、今日こそはワイパー動かさないぞと固い決心!(いみねー・・・)。
クリープやブレーキの感じは、殆ど違和感なく、新型プリウスと同じような感じだ。
(新型カムリのウソみたいな燃費と静けさ。これは大化けするかも)
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20170724-20103287-carview/
この記事のライターは、本気で感動しているが、浮沈子は可もなく不可もない、ふつーのセダンだと感じた。
実燃費を聞いてみると、17から18kmだという。
まあ、そんなもんだな。
30kmなんて、走るわけない。
20kmいったら、大喜びというところか。
だいたい、クルマがデカい。
全長5m弱、幅は1840mmで、クラウンよりデカい。
クラウンはFRだから比較にならないけど、街乗り、チョイノリ程度なら、ほとんど変わらないだろう。
ちなみに、極秘情報として、マークXは、開発が止まっているそうだ。
(トヨタがついに決断! マークX、SAIを廃止し、中型セダンを新型カムリに集約する理由)
http://autoc-one.jp/toyota/mark_x/special-3321948/
「トヨタがマークXとSAI(サイ)の生産を打ち切り、日本国内での中型セダンは今夏発売予定の新型カムリに集約。」
そういう意味では、我が国における高級セダンのヒエラルキーに変化が起こったことになる。
いつかはクラウンが頂点で、その下のマークXが消え、カムリが登場。
まあ、クラウンは、既に頂点じゃないけどな。
しかし、長く乗るならFFよりもFRという話も出た。
10万キロやそこいらでは分からないが、20万、30万乗ると、フロント荷重が大きいFFは、各所にヘタリが出てくるという。
んなこたぁ、500E乗ってんだから、先刻承知なんだが、国産車のディーラーとしては、気になるんだろう。
4気筒のエンジン音がどうのこうのといっていたが、こういうクルマに、そういう価値観を求める方が間違っている。
4気筒+モーターで、必要十分な加速を得られる。
FFだろうが、何だろうが、それでいいではないか。
例によって、浮沈子は買わない。
生涯、FFに乗ることはないだろう。
さんざん乗ったしな。
ダイハツミラ、パルサー、プリウス、ミニカ、などなど。
普段使いできるふつーのセダンが欲しいなら、お薦めかも知れない。
その代わり、ライバルも多いだろうな。
トランクは、後席の背もたれを倒して長尺物も積めるが、段差が出来る。
そう、後席の下にバッテリーを積んでいるからな。
そういう、セダンらしからぬ使い方をする方が間違っている。
人間と、その荷物を積んで、のんびり楽ちんに移動するためのクルマだからな。
営業所に戻ってきて、ちょっとびみょーなやり取りがあって、結局、見積もりも取らずに帰ってきた。
帰り道の途中にトヨタのお店があったので、CH-Rをついでに試乗させてもらった。
飛び込みで、免許証見せるだけで乗せてくれるというのが嬉しい。
最初見た時に2ドアだと思って、前席を倒そうとしたら、営業さん(おねえさん)が、後ろのドアを開けてくれた。
ハズカシ・・・。
まあいい。
そういうことも、たまにはあるさ。
乗った感じは、さっきのカムリと同じ。
クルマが小さいのと、視界がいいので、乗り易い。
ほぼ、同じコースを試乗して、根っこは同じクルマだと分かった。
このクルマ、ハイブリッドだけじゃなくて、4WDのダウンサイジングターボがある。
雪国対策なんだろうが、遊びグルマとしても面白そうだな。
もちろん、8割がハイブリッドだそうだ。
可もなく不可もなし。
トヨタのクルマは、8割の顧客に評価されればそれでいい。
浮沈子のような、残り2割は、よそへ行ってくれというクルマ作りだ。
カムリは、受け入れられるんだろうか?。
マークXの代わりになるんだろうか。
デカいしな。
クラウンよりデカいFFセダン。
昔、ウインダムというのがあったな。
(トヨタ・ウィンダム)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%A0
「トヨタ自動車が1991年から2006年にかけて販売した前輪駆動(FF)の中型高級車」
結局、カムリと同じコンセプトのクルマだな。
クルマなんて、ふつーに走しりゃいいじゃん!?。
クルマの価値は、幅と長さだという向きには、ぴったりだ。
最近流行りの安全装備も、ほぼテンコ盛り(一部、メーカーオプション)だしな。
せっかくカタログをもらってきたんだが、結局見ることはないだろう。
いいクルマだということは分かったが、それ以上でもそれ以下でもない。
時代を画するクルマではないし、そんなクルマを誰も求めてはいない。
トヨタは、売れるクルマを作る。
それだけでいい。
浮沈子は、自分が乗りたい車を乗る。
それだけでいいのだ・・・。
トヨタのセダンで、FFで、デカくて、日本ではハイブリッドしか売らなくて、330万円からのお車。
いろいろ記事を読むと、なかなかの出来栄えだとあるから、近所のディーラーに電話して、試乗させてもらった。
どうも、電動アシストママチャリで行ったのがいけなかったのか、予定時間の30分以上も前に着いてしまったのがまずかったのか。
昼飯の後だったので、飲み物を断ったのがいけなかったのかも。
どーせ、試乗だけしかしないって、顔に書いてあった(ホントですかあ?)のが、最大の敗因だな。
営業さんは、元整備士の方で、浮沈子好みの話題を延々と話してくれる。
いつになったら、試乗できるのかと思っていたら、店長さんがやってきて挨拶した。
そろそろ、試乗に行けという合図だったのかも。
うーん、トヨタのディーラーって、何となく日本企業の典型みたいなところがあるのかもな。
あ、うんの呼吸というか、マニュアルに書いてない会社の掟というか・・・。
まあ、どうでもいいんですが。
で、無事に試乗車に乗り込んで、今日こそはワイパー動かさないぞと固い決心!(いみねー・・・)。
クリープやブレーキの感じは、殆ど違和感なく、新型プリウスと同じような感じだ。
(新型カムリのウソみたいな燃費と静けさ。これは大化けするかも)
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20170724-20103287-carview/
この記事のライターは、本気で感動しているが、浮沈子は可もなく不可もない、ふつーのセダンだと感じた。
実燃費を聞いてみると、17から18kmだという。
まあ、そんなもんだな。
30kmなんて、走るわけない。
20kmいったら、大喜びというところか。
だいたい、クルマがデカい。
全長5m弱、幅は1840mmで、クラウンよりデカい。
クラウンはFRだから比較にならないけど、街乗り、チョイノリ程度なら、ほとんど変わらないだろう。
ちなみに、極秘情報として、マークXは、開発が止まっているそうだ。
(トヨタがついに決断! マークX、SAIを廃止し、中型セダンを新型カムリに集約する理由)
http://autoc-one.jp/toyota/mark_x/special-3321948/
「トヨタがマークXとSAI(サイ)の生産を打ち切り、日本国内での中型セダンは今夏発売予定の新型カムリに集約。」
そういう意味では、我が国における高級セダンのヒエラルキーに変化が起こったことになる。
いつかはクラウンが頂点で、その下のマークXが消え、カムリが登場。
まあ、クラウンは、既に頂点じゃないけどな。
しかし、長く乗るならFFよりもFRという話も出た。
10万キロやそこいらでは分からないが、20万、30万乗ると、フロント荷重が大きいFFは、各所にヘタリが出てくるという。
んなこたぁ、500E乗ってんだから、先刻承知なんだが、国産車のディーラーとしては、気になるんだろう。
4気筒のエンジン音がどうのこうのといっていたが、こういうクルマに、そういう価値観を求める方が間違っている。
4気筒+モーターで、必要十分な加速を得られる。
FFだろうが、何だろうが、それでいいではないか。
例によって、浮沈子は買わない。
生涯、FFに乗ることはないだろう。
さんざん乗ったしな。
ダイハツミラ、パルサー、プリウス、ミニカ、などなど。
普段使いできるふつーのセダンが欲しいなら、お薦めかも知れない。
その代わり、ライバルも多いだろうな。
トランクは、後席の背もたれを倒して長尺物も積めるが、段差が出来る。
そう、後席の下にバッテリーを積んでいるからな。
そういう、セダンらしからぬ使い方をする方が間違っている。
人間と、その荷物を積んで、のんびり楽ちんに移動するためのクルマだからな。
営業所に戻ってきて、ちょっとびみょーなやり取りがあって、結局、見積もりも取らずに帰ってきた。
帰り道の途中にトヨタのお店があったので、CH-Rをついでに試乗させてもらった。
飛び込みで、免許証見せるだけで乗せてくれるというのが嬉しい。
最初見た時に2ドアだと思って、前席を倒そうとしたら、営業さん(おねえさん)が、後ろのドアを開けてくれた。
ハズカシ・・・。
まあいい。
そういうことも、たまにはあるさ。
乗った感じは、さっきのカムリと同じ。
クルマが小さいのと、視界がいいので、乗り易い。
ほぼ、同じコースを試乗して、根っこは同じクルマだと分かった。
このクルマ、ハイブリッドだけじゃなくて、4WDのダウンサイジングターボがある。
雪国対策なんだろうが、遊びグルマとしても面白そうだな。
もちろん、8割がハイブリッドだそうだ。
可もなく不可もなし。
トヨタのクルマは、8割の顧客に評価されればそれでいい。
浮沈子のような、残り2割は、よそへ行ってくれというクルマ作りだ。
カムリは、受け入れられるんだろうか?。
マークXの代わりになるんだろうか。
デカいしな。
クラウンよりデカいFFセダン。
昔、ウインダムというのがあったな。
(トヨタ・ウィンダム)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%A0
「トヨタ自動車が1991年から2006年にかけて販売した前輪駆動(FF)の中型高級車」
結局、カムリと同じコンセプトのクルマだな。
クルマなんて、ふつーに走しりゃいいじゃん!?。
クルマの価値は、幅と長さだという向きには、ぴったりだ。
最近流行りの安全装備も、ほぼテンコ盛り(一部、メーカーオプション)だしな。
せっかくカタログをもらってきたんだが、結局見ることはないだろう。
いいクルマだということは分かったが、それ以上でもそれ以下でもない。
時代を画するクルマではないし、そんなクルマを誰も求めてはいない。
トヨタは、売れるクルマを作る。
それだけでいい。
浮沈子は、自分が乗りたい車を乗る。
それだけでいいのだ・・・。
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