kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

インターコンチネンタルホテル


竹芝の客船ターミナルの隣の隣。

標記ホテルの駐車場に停めた。

１時間６００円・・・。

で、５０ｍ離れたコインパーキングは、１時間１００円・・・。

今日は、空いてたし・・・。

憮然・・・。

気を取り直して、東海汽船の案内所で、メッシュバッグでもチッキで預かってくれるかとか、コインロッカーで、日付を超えたら２倍になるのかとか聞く。

メッシュバッグはＯＫ。

日付をまたぐと、表示金額の２倍になることを確認する。

これで、ホテルの駐車場の差額は取り返した！（そういうことかあ？）。

多分、５００円のロッカー２つを借りることになるので、１０００円儲けた。

朝７時から預けられるというので、クルマで７時に持ってきて、１００円パーキングに停めて当日扱いにして、クルマを置いて出直せばいい。

前日の動きが、当日朝に集中するが、トータルの手間は同じだからな。

ラッシュアワーに、人間だけが移動するのは同じだ。

トータル４０ｋｇ（２個口）のチッキと、船内持ち込み１５ｋｇ（２個口）を一度に運ぶ。

全部、コインロッカーに預けてしまう。

つーか、いっぺんに運べるのかあ？。

まかしてくれ！。

５００Ｅが、今日直った。

昼過ぎに、取りに行く。

いろいろ駄弁って、カギを受け取って、エンジンをかけ走り出すわけだな。

金川さんの話の中に、ランボルギーニという単語が出てきたのを思い出した。

そう、５００Ｅは、ディーゼル車から、ランボルギーニに変わっていた！。

へーんしーん！！。

なんか、もう、ランボというよりは、アメリカンＶ８エンジンの、ドロドロいう感じだ。

品がない！。

あの、滑らかなフィーリングは、一体どこへ行ってしまったんだろう？。

排気抵抗が減ったためなのか、出だしのトルクが増したような気がするが、しばらく５リッターＶ８に乗っていなかっただけの話かもしれない。

１か月以上になる。

排気管の、触媒の上流側が腐っていて、溶接修理してくれたそうだが、今後、新たな出費が出ると言われている。

重症だったわけだ。

しかし、この音は頂けないなあ・・・。

ドロロロロロロロロロロロロロロ・・・。

ブォン、ドロロロロロロ、ブォォォォォォン・・・。

まあいい。

ディーゼルとどっちがいいかという話だ。

つーか、全く違うクルマになってしまった・・・。

触媒が利かない状態で走り続けるわけにはいかず、純正の高い部品の代わりに、リーズナブルな価格の適合品を探して付けてくれたわけだから、感謝しなければならない。

しかも、応急的に修理してくれた部分の工賃は、見立て違いと預かり期間が長期に渡ったため、今回の請求には含まれていない。

こういうのが好きな方には、たまらんだろうな、この音・・・。

ドロロロロロロロロロロロロロロ・・・。

ブォン、ドロロロロロロ、ブォォォォォォン・・・。

３００Ｅのサイレンサーが、首都高で脱落（！）した時も、勇ましい音で都内を駆け抜けて、ヤナセに持ち込んだ記憶がある。

ハズカシイ思いをした記憶・・・。

まあ、あの時は、その場限りの話だが、今回は違う。

ずーっとこの音・・・。

ドロロロロロロロロロロロロロロ・・・。

ブォン、ドロロロロロロ、ブォォォォォォン・・・。

ちょっと、高速で飛ばしてみなければ、トータルの性能は分からないが、下道での燃費向上に寄与することは間違いない！。

恥ずかしくて、アクセル踏み込めない・・・。

Ｊ－ＡＵＴＯから、神田に行って、不足していたアイテム（予備品ですが）をゲットし、竹芝に寄って帰ってきた。

竹芝では、事前調査の後、すき家でサンマ牛丼を頂く。

ばかうま！。

考えてみれば、本日初めての食事。

午後６時だというのに・・・。

空腹は最良の調味料だな。

明日は、午前中は水泳教室で、片手バタフライに挑戦、午後は、器材の調整と、最後のパッキングに勤しむ。

海水パンツだけは、当日の朝詰める。

パンツの乾く暇もない・・・。

１５日の朝は、海パンに穿き替えて下船するかあ？。

いよいよ、小笠原出発に向けて、追い込み体制に入った。

なーに、まだ、準備段階に過ぎない。

さらに、１５日から１８日までの前半のダイビングは、肩慣らしというか、余興である（そうなのかあ？）。

１９日、２０日、２１午前と、人気の少ない小笠原でのんびり過ごし、２１日午後からは、連合艦隊（仮称）と合流して、まずは島内観光。

２２日からが、イベントダイビングになる。

竹内さんには、今日お願いして、１７日のダイビングに同行して、サポートしてもらうことにした。

本当は、１６日が良かったんだがな。

釣り船の予約を入れちまったという。

もう少し早く頼んでおけば良かったな。

２１日午後のダイビングがないことが分かったので、トータルの本数は少なくなる。

それでも、最大２６本。

２１日午前中は、潜れたとしても１本だけだというから、サイドマウントにするかもしれないな。

まあ、ＣＣＲで、ギリギリまで潜っていてもいいんですが・・・。

二見港の岸壁からエキジットして、お出迎えというのもいいんじゃないか（青灯台とかあ？）。

迷惑だから、やめにしよう・・・。

初めから、集団行動できないヤツとか思われたくないからな（既に、先行して乗り込んでるし・・・）。

まあ、どうでもいいんですが。

明日中に最終パッキングを終了すればよくなったので、今日は一気に気が楽になった。

音が下品だとか文句を言いつつも、５００Ｅの復帰が叶ったのは喜ばしい。

あと、３０万キロくらい乗れば、また触媒の交換時期になるかもしれない（そんなに乗るのかあ？）。

その時まで、アメリカンＶ８テイストを、存分に味わうことにしよう・・・。

ドロロロロロロロロロロロロロロ・・・。

ブォン、ドロロロロロロ、ブォォォォォォン・・・。