kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

納車前倒し


Ｎ－ＶＡＮの納車時期が、１か月以上早まることになった。

キャンセルが相次いだのか、生産体制を見直して、９月末までの実績を上げようとしているのか。

いずれにしても、書類を整えたり、車庫契約を結んだりと忙しいことになった。

１０月になったら、のんびりやろうと思ってたのにな・・・。

まあいい。

昨日は、そんな話で振りまわされる。

バッテリーを外してしまった８３タルガも何とかしなければならない（車検切れだし・・・）。

今週は、いろいろ懸案を抱えて、右往左往することになりそうだ。

ダイビングスペシャルビークルとして購入を決めたＮ－ＶＡＮだからな。

こいつで、ダイビングに行かないでどーする？。

しかし、１０月のダイビングの予定は、今のところない。

やれやれ・・・。

火の消えた後の消防車というか、シーズン終わりに近づいて納車されるＮ－ＶＡＮというか。

日曜日の大瀬崎では、既にドライスーツの方も見かけた。

うーん、まだ早いな。

講習か何かかもしれない。

実は、気温が下がり、水温が上がったままのこれからの時期は、絶好のダイビング日和となる。

水中の透視度は、ケーブ系のトレーニングには、絶好の環境だ（浅いところは、０（！）から５ｍ）。

泥をかき混ぜると、完全に視界が失われるだけでなく、うす暗くなる。

昼間は岩陰に隠れているガンガゼが、表に出てきているほどだからな。

夕方と勘違いしているに違いない。

実際、夕方まで潜ってたりするけどな・・・。

このところのトレーニングダイブは、１本目６０分、２本目８０分くらいの感じだ。

シングルタンクかダブルタンクかにかかわらずだ。

２本目は、１本目より概ね浅い深度で潜るので、ガスが持ってしまうということもあるし、どーせ充填してもらうなら、吸えるだけ吸った方がいいということもある（持ち込みタンクの場合）。

１本目は、エントリーが遅いこともあり、早く昼飯にありつきたいということもあるかもな。

かつかつまでタンクのガスを吸うというのは、決して褒められた話ではない（良い子は絶対マネしないでね！）。

プレッシャーゲージに表示されているガスの残圧の値が信用できるのは、せいぜい５０バールくらいまでで、そこから下の残圧には、大きな誤差が含まれる。

メーカーがその値を保障できないエリアということになる。

一般的に見かけるゲージでは、５０バール以下で目盛のところが赤くなっている。

よく見ると、そこから下の目盛りは４０バール分しかなかったりする。

つまり、２０バール以下は、そもそも測定不能なのだ。

５０バールから２０バールまでが、どれ程の誤差を含んでいるのかは分からない。

当てにならないということだけは、心しておくべきだろう。

日曜日は、サイドマウントだったが、１本は４０くらいまで吸った。

もう一本は、５０だったからな。

ギリギリ許容範囲というところか。

まあ、どうでもいいんですが。

１０月のダイビングの予定を入れたいんだが、Ｎ－ＶＡＮの納車以降にしたいもんだな。

営業さんからは、第２週の頭くらいと言われている。

車庫の契約は、第２週からにした。

さらに早まったらどーする？。

丁度いいから、マットと寝袋買って、車中泊しながら慣らし運転でもするか・・・。