シグナス補給船とアンタレス：ジミーなＩＳＳトラックのジミーな軌跡 ― 2020年11月21日 07:37
シグナス補給船とアンタレス：ジミーなＩＳＳトラックのジミーな軌跡
ファルコン９とドラゴン１のような派手さ（空中で爆発したり、リハーサルの給油中に衛星積んだまま吹っ飛んだり）はないが、シグナスだって、一応、飛行中（打ち上げ直後ですが）のド派手な爆発をしている。
（アンタレス（ロケット））
https://en.wikipedia.org/wiki/Antares_(rocket)#Antares_200_series
「2014年10月28日の5回目の打ち上げ中に、ロケットは壊滅的に故障し、車両とペイロードが破壊されました。故障は、第1段階のエンジンの故障に起因していました。」
アンタレスロケットは、シグナスを打ち上げるために専用設計された打ち上げロケットだ。
それ以外の用途で使われたことはない。
爆発したロケットは、その後改良され（エンジン交換など）、２０１６年からは順調に飛行している。
改良されるまでの間（２回）とその後１回の計３回は、アトラスＶ（４０１構成）で代替打ち上げを行っている。
（シグナス（宇宙船））
https://en.wikipedia.org/wiki/Cygnus_(spacecraft)#Missions
以下のリストは、再構成している。
・2013年4月21日21:00：アンタレス110：Cygnus Mass Simulator（テスト飛行）
・2013年9月18日14:58：アンタレス110：シグナス（標準）Orb-D1G（デモ飛行）
・2014年1月9日18:07：アンタレス120：シグナス（標準）CRS Orb-1C（ロケット変更：ＣＲＳ－１開始）
・2014年7月13日16:52：アンタレス120：シグナス（標準）CRS Orb-2
・2014年10月28日22:22：アンタレス130：シグナス（標準）CRS Orb-3（ロケット変更：失敗）
・2015年12月6日21：44：アトラスV401：シグナス（強化）CRS OA-4（会社名称変更：代替打ち上げ）
・2016年3月23日03：05：アトラスV401：シグナス（強化）CRS OA-６（ミッション番号入れ替え：代替打ち上げ）
・2016年10月17日23:45：アンタレス230：シグナス（強化）CRS OA-5（ロケット変更：ミッション番号入れ替え）
・2017年4月18日15：11：アトラスV401：シグナス（強化）CRS OA-７（代替打ち上げ）
・2017年11月12日12:19：アンタレス230：シグナス（強化）CRS OA -8E（EnhancedCygnus）
・2018年5月21日08:44：アンタレス230：シグナス（強化）CRS OA-9E（EnhancedCygnus）
・2018年11月17日09:01：アンタレス230：シグナス（強化）CRS NG-10（会社名変更）
・2019年4月17日20:46：アンタレス230：シグナス（強化）CRS NG-11（ＣＲＳ－１終了）
・2019年11月2日13:59：アンタレス230+：シグナス（強化）CRS NG-12（ロケット変更：ＣＲＳ－２開始）
・2020年2月15日20:21：アンタレス230+：シグナス（強化）CRS NG-13
・2020年10月3日01:16：アンタレス230+：シグナス（強化）CRSNG -14
テストフライトなどを含め、延べ１６回の打ち上げとなる（失敗１回を含む）。
年に２回くらいの打ち上げペースだからな。
ついつい忘れてしまうが、コンスタントに輸送サービスを続けている。
せいぜい３トンから４トン以下の輸送量で、実験ラックなどを運ぶことはできず（ＨＴＶだけ）、ドラゴン１のように、成果物を持ち帰ることもなく（燃え尽きて終わり）、欧州輸送機のようにリブースト機能を持つわけでもない、最もジミーな輸送機だ。
フライト毎に、宇宙飛行士にちなんだニックネームが付けられているようだが、浮沈子的には関心がないので割愛する。
（商業補給サービスフェーズ2）
https://en.wikipedia.org/wiki/Commercial_Resupply_Services#Commercial_Resupply_Services_phase_2
「シグナスフェーズ2フライト
シグナスNG-12：2019年11月2日（済）
シグナスNG-13：2020年2月15日（済）
シグナスNG-14：2020年10月3日（済）
シグナスNG-15：2021年2月（予定：４月になるみたいです）
Cygnus NG-16：2021年7月（予定）
シグナスNG-17：2022年2月（予定）」
その後のフライトがあるかどうかは知らない。
ＮＡＳＡとしては、手堅い輸送手段として確保しておきたいかもしれないが、コスト的にはこれ以上下げられないだろうし、ロシア製エンジンの調達という政治的リスクも抱えている。
２段目の固体燃料ロケットに金を落とす必要があるから、切るに切れないということがあるのかも知れない（未確認）。
ＮＡＳＡ的にノースロップグラマンをどう扱うかは難しいところだ（たぶん）。
米軍は、打ち上げロケットからはバッサリ切ったからな。
技術開発的には、同じ系列のドリームチェイサーに投資した方がいいかもしれない。
ものになれば、入れ替えになる。
「カーゴドリームチェイサーのフライト
SNCデモ-1：2021年秋（バルカンの2回目の飛行）
SNC 1：2021年9月
SNC 2：2023
SNC 3：2024
SNC 4：2024
SNC 5：2025
SNC 6：2026」
日程的にも、入れ替えを前提としているようだ。
補給機のメインストリームとしては、おそらくカーゴドラゴンだけで十分だろう（年４回）。
２系統確保という点では、シグナス＋ドリームチェイサーでワンセットか。
ああ、ＨＴＶ－Ｘもあるけどな。
あれは、オマケだ（そんなあ！）。
年に１度くらいしか飛ばないしな（実験ラックとか電池交換くらい？）。
もちろん、別系統のプログレスは頻繁に飛ぶ（年に３回から４回）。
まあ、どうでもいいんですが。
後詰のシグナス。
おそらく、ＣＲＳー３では消えてなくなる。
アンタレスも、それで打ち切りだろう。
使い捨て補給機と使い捨てロケットの最後の残渣（ドリームチェイサーは、もちろん再使用：バルカンも、エンジンユニットだけは、そのうち再使用すると言ってるけどな：浮沈子はしない方に１票）。
ああ、使い捨てならＨＴＶ－Ｘ（とＨ３）もあるか。
所詮はオマケだけどな・・・。
ファルコン９とドラゴン１のような派手さ（空中で爆発したり、リハーサルの給油中に衛星積んだまま吹っ飛んだり）はないが、シグナスだって、一応、飛行中（打ち上げ直後ですが）のド派手な爆発をしている。
（アンタレス（ロケット））
https://en.wikipedia.org/wiki/Antares_(rocket)#Antares_200_series
「2014年10月28日の5回目の打ち上げ中に、ロケットは壊滅的に故障し、車両とペイロードが破壊されました。故障は、第1段階のエンジンの故障に起因していました。」
アンタレスロケットは、シグナスを打ち上げるために専用設計された打ち上げロケットだ。
それ以外の用途で使われたことはない。
爆発したロケットは、その後改良され（エンジン交換など）、２０１６年からは順調に飛行している。
改良されるまでの間（２回）とその後１回の計３回は、アトラスＶ（４０１構成）で代替打ち上げを行っている。
（シグナス（宇宙船））
https://en.wikipedia.org/wiki/Cygnus_(spacecraft)#Missions
以下のリストは、再構成している。
・2013年4月21日21:00：アンタレス110：Cygnus Mass Simulator（テスト飛行）
・2013年9月18日14:58：アンタレス110：シグナス（標準）Orb-D1G（デモ飛行）
・2014年1月9日18:07：アンタレス120：シグナス（標準）CRS Orb-1C（ロケット変更：ＣＲＳ－１開始）
・2014年7月13日16:52：アンタレス120：シグナス（標準）CRS Orb-2
・2014年10月28日22:22：アンタレス130：シグナス（標準）CRS Orb-3（ロケット変更：失敗）
・2015年12月6日21：44：アトラスV401：シグナス（強化）CRS OA-4（会社名称変更：代替打ち上げ）
・2016年3月23日03：05：アトラスV401：シグナス（強化）CRS OA-６（ミッション番号入れ替え：代替打ち上げ）
・2016年10月17日23:45：アンタレス230：シグナス（強化）CRS OA-5（ロケット変更：ミッション番号入れ替え）
・2017年4月18日15：11：アトラスV401：シグナス（強化）CRS OA-７（代替打ち上げ）
・2017年11月12日12:19：アンタレス230：シグナス（強化）CRS OA -8E（EnhancedCygnus）
・2018年5月21日08:44：アンタレス230：シグナス（強化）CRS OA-9E（EnhancedCygnus）
・2018年11月17日09:01：アンタレス230：シグナス（強化）CRS NG-10（会社名変更）
・2019年4月17日20:46：アンタレス230：シグナス（強化）CRS NG-11（ＣＲＳ－１終了）
・2019年11月2日13:59：アンタレス230+：シグナス（強化）CRS NG-12（ロケット変更：ＣＲＳ－２開始）
・2020年2月15日20:21：アンタレス230+：シグナス（強化）CRS NG-13
・2020年10月3日01:16：アンタレス230+：シグナス（強化）CRSNG -14
テストフライトなどを含め、延べ１６回の打ち上げとなる（失敗１回を含む）。
年に２回くらいの打ち上げペースだからな。
ついつい忘れてしまうが、コンスタントに輸送サービスを続けている。
せいぜい３トンから４トン以下の輸送量で、実験ラックなどを運ぶことはできず（ＨＴＶだけ）、ドラゴン１のように、成果物を持ち帰ることもなく（燃え尽きて終わり）、欧州輸送機のようにリブースト機能を持つわけでもない、最もジミーな輸送機だ。
フライト毎に、宇宙飛行士にちなんだニックネームが付けられているようだが、浮沈子的には関心がないので割愛する。
（商業補給サービスフェーズ2）
https://en.wikipedia.org/wiki/Commercial_Resupply_Services#Commercial_Resupply_Services_phase_2
「シグナスフェーズ2フライト
シグナスNG-12：2019年11月2日（済）
シグナスNG-13：2020年2月15日（済）
シグナスNG-14：2020年10月3日（済）
シグナスNG-15：2021年2月（予定：４月になるみたいです）
Cygnus NG-16：2021年7月（予定）
シグナスNG-17：2022年2月（予定）」
その後のフライトがあるかどうかは知らない。
ＮＡＳＡとしては、手堅い輸送手段として確保しておきたいかもしれないが、コスト的にはこれ以上下げられないだろうし、ロシア製エンジンの調達という政治的リスクも抱えている。
２段目の固体燃料ロケットに金を落とす必要があるから、切るに切れないということがあるのかも知れない（未確認）。
ＮＡＳＡ的にノースロップグラマンをどう扱うかは難しいところだ（たぶん）。
米軍は、打ち上げロケットからはバッサリ切ったからな。
技術開発的には、同じ系列のドリームチェイサーに投資した方がいいかもしれない。
ものになれば、入れ替えになる。
「カーゴドリームチェイサーのフライト
SNCデモ-1：2021年秋（バルカンの2回目の飛行）
SNC 1：2021年9月
SNC 2：2023
SNC 3：2024
SNC 4：2024
SNC 5：2025
SNC 6：2026」
日程的にも、入れ替えを前提としているようだ。
補給機のメインストリームとしては、おそらくカーゴドラゴンだけで十分だろう（年４回）。
２系統確保という点では、シグナス＋ドリームチェイサーでワンセットか。
ああ、ＨＴＶ－Ｘもあるけどな。
あれは、オマケだ（そんなあ！）。
年に１度くらいしか飛ばないしな（実験ラックとか電池交換くらい？）。
もちろん、別系統のプログレスは頻繁に飛ぶ（年に３回から４回）。
まあ、どうでもいいんですが。
後詰のシグナス。
おそらく、ＣＲＳー３では消えてなくなる。
アンタレスも、それで打ち切りだろう。
使い捨て補給機と使い捨てロケットの最後の残渣（ドリームチェイサーは、もちろん再使用：バルカンも、エンジンユニットだけは、そのうち再使用すると言ってるけどな：浮沈子はしない方に１票）。
ああ、使い捨てならＨＴＶ－Ｘ（とＨ３）もあるか。
所詮はオマケだけどな・・・。
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