kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

スターライナーОＦＴ２：来年５月以降か：有人飛行テスト（ＣＦＴ）は再来年の公算


「ボーイングがスターライナーの運用に成功しないと信じる理由はない」"I have no reason to believe that Boeing won’t be successful in getting Starliner operational,"

とうとう、このセリフを聞くことになったか・・・。

まあ、ＮＡＳＡはそう簡単に諦めるわけにはいかないから、とりあえず現段階ではそういう表現になるんだろうが、逆に言えば、運用に成功しないと信じる理由があるかどうかを、既に具体的に検討したということなわけだ（そういうことかあ？）。

浮沈子的には、ＯＦＴ１の失敗の後、公表されていない８０のチェック項目をクリアして発射台に据え付けられた後に、不具合を発見して打ち上げ中止、無期延期（！）に陥ったわけで、そもそも８０項目の改善だけでよかったのか、他にもあるのではないか、いや、改善されたはずが実はされていないまま進行したのではないかなど、懸念材料が山積みになっているのではないかと心配している。

単に、バルブの固着だけの問題じゃないのだ。

「ボーイングが現在、スターライナーの無人宇宙船のテスト飛行のために2022年の「前半」を目標としている」

「ある情報筋は、Arsに「早くない」"no earlier than"日付は2022年5月であると語った」

「NET（no earlier than）～」というのは、この業界では「～以降」という意味でよく使われる（早くてもこれより前にはならない）。

「ボーイングがOFT-2を無事に完了したと仮定すると、Vollmerは、同社とNASAがデータを確認して有人試験飛行の準備をするのに約6か月かかると述べました。」

「より現実的には、ミッションは2023年の初めまで飛行しないかもしれません。」

ＣＦＴは有人飛行テストだからな。

正規のミッションではない。

つまり、全てが上手くいったとしても、スターライナーが世紀の任務に就くことができるのは２０２３年後半か、下手をすると２０２４年になる可能性があるということだ。

「SpaceXは、2020年にデモンストレーションクルーミッションを無事に完了し、3番目の認定クルーミッションであるクルー3を10月31日に国際宇宙ステーションに打ち上げる予定です。4番目と5番目のミッションは2022年に続く予定です。」

「ボーイングが最初の認定ミッションを飛行する前に、スペースXが最初の6ミッション契約を完了する可能性がある」

「NASAがスペースXとおそらくボーイングの追加便を交渉している」the agency is negotiating additional flights for SpaceX—and possibly Boeing.

飛んでもいない、飛ぶかどうかも分からないＢ社と、追加飛行の交渉だってえ！？。

ワケワカ・・・。

まあいい。

ＮＡＳＡが２つのＩＳＳへの有人輸送システムを、本気で手に入れたいかどうかは知らない。

人類は既にロシアのソユーズ宇宙船、中国の天舟宇宙船、そしてクルードラゴンを手に入れている。

まもなく（といっても、たぶん来年以降には）、オリオン宇宙船を手に入れることになる。

（NASAはオリオン宇宙船をスペースシャトル組立棟に移動します）
https://spaceflightnow.com/2021/10/19/artemis-1-orion-rolls-to-vab/

「NASAのケネディ宇宙センターのチームは、火曜日にアルテミス1号の月面ミッション用のオリオン宇宙船をスペースシャトル組立棟に移動し、スペースローンチシステムの上に積み上げました。」

アルテミス計画ではオリオン宇宙船は月に行くことになっているが、何かが起こればＩＳＳに接続することも可能だろう（未確認：ＳＬＳが勿体ないけど）。

別に、スターライナーがなくて困ることはないような気がするんだがな。

そもそも、ＩＳＳタクシーの開発は、当初から１社だけで行う予定だったわけだから、ＮＡＳＡとしてもＳ社がものになったわけで、不都合はないはずだ。

「ボーイングがスターライナーの運用に成功しないと信じる理由はない」

もちろんそれは技術的な問題で、「ＮＡＳＡがボーイングの採用を諦めると信じる理由」は十分にあるような気がするんだがな（そうなのかあ？）。

米国が、どーしても２つの宇宙船（オリオン入れれば３つ）を欲しいかどうかはいささか疑問だ。

ＩＳＳといえば、ロシアはまたしても噴射の制御に失敗して、その姿勢を傾けてしまったらしい。

（民間人搭乗の宇宙船「ソユーズMS-18」が無事帰還　ISSでは一時問題発生も）
https://sorae.info/space/20211019-soyuz-ms-18.html

「・・・ISSを離れる前には問題も起きていました。」

「ソユーズMS-18が帰還する2日前の日本時間10月15日、ISSではロシアのフライトコントローラの指揮のもとで、ノヴィツキー飛行士によるソユーズMS-18のスラスターの噴射テストが18時2分から行われました。」

「予定時間を過ぎてもスラスターが稼働し続けたことでISSの姿勢が傾き始め、18時13分にISSは姿勢制御を喪失。」

「米ロの関係者はISSに滞在中の宇宙飛行士に対して緊急プロトコルの実施を命じ、30分以内にISSは姿勢制御を取り戻しました。」

「ISSの姿勢が57度逸脱」

「10月16日には地上設備の故障が原因だったとする関係者の言葉を報じています。」

またか・・・。

つーことは、あれだな、今回も地上スタッフが帰還を前にウォッカで乾杯してたということだな（そうなのかあ？）。

ロシア側のチョンボにいつまで付き合うつもりかは知らないけどな。

そのうち、２つのステーション（米国モジュールとロシアモジュール）は切り離されて、別々の軌道を回ることになるんだろう。

冷戦終結の象徴であったＩＳＳの分離は、現在の国際情勢の反映にほかならない。

アトラスＶのエンジン（ロシア製ＲＤ－１８０）が使えなくなり、鳴かず飛ばずのＢＥ－４エンジンを使ったバルカンロケットに代わるのだってそうだ。

宇宙は、少なくとも現在は地上の延長線上にある。

地上で折り合いが付かなければ、宇宙でもそうなる。

チョンボと言えば、先日打ち上げられたＮＡＳＡの小惑星探査機ルーシーが、早速トラブルを起こしている。

（ルーシーのソーラーパネルはラッチされていません—太陽を動力源とするミッションの問題）
https://arstechnica.com/science/2021/10/lucys-solar-panel-hasnt-latched-a-problem-for-a-mission-powered-by-the-sun/

「2つのソーラーアレイが配備されましたが、1つは完全にラッチされていない可能性があります。」

まるで扇子のように広がって展開するロッキードマーチン特有の太陽電池パネルだが、どうやらケチが付いたようだな。

太陽電池パネルが半分使い物にならないなどということになれば、ミッションの完全な成功はおぼつかなくなる。

打ち上げて送り出してしまえば、呼び戻して修理するわけにはいかない。

故障したなら故障したなりの状態で、復旧を試みたり、ミッションの範囲を狭めるなりして対応するしかない。

宇宙空間では、当初ピンボケだったハッブル宇宙望遠鏡の修理のようなことは例外なわけだ。

もっとも、最近では静止衛星の燃料を補給して、寿命を延ばすことが行われつつあるらしいから、そのうち電力補給のための追加の探査機を打ち上げて対応するなんてことも出来るようになるのかも知れない。

１２年にも及ぶミッションだからな。

先のことは分からない。

先週から、１週間くらい目を離している隙に、宇宙ではいろいろなことが起こった。

地上では、浮沈子の体重が増えたことが大問題になっているが（そうなのかあ？）、地球総体の質量に変化はないからな。

宇宙的には、何の問題もない（そういうことかあ？）。

今日は体調が悪く（気温が急に下がったので体調を崩した感じ）、フィットネスが休みなのをいいことに完全休養した。

食欲も余りなく、自動販売機のカフェイン飲料と買い置きのチキンラーメンを食って凌いでいる（また、カリウム値が上がっちまうかも！）。

そろそろ買い出しに行って、栄養のバランスを回復しないとな（単に食うだけの話？）。

夜になって、ようやく食欲が出てきて回復の兆しが見えてきた。

まあ、どうでもいいんですが。

宇宙と違って、地上では問題解決の手段に困ることはない。

先週末のダイビングでは、キャニスターライトのリチウムイオン電池や、メインの水中マスクを家に忘れたりしたけど（！）、予備の乾電池式のキャニスターライトの電池を現地調達したり、クルマに積みっぱなしにしている予備のマスク（デカいので、アポロのを買ってから使っていません）を引っ張り出して対応した。

もちろん、ちゃんと事前に確認しなかった浮沈子のせいだが、なんとか問題の解決は出来た。

レベルは月とスッポンほど違うけど、スターライナーやＩＳＳロシアモジュール（今回はソユーズ宇宙船）、ルーシーの太陽電池もトラブルには違いない。

ソユーズは何とか対応し、ルーシーも、詳細は不明だが地上で対応を検討しているという。

スターライナーは、２年近くの時間をかけて再挑戦の準備をしてきたけど、再度のトラブルに見舞われてドナドナされたまま年を越す。

来年の半ば近くまで飛ぶ見込みはない。

本当に、バルブ固着だけなんだろうか？。

いろいろ調べたら、他にもボロボロ出てきて収拾がつかなくなっているのではないか。

５０億ドルの投資をどぶに捨てるのは惜しい気もするけど、これから先も（トラブルが）続くことを考えると、早い時期に損切りしちまった方が傷は浅くて済むような気がするけどな。

クルードラゴンの追加契約の交渉が、そのまま置き換えの交渉に繋がるような気がしているのは浮沈子だけなんだろうか・・・。

＜以下追加＞ーーーーーーーーーー

（NASA小惑星探査機「ルーシー」打ち上げ成功！しかし太陽電池アレイに問題発生か）
https://sorae.info/space/20211021-nasa-lucy.html

「NASAはルーシー打ち上げ後の現地時間10月17日に、探査機の状態は安定していて動作も正常ではあるものの、2つの太陽電池アレイのうち片方が完全には展開されていない可能性を明らかにしました。」

「現地時間10月19日に公開されたNASAの新たな情報によると、やはり片方の太陽電池アレイが完全には展開されていない模様」

「ただし、発電量は完全に展開された太陽電池アレイとほぼ同じで、探査機の状態を維持するのに十分」

ホントかあ？。

「太陽電池アレイを完全に展開させる試みは翌週末以降に計画」

浮沈子的には、直ちに解決する見込みがなく、先送りにされた気がするんだがな。

「太陽電池アレイの問題解決に集中するために、4つの観測装置が搭載された架台（IPP：Instrument Pointing Platform）の展開は一時的に先送りされました。」

それどころじゃないというのが実情なのではないか（未確認）。

「運用チームは太陽電池アレイがどの程度展開されているのかを含めて探査機の状態の調査に継続して取り組んでおり・・・」

電力の確保は、ミッションの最優先事項だ。

当局の発表は、事態の深刻さを隠蔽しようとしているようにも見える。

長期に渡るミッションは、出足から躓いている。

木星軌道（今回はトロヤ群の小惑星：史上初）への探査は米国の独壇場だ。

やがて、我が国や中国も参入してくるに違いないが、それまでの間にどれだけのリードを確保できるかが問題だ。

ひとみ（X線観測衛星）のチョンボがなければ、我が国が先に木星軌道上の小惑星探査に乗り出していたかもしれなかったことを考えると、多少、ざまあみろ（不謹慎かあ？）という気がしないでもない。

（OKEANOS）
https://ja.wikipedia.org/wiki/OKEANOS

「2020年代後半の打上げ実現を目指して検討中の日本の工学ミッション。小型ソーラー電力セイル実証機「IKAROS」で実証されたソーラー電力セイルと高比推力のイオンエンジンを組み合わせて推進力として木星圏を目指す。」

この探査計画においても、太陽電池による発電がミッションのカギを握っている。

「電源系：ソーラー電池セイル：
IKAROSで実証された膜構造物の展張技術等を元に、約40m四方の薄膜太陽電池を大型のセイル膜面に搭載し、木星圏でも5kWの大電力を得る。」

ルーシーの太陽電池が、木星圏に於いて、どれ程の出力を確保できるかはよく知らない（ウィキでは最も遠いところで５０４ワットと出ている：オケアノスの１０分の１だな）。

（ルーシー（宇宙船））
https://en.wikipedia.org/wiki/Lucy_(spacecraft)

「力：504ワット（最も遠い遭遇）」

半分展開できなければ、さらに少なくなるだろう（地球近傍では完全に展開された状態とほぼ同じとされている）。

受光状態が変われば、性能は落ちてくるだろうからな。

地球近傍と同等の性能を維持できるかは分からない。

状況は楽観できないと見ている。

来週の発表が見ものだな・・・。

＜さらに追加＞ーーーーーーーーーー

ルーシーのウィキを見ると、ターゲットとしている小惑星は複数あり、小惑星帯で１つ、ギリシャ群（木星軌道上で木星の前方にあるL4近傍の小惑星群：日本語ではこれもトロヤ群と呼ぶのでややっこしい）で４つ、トロヤ群（木星軌道上で木星の後から公転しているL5近傍の小惑星群）で１つある。

地球フライバイを、都合３回行うようだ。

・2022年10月16日：地球フライバイ（１回目）
・2024年12月13日：地球フライバイ（２回目）
・2025年4月20日：52246ドナルドジョハンソン（小惑星メインベルト）
・2027年8月12日：3548エウリュバテス（ギリシャ群）
・2027年9月15日：15094ポリュメーレー（ギリシャ群）
・2028年4月18日：11351レウコス（ギリシャ群）
・2028年11月11日：21900オルス（ギリシャ群）
・2030年12月26日：地球フライバイ（３回目）
・2033年3月2日：617パトロクロス-メノイティオス（トロヤ群）

なお、英語ではトロヤ群のギリシャキャンプ（ギリシャ陣営：L4近傍）トロヤキャンプ（トロヤ陣営：L５近傍）として区別している。

日本語のウィキ本文では、両方ともトロヤ群とされているが、添付の図では、ギリシャ群と表記されているのでそれに倣った（本文中では、ギリシャ側、トロイ側として区別している）。

ギリシャ群という呼称は、あまり聞いたことがないからな。

まあ、どうでもいいんですが。

ルーシーミッション終了後、探査機はトロヤ群の中に留まって、小惑星のどれかと衝突するまでL5近傍を漂い続けるんだろう（未確認）。

２０３３年かあ（遠い目・・・）。

浮沈子がもし生き長らえていたなら、後期高齢者になる（到着時は、まだ誕生日来てないですが）。

やれやれ・・・。

＜さらにさらに追加＞ーーーーーーーーーー

（ボーイングはスターライナーの打ち上げ遅延の原因に焦点を合わせています）
https://spaceflightnow.com/2021/10/19/boeing-zeros-in-on-cause-of-starliner-launch-delay/

「私たちは前進する方法の選択肢を検討しました、そして…それは私たちを2022年の前半のどこかに置いています。」

うーん、表現は前向きだが、事実はどうだったんだろうな。

社内では、撤退の話も出たんじゃないのかあ？。

「私たちは政府との契約を履行することに100％取り組んでおり、私たちと私たちはそれを実行するつもりです。」

もちろん、そう言うだろうとも。

「検査により、バルブの腐食の痕跡が明らかになり、エンジニアが早い段階で疑ったことを確認したようです。湿気、おそらく夏のフロリダの湿度の結果、バルブに侵入し、内部のテフロンシールに浸透した四酸化二窒素推進剤と反応しました。その結果、硝酸が生成され、腐食が発生しました。」

当初予想の通りということだが、対応に時間が掛かり過ぎていると感じるのは浮沈子だけだろうか。

「誰もがこの質問をします。パッドに行く前に、なぜこれを知らなかったのですか？」

「明確にするために、…私たちは、環境認定テストを行っている間、それらをチェックアウトするときに、それらを設置するときに、工場で何度もこれらのバルブを循環させました。…これらのバルブに問題が発生する兆候はありませんでした。」

「これらのバルブが循環しないと信じる兆候や理由は本当にありませんでした」“We really didn’t have any indication or reason to believe that we those valves would not cycle,”

この言い回しは、どこかで聞いた気がする。

"I have no reason to believe that Boeing won’t be successful in getting Starliner operational,"

まあ、どうでもいいんですが。

誰もが、B社がこれ程苦労するとは思っていなかったろうし、ましてや、S社の後塵を拝して有人無人に関わらず、遅れること３年以上もISSに宇宙船を届かせることが出来なくなるなどとは夢想だにしなかったろう（クルードラゴンの無人のデモ１は、2019年3月8日）。

no reason to believe that ～・・・。

英語苦手なんで、英作文しないけどな・・・。

「有毒な推進剤がサービスモジュールタンクから排出され、コンピューター断層撮影スキャン、分解、およびより詳細な検査のために、アラバマ州にあるNASAのマーシャル宇宙飛行センターに出荷するために2つのバルブが取り外されました。」（実施済み）

「ニューメキシコ州の施設で追加のテストが計画されており、エンジニアは実際のカウントダウン中に存在するのと同じ環境条件を使用して故障モードを再現しようとします。」

「その間、エンジニアは、サービスモジュール内の結露を防ぐために、バルブに乾燥剤、可能な加熱要素、およびより強力な乾燥空気の発射前パージを追加する計画を策定しています。」

バルブの固着は、以前には発生していなかった。

なぜ、過去になかったトラブルが発生したのか。

それこそが謎だ。

陰謀好きの浮沈子は、何らかのサボタージュとか、妨害工作が行われた可能性を排除できないと思うんだがな（そうなのかあ？）。

「テフロンシールを横切る推進剤の浸透は珍しいことではなく、推進剤が搭載されている時間を制限することによって抑制されます。スターライナーは通常の60日の制限内に十分収まりました。」

「しかし、フロリダでは湿度が高く、雨や雷雨が降るのは当然のことです。」

スペースXのCRS-23は貨物機だが、同じ８月に飛行している。

そして、一見何の問題もなく帰還しているからな。

ひょっとしたら、S社が仕組んだ陰謀なのかも（もちろん、未確認！）。

来年には、オリオン宇宙船のデビューが予定されているが、こっちも用心した方がいいかも知れない。

宇宙空間に放り出されて、スラスターを噴射しようとしたら、バルブが固着してかなわず、宇宙の迷子になっちまうとかな（そんなあ！）。

バルブのトラブルは、以前にも開発段階のスターライナーで発生している。

詳細は調べていないけど、その際は解決しているようだ。

クルードラゴンの方は、ご存じのデモ１で飛行したC２０４を木っ端微塵に吹っ飛ばした地上テストがある。

こいつはヤバかったな。

なにしろ、一度はISSにドッキングしてたわけだからな。

下手をすれば、今ごろISSは影も形も残っていなかったかもしれない。

ロシアモジュールやソユーズ宇宙船のスラスター制御が失われてISSが回転しちまうなんてのは、ご愛敬だがな。

爆発するというのは洒落にならない。

スラスターの噴射は、緊急脱出用のエンジン以外は、通常１秒以内だ（未確認）。

バルブが固着して開かないというのならまだしも、開きっぱなしで加熱して吹っ飛ぶ可能性もある。

開かない時だって、制御を失ってISSに激突するという惨事も想定される。

接近する時には、そんなことにならないように、段階を踏んだ慎重なマニューバを要求されていて、その時点で何らかの問題が発覚すれば、ドッキングは許可されない。

と、まあ、バルブ問題に関心が集中しているわけだが、実際にはほかの問題が見つかっていて、そっちの方がヤバいんじゃないのかあ？。

取って付けたような環境テストとか、そんなのは下請けのエアロジェットロケットダインにでもやらせておけば十分だろう。

そのテストに半年以上も掛ける程悲惨なバルブなら、取り変えちまった方がいいに違いない。

宇宙飛行は軍事利用と紙一重だ。

S社でないなら、RD-180の契約を打ち切られたロシアとか、宇宙は俺様のものだと怪気炎を吐いている中国だって怪しい。

豪州の潜水艦問題で米国に煮え湯を飲まされたフランスだって、何をしでかすか分かったもんじゃない（それでなくても、アリアンの顧客をS社に横取りされたりしているからな）。

（イタリアのレーダー衛星の打ち上げがアリアンスペースからスペースXにシフト）
https://spaceflightnow.com/2021/10/05/launch-of-italian-radar-satellite-shifts-from-arianespace-to-spacex/

「イタリア宇宙機関は、11月にCOSMO-SkyMed第2世代レーダーリモートセンシング衛星の打ち上げを予約し、宇宙船をヨーロッパのベガCロケットからケープカナベラルからのファルコン9飛行にシフト」

マクロンがブチ切れて、何か仕組んだとしてもおかしくはない（うーん、何かありそうもないけどな）。

一寸先は闇の宇宙開発。

明日辺り、スターライナーの開発打ち切りのニュースが流れても、浮沈子には想定内だがな・・・。