kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

ロケットの打ち上げ


柄にもなく、サッカーの記事を書いてしまって後悔している。

現地では、両チームが試合放棄してパス回しで時間稼ぎしたことに非難が集中している。

（ロシア紙「サッカーばかにした」＝日本－ポーランド戦で－サッカーＷ杯）
https://www.jiji.com/jc/worldcup2018?s=news&k=2018062900318

「スキャンダルだ。日本はボールを回して時間を稼ぎ、ポーランドは攻撃しなかった。両国はサッカーをばかにした」

「両チームが最後の１０分間に行ったことはＷ杯でわれわれが最も見たくないものだ」

プロスポーツにあるまじき失態だな。

金を払って世紀の興行を見に行った観客を楽しませないでどーする？。

宇宙開発だって、大衆を楽しませることを意識しないと成り立たない時代だというのに（そうなのかあ？）。

ＩＳＳへの打ち上げで空中爆発し、フェイスブックの衛星を発射台で血祭りにあげた（！）スペースＸの爪の垢でももらうがいい（そういうことかあ？）。

浮沈子のように、何かが起こることを期待してネット上の生中継を見ている観客（？）は、世界中にいるに違いない（ホントかあ？）。

ロケットの打ち上げは、２１世紀になっても日常の光景というわけにはいかないのだ。

こんなもんを、大衆の乗る公共交通機関として利用しようなどというＳ社の構想は、時代を先取りし過ぎている。

つーか、無謀といえよう。

周到な準備と、繰り返しの試験を経て、更には、実績を積んで、ようやく無人機の打ち上げに至る。

基本的な構成は、何か問題が起こるまでは変えない。

それがふつーだったわけだ。

それを、根底から覆したのがＳ社のアプローチで、この１０年の間に、目まぐるしくモデルチェンジを行い、度重なる失敗をものともせずに開発を続けてきた。

我が国では、技術の継承という観点から、概ね２０年毎に莫大な経費を投じて新規ロケットの開発を行っているが、そういうちんたらした開発はＳ社とは無縁だ。

ようやく飛び始めたブロック５でさえ、既に引退の話が出ているほどだ。

そう、ＢＦＲの開発が本格化しつつあり、早ければ来年（まあ、イーロン時間ですが）には初飛行をしそうな勢いだ。

現在の開発ペースを見る限り、三菱がＳ社に追いつくことは、永遠にない・・・。

まあ、どうでもいいんですが。

少ない実績で次の開発を進めるということは、隠れた瑕疵が内在するリスクを伴う。

システムは、ビミョーなバランスの上に成り立っていて、どこかを弄れば、全体に影響が及ぶのが一般だ。

モジュール化しても、そのモジュールのカプセル化がコンピューターのプログラミングのように完全に行われるわけではないからな。

抽象化できないリアルな世界の現実だ。

物理的、化学的影響を、完全には排除できない。

ＮＡＳＡが、ブロック５の打ち上げを、実際の有人飛行までに７回無人で行うことを求めているということだが、浮沈子は真っ当な判断だと思う。

７０回でもいいかもしれない（そんなあ！）。

そのくらいの慎重さを求められているのが、現在の有人ロケットということになる。

無人機と異なり、堅牢さだけではなく、冗長性を高めることにより安全性を確保しようということになっているんだろうが、テクニカルダイビングと同じで、どこかで見切りをつけないといけない。

冗長性を機能させるためには、それを管理するシステムを付加する必要があるし、さらにその作動をチェックする仕掛けも必要だ。

ロケット単体で済まなければ、一部を外部化して地上システムに組み込むことも可能だろうが、それを有効に機能させるには通信が健全に行われることが前提になるからな。

そこがブチ切れれば、それまでの話になる。

じゃあ、通信も多重化して・・・。

キリがないのだ。

ダイビングでは、水中に持ち込める物理的限界があるけど、ロケットの場合も積み込める重量の制限がある。

シビアな話だ。

本体の堅牢性だって、材料の進歩があるとはいえ、分厚い材を用いれば重量が嵩んでくる。

強くすりゃあいいってもんでもないのだ。

少しでも重い衛星とかを積んで稼ぎたいのはやまやまだからな。

軽くて丈夫、パワーもいくらでも欲しい。

厳しい世界だ。

使い捨てにするなら、レーシングカーのように、ゴールした次の瞬間にぶっ壊れるような設計も可能かもしれないが（３分前とかじゃなく？）、Ｓ社のロケットのように再使用を前提とした場合は、ある程度の耐久性も求められる。

メンテナンスしやすさとか、敢えてぜい弱な部分を作って、そこは消耗品として交換していくとか（昔のベンツのコンパニオンプレートみたいな？）、そういうアプローチがあるのかもしれない（詳しくは知りませんが）。

再使用といっても、制作費やメンテナンスコストとの兼ね合いで、経済性からの最適化も求められるからな。

コスト度外視で耐久性を高めればいいというわけでもない。

そういう観点からも、どこかで妥協して線引きする必要があり、無限の安全性というのは求めようがないのだ。

リスクは、常に存在する。

大体、空気より重いものが空を飛ぶということ自体が、物理の神様にケンカ吹っ掛けてるようなもんだからな。

その空気さえない宇宙空間に飛び出そうとするんだから、容易でないことは明らかだ。

まして、地球を周回する軌道に投入するということになれば、高さだけではダメで、毎秒８ｋｍ（時速２万８８００ｋｍ：軌道高度によっても変わりますが）というとてつもないスピードを出すことが求められる。

我々が日常目にする移動体の速度とは、桁違いのスピードなわけだ。

ジェット戦闘機が速いとか、ミサイルが速いとかいうレベルじゃない。

大陸間弾道弾くらいになって、ようやく比較できるレベルの速度だ。

事実、スプートニクを打ち上げたロケットは、大陸間弾道弾を改良したものだったわけだしな。

スプートニクショックの本質はそこにある。

決して、人工衛星を先んじて打ち上げられたことではない。

いつ、ソ連のミサイルが降ってくるかもしれないという恐怖こそが、米国が恐れたことなわけだ。

核弾頭積んでな。

ロケット技術の本質は、物理の法則（と地球の重力）が変わらない限り同じだ。

とてつもない材料の進歩や、全く新しい推進システムが登場しない限り、大きく変わることはない。

使い捨てであるか、再使用されるかということも、本質的な違いではない（ビジネスとしては、決定的な違いを生むけどな）。

決して小さくないリスクを抱えながら、莫大なエネルギーを短時間に放射しつつ、何かを宇宙に運び上げる複雑精緻な機械だ。

その何かが、人工衛星とかＩＳＳへの貨物ならまだいい（ドカンといっても、金で解決できるしな）。

生卵のような生きた人間を運ぶということになれば、運ぶ方にも運ばれる方にも、それ相応の覚悟が必要だ。

例えとしては適当ではないかもしれないけど、イニシャルＤという漫画があって、一部の走り屋に好評だったようだ。

詳細は知らないんだが、山の上のホテルに豆腐を届けるという設定があって、柔らかな豆腐を崩さないように、登りは慎重かつ繊細なドライブを強いられるという。

有人ロケットの打ち上げにも、似たような要素はあるに違いない。

漫画の方は、登りでのストレスを発散させるために、下りは勢いよく走るのが得意になるという話が付いて来て、それが公道レースのモチーフになっているようだ。

ホテルでプリンでも乗せて帰ってくるという設定では、ドラマが成り立たないからな・・・。

まあ、どうでもいいんですが。

浮沈子は、ロケットに乗って宇宙空間に飛び出すことが出来るようになったとしても、当分の間は静観することにしている。

（ベゾス氏のブルー・オリジン、宇宙旅行チケットを2019年に発売へ）
https://sorae.info/030201/2018_06_26_blue.html

「宇宙開発企業「ブルー・オリジン」は、2019年から宇宙旅行のチケットの販売を開始する予定」

まあ、こっちはエレベーターのように、垂直に上昇して、まっすぐ降りてくるだけで、速度は大したことはない。

ＩＳＳとか、ビゲロー宇宙ホテル（仮称？）に滞在するということになれば、現在の宇宙飛行士並みのリスクを負うことになる。

幸い、コロンビアの空中分解以来、死者を伴う事故は起きていない。

単なるラッキーということかも知れない。

無人機の失敗は、数知れずだからな。

有人機の失敗ということになれば、見世物では済まない。

浮沈子的にも、違う目で見ている。

Ｓ社やＢ社の有人ロケットについては、イベントを期待するわけにはいかない。

慎重のうえにも慎重を期して、万全の態勢でリリースしてもらいたいもんだ。

それまでの間、ソユーズが無事に飛び続けてくれることを祈るばかりだな・・・。