べータ版 ― 2012年01月13日 00:35
こっちはアルファ版
Siri（シリ）が、ベータ版だったなんて、シリませんでした（なんちゃって！）。
（シリのメインページ）
http://www.apple.com/iphone/features/siri.html
（このページにも明記されている）
http://www.apple.com/iphone/features/siri-faq.html
まあ、iris.（アイリス）はアルファ版だから、シリの勝ち！、んなわきゃない！。
（ベータ版）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%BF%E7%89%88
で、いくつかのページで面白いものを見つけた。
（ウルフラム｜アルファ：ナレッジベース）
http://www.wolframalpha.com/
（アレックス：音声合成ソフト）
http://www.youtube.com/watch?v=0Fgi-Zo2r8I
（なぜシリはベータ版か？：よくまとまっている記事）
http://www.quora.com/Siri-software/Why-is-Apple-calling-Siri-a-beta
今年（２０１２年）には、日本語、中国語、韓国語、イタリア語、スペイン語が加わり、ＡＰＩも公開されて対応するアプリケーションが多くなるだろう。
ーーーーーーーーーーーーー
ぼく：シリ、ぼくの代わりに彼女を口説いてよ！。
シリ：かしこまりました、ボス。でも彼女が私に惚れちゃってもシリませんよ！（なんでオヤジギャグ言うんだ？）。
ーーーーーーーーーーーーー
上に紹介したページで、ウルフラム｜アルファというのが面白い。英語だけど、計算もしてくれる。これって、あのマセマティカの拡張版だと分かった。息長いよなあ。
（マセマティカ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/Mathematica
グーグル攻撃用最終兵器（？）である。有象無象のカキコを集めたグーグル（まあ、言ってみればアホの大集団！）に対して、ウルフラムは、一人の天才である。それでも、アルファ版だという。
（アルファ版）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A1%E7%89%88
（ウルフラムのブログ）
http://blog.wolfram.com/2009/03/05/wolframalpha-is-coming/
実は、Siriにもウルフラム｜アルファは使われている。試しに、「Siri」と入力すると答えが返ってくる。
（ウルフラム｜アルファで聞いてみたSiriの答え）
http://www.wolframalpha.com/input/?i=Siri
なんだか、ワクワクしてくるこの感覚がたまらない！。
また、アレックスという読み上げソフトのナチュラルさにも驚いた。実はこれもアップルのボイスオーバーという機能に含まれている。
（ボイスオーバー）
http://www.apple.com/jp/accessibility/macosx/vision.html
はあ、でもマックもアイフォーン４Ｓもなく、猶わが生活（くらし）楽にならざり ぢっとアイポッドタッチ４Ｇを見る・・・。
Siri（シリ）が、ベータ版だったなんて、シリませんでした（なんちゃって！）。
（シリのメインページ）
http://www.apple.com/iphone/features/siri.html
（このページにも明記されている）
http://www.apple.com/iphone/features/siri-faq.html
まあ、iris.（アイリス）はアルファ版だから、シリの勝ち！、んなわきゃない！。
（ベータ版）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%BF%E7%89%88
で、いくつかのページで面白いものを見つけた。
（ウルフラム｜アルファ：ナレッジベース）
http://www.wolframalpha.com/
（アレックス：音声合成ソフト）
http://www.youtube.com/watch?v=0Fgi-Zo2r8I
（なぜシリはベータ版か？：よくまとまっている記事）
http://www.quora.com/Siri-software/Why-is-Apple-calling-Siri-a-beta
今年（２０１２年）には、日本語、中国語、韓国語、イタリア語、スペイン語が加わり、ＡＰＩも公開されて対応するアプリケーションが多くなるだろう。
ーーーーーーーーーーーーー
ぼく：シリ、ぼくの代わりに彼女を口説いてよ！。
シリ：かしこまりました、ボス。でも彼女が私に惚れちゃってもシリませんよ！（なんでオヤジギャグ言うんだ？）。
ーーーーーーーーーーーーー
上に紹介したページで、ウルフラム｜アルファというのが面白い。英語だけど、計算もしてくれる。これって、あのマセマティカの拡張版だと分かった。息長いよなあ。
（マセマティカ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/Mathematica
グーグル攻撃用最終兵器（？）である。有象無象のカキコを集めたグーグル（まあ、言ってみればアホの大集団！）に対して、ウルフラムは、一人の天才である。それでも、アルファ版だという。
（アルファ版）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A1%E7%89%88
（ウルフラムのブログ）
http://blog.wolfram.com/2009/03/05/wolframalpha-is-coming/
実は、Siriにもウルフラム｜アルファは使われている。試しに、「Siri」と入力すると答えが返ってくる。
（ウルフラム｜アルファで聞いてみたSiriの答え）
http://www.wolframalpha.com/input/?i=Siri
なんだか、ワクワクしてくるこの感覚がたまらない！。
また、アレックスという読み上げソフトのナチュラルさにも驚いた。実はこれもアップルのボイスオーバーという機能に含まれている。
（ボイスオーバー）
http://www.apple.com/jp/accessibility/macosx/vision.html
はあ、でもマックもアイフォーン４Ｓもなく、猶わが生活（くらし）楽にならざり ぢっとアイポッドタッチ４Ｇを見る・・・。
ニュー・ボクスター ― 2012年01月13日 20:54
ニュー・ボクスター
ポルシェのホームページに２０１２年型のボクスターの動画や写真が出ていた。どうやら、実車がお目見えするのは３月のジュネーブショーのようだ。
（デビュー記事）
http://ism.excite.co.jp/car/rid_E1326433885005/
排気量は、素のボクスターが２．７リットルで０．２リットルのダウンサイジング、Ｓが３．４リットルで、変わらず。
素のボクスターは、ダウンサイジングにも関わらず、直噴化の恩恵で、２６５馬力と１０馬力のアップである。Ｓも５馬力アップ。
２００３年型の９８６の素のボクスターに乗る私としては、ちょっと嬉しい。馬力こそ２２８馬力だが、排気量はほぼ同じで、９８７に感じていた劣等感はちょっと薄れる。
まあ、全然別物ですけど。
デザインは好き好きですなあ、私は新型のすっきりしたデザインはいいと思う。価格未定だけれど、半分はポルシェというブランドの値段であると思えば、安いかもしれない。機械としての性能の高さ、作りの良さは折り紙つきだろう。動画などを見る限りでは、内装のチープさも少しは改善したようだ（乗ってみなくちゃ、分からない質感とか、操作感などは別。センターコンソールは、お約束のパナメーラライクのデザイン）。
軽量化と燃費の良さ（関係ありますが）が売りのモデルでもある。ボディもエンジンも手が入れられ、大幅なモデルチェンジなのだが、キープコンセプトで手堅いバージョンアップである。ホイールベースの延長で、前後のオーバーハングが少なくなっているようだが、ハンドリングへの影響はどうか。その電動ステアリングの切れ味も気になる。
おおっ、サイドミラーが、ドア付になっているじゃん！。
デザイン的には、これでチープさともおさらばである。
（文化の日：サイドミラーの位置について）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2011/11/03/6185720
って、あんまり関係ないような気が・・・。
（ポルシェのページ）
http://www.porsche.com/japan/jp/models/boxster/boxster/
ニュー・ボクスター、いいんじゃない？。私は２００３年型を乗り続ける。古くても、いいものは大切に乗る。チープでも乗る。それが、私とポルシェとの付き合い方。
早く春が来て、暖かくならないかなあ！。
ポルシェのホームページに２０１２年型のボクスターの動画や写真が出ていた。どうやら、実車がお目見えするのは３月のジュネーブショーのようだ。
（デビュー記事）
http://ism.excite.co.jp/car/rid_E1326433885005/
排気量は、素のボクスターが２．７リットルで０．２リットルのダウンサイジング、Ｓが３．４リットルで、変わらず。
素のボクスターは、ダウンサイジングにも関わらず、直噴化の恩恵で、２６５馬力と１０馬力のアップである。Ｓも５馬力アップ。
２００３年型の９８６の素のボクスターに乗る私としては、ちょっと嬉しい。馬力こそ２２８馬力だが、排気量はほぼ同じで、９８７に感じていた劣等感はちょっと薄れる。
まあ、全然別物ですけど。
デザインは好き好きですなあ、私は新型のすっきりしたデザインはいいと思う。価格未定だけれど、半分はポルシェというブランドの値段であると思えば、安いかもしれない。機械としての性能の高さ、作りの良さは折り紙つきだろう。動画などを見る限りでは、内装のチープさも少しは改善したようだ（乗ってみなくちゃ、分からない質感とか、操作感などは別。センターコンソールは、お約束のパナメーラライクのデザイン）。
軽量化と燃費の良さ（関係ありますが）が売りのモデルでもある。ボディもエンジンも手が入れられ、大幅なモデルチェンジなのだが、キープコンセプトで手堅いバージョンアップである。ホイールベースの延長で、前後のオーバーハングが少なくなっているようだが、ハンドリングへの影響はどうか。その電動ステアリングの切れ味も気になる。
おおっ、サイドミラーが、ドア付になっているじゃん！。
デザイン的には、これでチープさともおさらばである。
（文化の日：サイドミラーの位置について）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2011/11/03/6185720
って、あんまり関係ないような気が・・・。
（ポルシェのページ）
http://www.porsche.com/japan/jp/models/boxster/boxster/
ニュー・ボクスター、いいんじゃない？。私は２００３年型を乗り続ける。古くても、いいものは大切に乗る。チープでも乗る。それが、私とポルシェとの付き合い方。
早く春が来て、暖かくならないかなあ！。
最近のコメント