kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

癒し系２台


ヘッドライトをＨＩＤにして、フェイスリフトした５００Ｅを走らせる。

愚弟の運転だが、相変わらず気持ちのいいクルマだ。

今回は、スロットルアクチュエイターを交換。

アクセル開度が小さくても、遠慮なく、ドバドバとガソリンを吹いてくれる。

前期型は、そういう設定なんだそうだ。

ホントかあ？。

ネットを漁っても、それらしきネタはない。

（Ｗ１２４　５００Ｅのスロットルアクチュエーター）
http://blogs.yahoo.co.jp/kenken0517/35031128.html

ははあ、こういうカッコをした部品なわけだな。

まあいい。

後輪から出ていた異音が直ったのはいいが、帰りには前輪から出ていた。

うーん、ドツボに嵌りそうな予感。

エンジンの振動を感じたのだが、走っているうちに直ってしまった。

これも、原因不明。

エアコンを弄っていると、カラカラと音がする。

あれ？、っと思っているうちに直ってしまう。

しばらく様子を見て、再現するようなら、クレームしよう。

疎開先までいって、８３タルガに乗り換える。

これはこれで、壊れるところのない、いいクルマなんだが、乗って癒されるかというと、そういう車ではない。

空冷９１１は、アドレナリンがどのくらい出てくるかが勝負である。

それでも、ゆったりと走ろうと思えば、走れないことはない。

高級スポーツカーという売りだったわけで、エレガントな走りだって、こなせるわけだ（得意じゃないけど）。

３０分ほど転がす。

疎開先は、今夜は雨模様で、ショボイワイパーが悲しい・・・。

２台の旧車を比較すると、全く異なる方向を向いていながら、何となく共通するものを感じる。

それは、便利さとは違う、心地良さだ。

何も足さない、何も引かない。

人間の感性に、そのまま訴えかけるフィーリング。

道路のギャップを拾ったら、こんな風に動くだろうと思うと、その通りに動く。

ハンドルを切ったら、このくらい曲がるだろうと思うと、その通りに曲がる。

全然便利じゃないし、８３タルガなんぞは、パワステさえ付いていない。

それでも、心地良いのだ。

裏切りのない感覚、シンプルな操作性。

じっとりと汗ばむ湿った空気で、締め切ると息苦しいが、少し窓を開けるだけで許容範囲になる。

帰りの５００Ｅは、一層快適だが、ほぼ１０年の隔たりと、スポーツカーとセダンという方向性の違いから、一概には比べられない。

運転者の感想は、ゆっくり走るのが辛い車なんだそうだ。

伸びやかな加速を堪能したいらしい。

ＦＤ乗ってるときに、一人でやってよ！。

ＨＩＤの配光や色味は、問題なかったし、昼間見た時にはムラサキがかった色に見えたスモールのＬＥＤも、夜見ると白くてイヤミのない色だ。

満足である。

ハイビームにすると、手前の照明がボコッと抜けてしまうのでちょっと気になったが、殆ど使わないので問題はない。

明るいヘッドランプを得て、安全に快適に走るようになった５００Ｅ。

頼むから、あんまり壊れないでね！。

８３タルガは、逆に、壊れるところがないので、これ以上快適にはならない（エアコン、どうしようか）。

異なる意味で、癒し系な２台の車。

０３ボクスターとは違った意味で、魅力に溢れている。