１０００％？ ― 2013年01月20日 10:54
１０００％？
初めは誤植かと思った。
まあ、気持ちは分かるんですが、１０００％の安全なんて、ナンセンスな表現を使うところは、さすが米国ですなあ！。
（Ｂ７８７「１０００％の安全確認必要」 運航再開へ米長官）
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130119/amr13011909540002-n1.htm
既に、技術的な問題から政治的な問題になってしまっているようだ。
こうなると、問題の解決は一つしかなくなる。
リチウムイオン電池の撤去である。
重量とスペースを犠牲にしても、ニッケル水素とかに置き換えるより仕方ない。
リチウムイオン電池を積んだまま、何を言っても問題の解決とは看做されないだろう。
浮沈子が気にしているその他のトラブル、特に制御系のトラブルについてはうやむやになるのではないか。
そちらの方が気になって仕方ない。
（リチウムイオン電池の安全性めぐる計画承認されるまで７８７型機の納入停止＝米ボーイング）
http://jp.reuters.com/article/foreignExchNews/idJPJT831410320130118?rpc=188
ついに、機体の納入が停止された。長期に渡れば生産計画に影響が出かねない事態である。
１０００％の確証を与えた上で、再び何らかのトラブルが発生した場合は、問題はさらに深刻になる。
泥濘は、まだまだ続きそうだ。
初めは誤植かと思った。
まあ、気持ちは分かるんですが、１０００％の安全なんて、ナンセンスな表現を使うところは、さすが米国ですなあ！。
（Ｂ７８７「１０００％の安全確認必要」 運航再開へ米長官）
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130119/amr13011909540002-n1.htm
既に、技術的な問題から政治的な問題になってしまっているようだ。
こうなると、問題の解決は一つしかなくなる。
リチウムイオン電池の撤去である。
重量とスペースを犠牲にしても、ニッケル水素とかに置き換えるより仕方ない。
リチウムイオン電池を積んだまま、何を言っても問題の解決とは看做されないだろう。
浮沈子が気にしているその他のトラブル、特に制御系のトラブルについてはうやむやになるのではないか。
そちらの方が気になって仕方ない。
（リチウムイオン電池の安全性めぐる計画承認されるまで７８７型機の納入停止＝米ボーイング）
http://jp.reuters.com/article/foreignExchNews/idJPJT831410320130118?rpc=188
ついに、機体の納入が停止された。長期に渡れば生産計画に影響が出かねない事態である。
１０００％の確証を与えた上で、再び何らかのトラブルが発生した場合は、問題はさらに深刻になる。
泥濘は、まだまだ続きそうだ。
人類の地平 ― 2013年01月20日 18:13
人類の地平
月よりも遠い宇宙へと人類を運ぶ舟が、徐々に姿を見せ始めた。
（NASA、オリオン宇宙船探検ミッションの全体概要を紹介）
http://response.jp/article/2013/01/17/189041.html
（NASA Signs Agreement for a European-Provided Orion Service Module：元記事）
http://www.nasa.gov/exploration/systems/mpcv/orion_feature_011613.html
金がないので、ＥＳＡに出してもらうことにしたらしい。
アポロ計画にも匹敵する宇宙計画に、米国と欧州が一体となって取り組むわけだ。
麗しい話だ（我が国は蚊帳の外）。
枯れた技術で成果を挙げる。発展性はないが、果実は得られよう。
つまらん話である。火星くらいまでなら、イカロスのような宇宙ヨットで行けるだろう。是非、チャレンジして欲しい。
（IKAROS）
http://ja.wikipedia.org/wiki/IKAROS
アニメーションも、何の面白みもない。パラシュートが３段階というところがミソであるくらいだ。突入速度が速いわけだな。
若い方達は、スマホとかモバゲーに夢中で、宇宙開発とかリアルな世界に関心が薄いようだ。
人類の地平を広げ、生命の拡張に繋がる宇宙への興味を、是非とも失わないで貰いたいものだ。
月よりも遠い宇宙へと人類を運ぶ舟が、徐々に姿を見せ始めた。
（NASA、オリオン宇宙船探検ミッションの全体概要を紹介）
http://response.jp/article/2013/01/17/189041.html
（NASA Signs Agreement for a European-Provided Orion Service Module：元記事）
http://www.nasa.gov/exploration/systems/mpcv/orion_feature_011613.html
金がないので、ＥＳＡに出してもらうことにしたらしい。
アポロ計画にも匹敵する宇宙計画に、米国と欧州が一体となって取り組むわけだ。
麗しい話だ（我が国は蚊帳の外）。
枯れた技術で成果を挙げる。発展性はないが、果実は得られよう。
つまらん話である。火星くらいまでなら、イカロスのような宇宙ヨットで行けるだろう。是非、チャレンジして欲しい。
（IKAROS）
http://ja.wikipedia.org/wiki/IKAROS
アニメーションも、何の面白みもない。パラシュートが３段階というところがミソであるくらいだ。突入速度が速いわけだな。
若い方達は、スマホとかモバゲーに夢中で、宇宙開発とかリアルな世界に関心が薄いようだ。
人類の地平を広げ、生命の拡張に繋がる宇宙への興味を、是非とも失わないで貰いたいものだ。
組み立て式 ― 2013年01月20日 22:18
組み立て式
最終的なデザインができた。
ＳＭＣＣＲ（サイドマウントＣＣＲ）のトラベルフレームである（画像参照）。
絵心がないのと、ウインドウズ７にオマケで付いている「ペイント」で描いたので、解説を要する。
基本骨格は、以前のまま、酸素の中圧ホースを通すところは、多少手直しが必要だが、三面の側面は取り外しがきくようにした。
これには訳がある。側面の穴あけの位置が決まっていない。溶接してしまうと修正が効かないので、チョウネジとナットとワッシャーで組み立て可能な仕様にした。
実際の運搬の際にも、ほぼペッタンコになる。
酸素タンクのバルブ側の固定方法は、未定である。ナイロンロープをタンクの首に巻いて、バルブに引っ掛けるようにして、フックで止めればよい。
使っているうちに、美味いアイデアを思いついたら、改造する。
側面の板には、リブと底板をネジ止めするためのステーを溶接する必要がある。必要なら補強をする。これは、職人の判断にまかせよう。
１８本のネジを締めるという、気の遠くなるような組み立てだが、初めての製作なので、強度的に不安のないようにしたい。
フタがないところもミソである。ゴムバンドか何かで止める程度でいい。すっぽ抜けるような方向には、力はかからないはずである。
明日、イントラに図面を渡す予定である。期待と不安の入り混じる発注となる。
最終的なデザインができた。
ＳＭＣＣＲ（サイドマウントＣＣＲ）のトラベルフレームである（画像参照）。
絵心がないのと、ウインドウズ７にオマケで付いている「ペイント」で描いたので、解説を要する。
基本骨格は、以前のまま、酸素の中圧ホースを通すところは、多少手直しが必要だが、三面の側面は取り外しがきくようにした。
これには訳がある。側面の穴あけの位置が決まっていない。溶接してしまうと修正が効かないので、チョウネジとナットとワッシャーで組み立て可能な仕様にした。
実際の運搬の際にも、ほぼペッタンコになる。
酸素タンクのバルブ側の固定方法は、未定である。ナイロンロープをタンクの首に巻いて、バルブに引っ掛けるようにして、フックで止めればよい。
使っているうちに、美味いアイデアを思いついたら、改造する。
側面の板には、リブと底板をネジ止めするためのステーを溶接する必要がある。必要なら補強をする。これは、職人の判断にまかせよう。
１８本のネジを締めるという、気の遠くなるような組み立てだが、初めての製作なので、強度的に不安のないようにしたい。
フタがないところもミソである。ゴムバンドか何かで止める程度でいい。すっぽ抜けるような方向には、力はかからないはずである。
明日、イントラに図面を渡す予定である。期待と不安の入り混じる発注となる。
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