kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

８３タルガ納車！


とうとう、納車（というか、引き取りに行った）！。

弟を昼飯で釣って、０３ボクスターで受け取りに行く。

浮沈子は、８３タルガに乗って、東名・首都高と乗り継ぎ、都内某ポルシェセンターに到着。０３ボクスターが到着するのを待つ間に、暇にまかせて撮影したのが画像である。

８３タルガの方が、０３ボクスターより早く着いたわけだな。

まあ、０３ボクスターは、東名から下道で来たというから、１５分程度の違いは当然かもしれない。

で、８３タルガ、どうよ？。

アゲな点
①リアシートがあった！（試乗したときには、外されていただけ）。
②思ったよりも、乗りやすい（据え切りは、無理ですが）。
③床まで踏める！（踏んでみましたが、大したことはありません！）。
④慣れれば、エンストせずに発進できそう！（まだ、３回しかエンストしてません！！！）。
⑤シフトレバーが、ちゃんとセンターに戻る（ゴム部品が新しいのかも）。

サゲな点
①アンテナが引っ込まない！（せっかく買ったシートが、被せられません）。
②クラッチペダルが踏みづらい（相当センターよりになっている）。
③高速でフロントがふらつく（時速１２０ｋｍ程度）
④シートベルトがキツイ！（原因は、明らかですな）。
⑤高速で風切音が大きい（原因不明・・・）。

３０年前のクルマである。現代において、交通の流れに乗って走れるだけでも大したものである。

アイドリング発進をした場合、確かに軽のワンボックスよりも、発進加速は遅い。マニュアルに慣れてくれば、横浜オートの社長くらいの運転はできるようになるだろう。

ポルシェセンターでは、サービスフロントの全員が、仕事ホッポリ出して群がっていた。

是非、ウチで整備させてください、というんだが、だいじょうび？。

予定より、一週間ほど遅くなってしまったが、桜の花が残っているうちに手元に来てくれた。

嬉しい！。素直に嬉しい！。

エンジンがどうの、サスがどうのと、ゴタクを並べる前に、無事に納車されたことが、何より嬉しい。

１５０万円の価値があるのかどうか、安心して、箱根まで往復できるのか、伊豆某所のダイビングプールまで、改造インスピを載せてぶっ飛ばせるのか。

とりあえず、明日、プレステージに持ち込んで、ご意見を伺おう。

車検が通った５００Ｅを引き取りに、Ｊ－ＡＵＴＯに乗り付ける。

なんと！、茶色のナロー（９１１Ｅ）が止まっていて、その後ろに８３タルガを止めた。

この店は、いつからポルシェの店になったんだあ！？。

後で聞くと、ナローと思った９１１は、９３０のナロールックであるという。

へえーっ、こんなことも出来るんだ！、と感心する。

しげしげと見るが、どこから見ても隙のないナロールックである（といっても、浮沈子がナローを見たことがあるのは、ネットの画像でだけなんで、当てにはなりません）。

５００Ｅと旧いポルシェ（新しくっちゃいけません）、意外といい感じの取り合わせである。

５００Ｅを弟に運転させて、２台が無事に駐車場に納まる。

何とも言えない感慨がある・・・。

あとは、０３ボクスターの修理が終わるのを待って、疎開先へ移動させるだけだ。

小雪がちらつく様に桜の花びらが散る中を、５００Ｅに乗って、少しばかり走った。

３台の中で、押しも押されぬ乗用車の決定版である。

エンジンの調子もすこぶる良い。

ミッションが、そろそろオーバーホールをして欲しいとぐずっているが、丁寧にアクセルを踏んでやれば、ショックもない。

足回りは、殆んど、快感と言っても良いほどだ。

８３タルガを乗った後だけに、余計スムーズさを感じる。

両極端に位置する２台である。

片や安楽さを追求したセダン、一方は軽快さとスポーティさを追及したクーペ。

しかし、どちらも走る楽しさに満ち満ちている。

９１１は、無論、走る楽しさを追求するために作られたスポーツカーなので、当然といえば当然だが、５００Ｅは、一たび踏み込めば、普段の安楽さを維持したまま、９１１も真っ青な走りを堪能させてくれる。

バケットシートが欲しくなる！（３００Ｅのファブリックに換えたのは、誰だ？）。

まあいい。

スポーティなクルマは２台（しかも、９１１とボクスター！）もある。

この３台を、どう乗りこなしていくか、それが今後の課題である。