🚀スターライナー：さらに延期 ― 2024年05月18日 22:30
スターライナー：さらに延期
（NASAとボーイングは5月25日の有人飛行試験開始に向けて作業中）
https://blogs.nasa.gov/boeing-crew-flight-test/2024/05/17/nasa-boeing-now-working-toward-may-25-launch-of-crew-flight-test/
「5月25日土曜日午後3時09分（東部夏時間）までに打ち上げを目標」
えーと、前はいつだったっけ？。
（NASAのボーイング乗組員飛行試験は次の打ち上げの機会に注目）
https://blogs.nasa.gov/boeing-crew-flight-test/2024/05/14/nasas-boeing-crew-flight-test-eyes-next-launch-opportunity/
「5月21日火曜日の東部夏時間午後4時43分」
さらに４日の延期だ。
「この追加の時間により、チームは、ボーイング スターライナー宇宙船のサービス モジュールで、単一の反応制御システム スラスターのフランジに至るまでの少量のヘリウム漏れをさらに評価することができます。」（初出の記事より）
「ボーイングのチームは、飛行中にシステムが十分な性能能力と適切な冗長性を維持できるようにするための運用手順の開発に取り組んでいます。その作業が進むにつれて、NASAの民間乗組員プログラムと国際宇宙ステーションプログラムは、飛行カウントダウンに進む前に、データと手順を確認して最終決定を下すのに数日かかる予定」
なにやら、お役所的手続きを予感させる話だな（未確認）。
NASAの内部で、俺達にも確認させろという話が出ているのかもしれない。
そりゃあそうだろう、ドッキングさせる立場のISSチームは、いつ爆発するかもしれない怪しげな宇宙船を係留させるわけだからな（そうなのかあ？）。
実際、ライバルなクルードラゴンは無人テストの際に、チタンバルブのトラブルを抱えたまま係留し、降ろしてからの地上テストで木っ端微塵に爆発炎上しちまったからな。
ISSの担当者は、ピリピリしているに違いない（未確認）。
打ち上げから、軌道飛行に入るまでのヘリウム加圧システムの動的運用については、解説記事が出ている。
（NASAとボーイング、ヘリウム漏れの調査が進行中、スターライナーの乗組員飛行試験の打ち上げをさらに延期）
https://spaceflightnow.com/2024/05/17/nasa-boeing-further-delay-starliner-crew-flight-test-launch-amid-ongoing-helium-leak-review/
「スターライナーのサービスモジュール(SM)の燃料と酸化剤が要求されたときに指定されたスラスターに正しく流れることを可能にする加圧システムで漏れが検出された。」
「SM は、28 個の反応制御システム (RCS) スラスターと 20 個の軌道操縦および姿勢制御 (OMAC) スラスターを備えています。」
「ヘリウム漏れは単一の RCS スラスターに接続」
「5 月 6 日に飛行制限内であると判断」
「VIF内でボーイング社は、ヘリウム漏れがミッションに影響を与えないことをより確実にするために、ヘリウム漏れをさらに調査およびテストすることを決定した。」
「チームは5月15日に宇宙船を飛行圧力まで上昇」
「フランジ内のヘリウム漏れは安定しており、飛行中にそのレベルでは危険を引き起こすことはない」
「テストでは、スラスター システムの残りの部分がサービス モジュール全体にわたって効果的に密閉されていることも示された」
ここまでは、既に報じられている内容で、これだけではヘリウム漏れに関して再延期が行われた理由は分からない。
「ヘリウムは、打ち上げの準備中だけでなく、宇宙飛行士が中止して素早く脱出するためにスラスターと打ち上げ中止エンジンが必要な場合に備えて、ロケットの上昇中にも一定のレベルまで加圧されます。」
「宇宙船が軌道に到達すると、ヘリウムの一部を意図的に排出します。」
「今週のテストではいくつかの前向きな兆候が見られたものの、ボーイングとNASAは、ボーイングが「飛行中にシステムが十分な性能能力と適切な冗長性を確実に維持するための運用手順を開発する」ために、より多くの時間を費やすことを決定した。」
うーん、余計ワケワカ・・・。
「作業が進む中、NASAの民間乗組員プログラムと国際宇宙ステーションプログラムは、飛行カウントダウンに進む前に最終決定を下すためのデータと手順を今後数日かけて確認する予定です」
ちょっと気になる話もある。
「Spaceflight Now は、NASA とボーイングにアップデートに関するインタビューを依頼しました。」
「NASAは取材要請に応じなかった。」
「ボーイングの広報担当者は取材を拒否」
現時点で公表できない、新たなトラブルを見つけたのか、４日延期すれば解決する手続き上の問題だけなのか。
お役所的ダブルチェックの要求であれば、まあ、数日で済むのかもしれないが、新たな技術トラブルを見つけた場合、最悪、長期延期にもつれ込む可能性も否定できない。
可能性として最も高いのは、「フランジ内のヘリウム漏れは安定しており、飛行中にそのレベルでは危険を引き起こすことはない」（再掲）とある部分で、そう評価しているのはB社内部のチームなわけだ。
ホントかあ？。
それは、確かに打ち上げから軌道飛行に至るまでのプロセスでは問題を引き起こすレベルではないものの、ISSへの係留期間中や、離脱してSMを切り離す前までの運用を通じて「十分な性能能力と適切な冗長性を確実に維持する」には必ずしも十分とは言えず、新たな「運用手順を開発する」必要に迫られており、当局が引き続き監督評価しなければヤバい話なのではないか。
打ち上げスケジュールの調整などでは済まない、ヒジョーにセンシティブな話が絡んでいる気がする。
設計上の隠れた瑕疵を、またまた、見つけちまったのかも！。
やれやれ・・・。
プレスに対応しているどころじゃない、マジヤバな話の可能性がある。
その臭い話に蓋をして、飛ばしちまえばそれで済むのか（帰ってきてからゆっくり直すとか）、それとも原則通り、１点の曇りもない状況が確認できるまで飛ばさないのか。
臭うな・・・。
プンプン臭う！。
芋蔓式にトラブルが出てくるスターライナー。
もう、目を瞑って、見なかったことにしなければ、いつまで経っても飛ばないような気がしてきた（そんなあ！）。
が、飛ばないなら飛ばない方がいいに決まっている。
地上にいれば、宇宙船は安泰だ（宇宙船とは言えませんが）。
アポロ１号は、地上で事故っちまったけどな。
まあいい。
安全は全てに優先する。
既知の問題があれば、打ち上げ前に解決しておくのは鉄則だ。
陸上で解決できない問題は、宇宙では絶対解決不可能だからな。
アポロ１３号のような奇跡は、２度と期待できない。
２５日（現地時間）に上がるかどうかは保証の限りではなくなってきた。
ちょっと気になるなんてもんじゃない・・・。
＜以下追加＞ーーーーーーーーーー
（ヘリウム漏れでスターライナーの有人試験飛行がさらに遅れる）
https://spacenews.com/helium-leak-further-delays-starliner-crewed-test-flight/
「漏れの原因はスラスター1台のフランジにあることが判明し、ボーイング社は当時、漏れの特徴をより詳しく解明し、フランジを交換せずにシステムをそのまま飛行させるための飛行理論の開発に取り組んでいると述べた。」
ははあ、そういうことなわけね・・・。
「宇宙船のヘリウムシステムに対して5月15日に実施された圧力試験では、フランジの漏れは安定しており、そのレベルでは飛行中に危険を及ぼさないことが示された」
「ボーイングのチームは、システムが飛行中に十分な性能能力と適切な冗長性を維持できるようにするための運用手順の開発に取り組んでいます。」
「商用乗組員と国際宇宙ステーションのプログラムはいずれも、「飛行カウントダウンに進む前に最終決定を下すためのデータと手順を検討する」ために今後数日かかる」
つまり、フランジのボルトを増し締めしても、漏れは止まらなかったわけだ。
で、その量が許容範囲だったので、B社はフランジを交換せずに済ませようと知恵を絞っているわけだ。
うーん、ろくでもないな・・・。
浮沈子的には、オリオン宇宙船で耐熱パネルが破損した話を思い出したぞ。
再突入軌道をちょろっと弄るだけで、なんとか誤魔化してアルテミス２を飛ばそうと画策している話だ。
思いっきり「不合格」の烙印捺して、ロッキードマーチンに突き付けることなく、浅知恵を絞って、なんとか誤魔化そうとしている（そうなのかあ？）。
同じだな。
フランジからのガス漏れと言うことで言えば、SLSの打ち上げの際に、水素が漏れていた時にもあったような記憶がある。
あの時も、増し締めして対処していた気がした。
もちろん、それで止まればいいけれど、規定トルクを超えて締め付ければ、パッキンが変形して、かえって漏れを増やす可能性もあるし、その時は止まっているけど、振動が加わってストレスが掛かれば漏れ出すこともあるからな。
ヘリウムだって、漏れやすさは水素と変わらんだろう（未確認）。
唯一の救いは、不活性ガスだから、水素と違って爆発のリスクはない。
ただし、推進剤を加圧するためのガスだからな。
肝心な時に、燃焼室に送り出せないほど漏れ出してしまっていたら話にならない。
ISSへのランデブーやドッキングの際に、ブレーキが利かずに激突するかもしれない。
或いは、帰還する際のマニューバに影響が出るとか。
そんな時でも、ああでもないこうでもないと対抗策を繰り出せば大丈夫だという、絵に描いた餅を示す必要があるわけだ。
「十分な性能能力と適切な冗長性を維持できるようにするための運用手順の開発」（再掲）
それはそれで重要なアプローチで、当初の漏れの如何に関わらず作成しておくべきシナリオだろう。
が、ここは潔くスターライナーを降ろして、整備棟へドナドナして、ヘリウム配管のフランジを交換するのが正解だろう。
オリオン宇宙船とは異なり、改善の効果を判定するのは簡単だからな。
もう一回、アルテミス１を飛ばしてみるしかない（そうなのかあ？）。
４０億ドル余りが吹っ飛ぶ話だ。
それで改善が確認できるかどうかは、物理の神様の思し召し次第だ。
まあ、あっちはどうでもいいんですが。
悪いことは言わない。
浮沈子的には、躊躇なくドナドナすることを勧める。
しかし、そんなことでマスコミの取材要請をシャットアウトするかあ？。
何の根拠もないけれど、それだけじゃない気がしている。
なんかめっけたに違いないのだ。
でも、それは今、表沙汰にはできない。
ヘリウム漏れの話を出して、とりあえず煙に舞いとこう（そんなあ！）。
妄想は頭の中を駆け巡り、果てしなく膨らんでいく・・・。
もちろん、妄想だからな。
問題はヘリウムの微小なリークだけで、飛行には影響なく、仮に悪化しても対応可能なことが確認されて、現地時間の２５日午後には打ち上げられるのかもしれない。
だが、その接続をフランジにした設計、規定トルクによる締め付けでリークが発生し、増し締めで止まらなかったという事実は残る。
少なくとも、NASAの６回のミッションにはついて回ることになる。
今回は許容範囲に収まったかもしれないが、次回以降もそうとは限らないからな。
やれやれ・・・。
表沙汰になっている話だって、決して軽微ではない。
慎重な対応と適切な判断が必要だ。
うーん、でも、やっぱ、裏がある気がしてならないんだがな・・・。
（NASAとボーイングは5月25日の有人飛行試験開始に向けて作業中）
https://blogs.nasa.gov/boeing-crew-flight-test/2024/05/17/nasa-boeing-now-working-toward-may-25-launch-of-crew-flight-test/
「5月25日土曜日午後3時09分（東部夏時間）までに打ち上げを目標」
えーと、前はいつだったっけ？。
（NASAのボーイング乗組員飛行試験は次の打ち上げの機会に注目）
https://blogs.nasa.gov/boeing-crew-flight-test/2024/05/14/nasas-boeing-crew-flight-test-eyes-next-launch-opportunity/
「5月21日火曜日の東部夏時間午後4時43分」
さらに４日の延期だ。
「この追加の時間により、チームは、ボーイング スターライナー宇宙船のサービス モジュールで、単一の反応制御システム スラスターのフランジに至るまでの少量のヘリウム漏れをさらに評価することができます。」（初出の記事より）
「ボーイングのチームは、飛行中にシステムが十分な性能能力と適切な冗長性を維持できるようにするための運用手順の開発に取り組んでいます。その作業が進むにつれて、NASAの民間乗組員プログラムと国際宇宙ステーションプログラムは、飛行カウントダウンに進む前に、データと手順を確認して最終決定を下すのに数日かかる予定」
なにやら、お役所的手続きを予感させる話だな（未確認）。
NASAの内部で、俺達にも確認させろという話が出ているのかもしれない。
そりゃあそうだろう、ドッキングさせる立場のISSチームは、いつ爆発するかもしれない怪しげな宇宙船を係留させるわけだからな（そうなのかあ？）。
実際、ライバルなクルードラゴンは無人テストの際に、チタンバルブのトラブルを抱えたまま係留し、降ろしてからの地上テストで木っ端微塵に爆発炎上しちまったからな。
ISSの担当者は、ピリピリしているに違いない（未確認）。
打ち上げから、軌道飛行に入るまでのヘリウム加圧システムの動的運用については、解説記事が出ている。
（NASAとボーイング、ヘリウム漏れの調査が進行中、スターライナーの乗組員飛行試験の打ち上げをさらに延期）
https://spaceflightnow.com/2024/05/17/nasa-boeing-further-delay-starliner-crew-flight-test-launch-amid-ongoing-helium-leak-review/
「スターライナーのサービスモジュール(SM)の燃料と酸化剤が要求されたときに指定されたスラスターに正しく流れることを可能にする加圧システムで漏れが検出された。」
「SM は、28 個の反応制御システム (RCS) スラスターと 20 個の軌道操縦および姿勢制御 (OMAC) スラスターを備えています。」
「ヘリウム漏れは単一の RCS スラスターに接続」
「5 月 6 日に飛行制限内であると判断」
「VIF内でボーイング社は、ヘリウム漏れがミッションに影響を与えないことをより確実にするために、ヘリウム漏れをさらに調査およびテストすることを決定した。」
「チームは5月15日に宇宙船を飛行圧力まで上昇」
「フランジ内のヘリウム漏れは安定しており、飛行中にそのレベルでは危険を引き起こすことはない」
「テストでは、スラスター システムの残りの部分がサービス モジュール全体にわたって効果的に密閉されていることも示された」
ここまでは、既に報じられている内容で、これだけではヘリウム漏れに関して再延期が行われた理由は分からない。
「ヘリウムは、打ち上げの準備中だけでなく、宇宙飛行士が中止して素早く脱出するためにスラスターと打ち上げ中止エンジンが必要な場合に備えて、ロケットの上昇中にも一定のレベルまで加圧されます。」
「宇宙船が軌道に到達すると、ヘリウムの一部を意図的に排出します。」
「今週のテストではいくつかの前向きな兆候が見られたものの、ボーイングとNASAは、ボーイングが「飛行中にシステムが十分な性能能力と適切な冗長性を確実に維持するための運用手順を開発する」ために、より多くの時間を費やすことを決定した。」
うーん、余計ワケワカ・・・。
「作業が進む中、NASAの民間乗組員プログラムと国際宇宙ステーションプログラムは、飛行カウントダウンに進む前に最終決定を下すためのデータと手順を今後数日かけて確認する予定です」
ちょっと気になる話もある。
「Spaceflight Now は、NASA とボーイングにアップデートに関するインタビューを依頼しました。」
「NASAは取材要請に応じなかった。」
「ボーイングの広報担当者は取材を拒否」
現時点で公表できない、新たなトラブルを見つけたのか、４日延期すれば解決する手続き上の問題だけなのか。
お役所的ダブルチェックの要求であれば、まあ、数日で済むのかもしれないが、新たな技術トラブルを見つけた場合、最悪、長期延期にもつれ込む可能性も否定できない。
可能性として最も高いのは、「フランジ内のヘリウム漏れは安定しており、飛行中にそのレベルでは危険を引き起こすことはない」（再掲）とある部分で、そう評価しているのはB社内部のチームなわけだ。
ホントかあ？。
それは、確かに打ち上げから軌道飛行に至るまでのプロセスでは問題を引き起こすレベルではないものの、ISSへの係留期間中や、離脱してSMを切り離す前までの運用を通じて「十分な性能能力と適切な冗長性を確実に維持する」には必ずしも十分とは言えず、新たな「運用手順を開発する」必要に迫られており、当局が引き続き監督評価しなければヤバい話なのではないか。
打ち上げスケジュールの調整などでは済まない、ヒジョーにセンシティブな話が絡んでいる気がする。
設計上の隠れた瑕疵を、またまた、見つけちまったのかも！。
やれやれ・・・。
プレスに対応しているどころじゃない、マジヤバな話の可能性がある。
その臭い話に蓋をして、飛ばしちまえばそれで済むのか（帰ってきてからゆっくり直すとか）、それとも原則通り、１点の曇りもない状況が確認できるまで飛ばさないのか。
臭うな・・・。
プンプン臭う！。
芋蔓式にトラブルが出てくるスターライナー。
もう、目を瞑って、見なかったことにしなければ、いつまで経っても飛ばないような気がしてきた（そんなあ！）。
が、飛ばないなら飛ばない方がいいに決まっている。
地上にいれば、宇宙船は安泰だ（宇宙船とは言えませんが）。
アポロ１号は、地上で事故っちまったけどな。
まあいい。
安全は全てに優先する。
既知の問題があれば、打ち上げ前に解決しておくのは鉄則だ。
陸上で解決できない問題は、宇宙では絶対解決不可能だからな。
アポロ１３号のような奇跡は、２度と期待できない。
２５日（現地時間）に上がるかどうかは保証の限りではなくなってきた。
ちょっと気になるなんてもんじゃない・・・。
＜以下追加＞ーーーーーーーーーー
（ヘリウム漏れでスターライナーの有人試験飛行がさらに遅れる）
https://spacenews.com/helium-leak-further-delays-starliner-crewed-test-flight/
「漏れの原因はスラスター1台のフランジにあることが判明し、ボーイング社は当時、漏れの特徴をより詳しく解明し、フランジを交換せずにシステムをそのまま飛行させるための飛行理論の開発に取り組んでいると述べた。」
ははあ、そういうことなわけね・・・。
「宇宙船のヘリウムシステムに対して5月15日に実施された圧力試験では、フランジの漏れは安定しており、そのレベルでは飛行中に危険を及ぼさないことが示された」
「ボーイングのチームは、システムが飛行中に十分な性能能力と適切な冗長性を維持できるようにするための運用手順の開発に取り組んでいます。」
「商用乗組員と国際宇宙ステーションのプログラムはいずれも、「飛行カウントダウンに進む前に最終決定を下すためのデータと手順を検討する」ために今後数日かかる」
つまり、フランジのボルトを増し締めしても、漏れは止まらなかったわけだ。
で、その量が許容範囲だったので、B社はフランジを交換せずに済ませようと知恵を絞っているわけだ。
うーん、ろくでもないな・・・。
浮沈子的には、オリオン宇宙船で耐熱パネルが破損した話を思い出したぞ。
再突入軌道をちょろっと弄るだけで、なんとか誤魔化してアルテミス２を飛ばそうと画策している話だ。
思いっきり「不合格」の烙印捺して、ロッキードマーチンに突き付けることなく、浅知恵を絞って、なんとか誤魔化そうとしている（そうなのかあ？）。
同じだな。
フランジからのガス漏れと言うことで言えば、SLSの打ち上げの際に、水素が漏れていた時にもあったような記憶がある。
あの時も、増し締めして対処していた気がした。
もちろん、それで止まればいいけれど、規定トルクを超えて締め付ければ、パッキンが変形して、かえって漏れを増やす可能性もあるし、その時は止まっているけど、振動が加わってストレスが掛かれば漏れ出すこともあるからな。
ヘリウムだって、漏れやすさは水素と変わらんだろう（未確認）。
唯一の救いは、不活性ガスだから、水素と違って爆発のリスクはない。
ただし、推進剤を加圧するためのガスだからな。
肝心な時に、燃焼室に送り出せないほど漏れ出してしまっていたら話にならない。
ISSへのランデブーやドッキングの際に、ブレーキが利かずに激突するかもしれない。
或いは、帰還する際のマニューバに影響が出るとか。
そんな時でも、ああでもないこうでもないと対抗策を繰り出せば大丈夫だという、絵に描いた餅を示す必要があるわけだ。
「十分な性能能力と適切な冗長性を維持できるようにするための運用手順の開発」（再掲）
それはそれで重要なアプローチで、当初の漏れの如何に関わらず作成しておくべきシナリオだろう。
が、ここは潔くスターライナーを降ろして、整備棟へドナドナして、ヘリウム配管のフランジを交換するのが正解だろう。
オリオン宇宙船とは異なり、改善の効果を判定するのは簡単だからな。
もう一回、アルテミス１を飛ばしてみるしかない（そうなのかあ？）。
４０億ドル余りが吹っ飛ぶ話だ。
それで改善が確認できるかどうかは、物理の神様の思し召し次第だ。
まあ、あっちはどうでもいいんですが。
悪いことは言わない。
浮沈子的には、躊躇なくドナドナすることを勧める。
しかし、そんなことでマスコミの取材要請をシャットアウトするかあ？。
何の根拠もないけれど、それだけじゃない気がしている。
なんかめっけたに違いないのだ。
でも、それは今、表沙汰にはできない。
ヘリウム漏れの話を出して、とりあえず煙に舞いとこう（そんなあ！）。
妄想は頭の中を駆け巡り、果てしなく膨らんでいく・・・。
もちろん、妄想だからな。
問題はヘリウムの微小なリークだけで、飛行には影響なく、仮に悪化しても対応可能なことが確認されて、現地時間の２５日午後には打ち上げられるのかもしれない。
だが、その接続をフランジにした設計、規定トルクによる締め付けでリークが発生し、増し締めで止まらなかったという事実は残る。
少なくとも、NASAの６回のミッションにはついて回ることになる。
今回は許容範囲に収まったかもしれないが、次回以降もそうとは限らないからな。
やれやれ・・・。
表沙汰になっている話だって、決して軽微ではない。
慎重な対応と適切な判断が必要だ。
うーん、でも、やっぱ、裏がある気がしてならないんだがな・・・。
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