kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

ニューグレン：初回から再使用に挑戦


（ニューグレンロケットの第2段は月曜日に発射台へ向かう予定）
https://arstechnica.com/space/2024/09/blue-origin-to-roll-out-new-glenn-second-stage-enter-final-phase-of-launch-prep/

名前だけは早々に決まっていたが、いつまで経っても影も形もなかったロケットがついに登場する。

「ブルーオリジンは、ニューグレンロケットの打ち上げ準備の最終段階に入る予定で、月曜日に同ロケットの第2段をフロリダ州の第36発射施設に移動させる。」

「打ち上げ会社は、2基のBE-3Uエンジンで駆動する上段の高温燃焼テストを、今後1週間ほど以内に実施することを目標としています。」

「ニュー・グレンは、完全に再利用可能な第1段を備え、低地球軌道まで45トンの打ち上げ能力を持つ。」

「探査機の打ち上げ時期は 10 月 13 日から 10 月 21 日まで」

「ブルーオリジンが、6週間以内に始まる打ち上げ期間内にESCAPADEを統合、テスト、打ち上げることができるかどうかは未知数だ。それまでに同社は第2段のテスト発射を成功させ、その後第1段をケープカナベラル発射施設にある同社の施設に搬出しなければならない。」

まあ、間に合わないだろうな。

ESCAPADE（比較的小型の宇宙船 2 機を火星に打ち上げる予定）は、そういうリスクを織り込んだミッションだ。

「カリフォルニア大学バークレー校の宇宙科学研究所が管理する ESCAPADE 探査機は、火星の磁場を分析する。」

２年後を楽しみにするくらいでちょうどいいかも知れない（そうなのかあ？）。

「ニュー・グレン号は初打ち上げで野心的なドローン船による第1段着陸を試みることになる。成功する可能性は低い。」

エリックバーガーはそう言っているが、パワードランディングが可能なことはファルコンズが証明し続けている。

もともと、ニューグレンの構想自体が、パワードランディングによる１段目の回収を前提にしたものだったわけで、S社とどっちが先というレベルの話だったからな。

８年前に成功したS社が先行したわけだが、ニューグレンはいきなり火星探査機を打ち上げて、なおかつ１段目の回収を試みるというわけだ。

暴挙に等しい・・・。

が、S社の「暴挙」を見慣れてくると、もう、何があっても驚かなくなる（そういうことかあ？）。

「この試みは、成功するかどうかにかかわらず、興味深いものになるはずだ。」

２年後が楽しみだな・・・。

＜以下追加＞ーーーーーーーーーー

（ジェフ・ベゾスの超大型ロケット「ニュー・グレン」、10月13日にも初打ち上げへ）
https://news.mynavi.jp/techplus/article/20240903-3018026/

「「ニュー・グレン」ロケットについて、早ければ10月13日にも初めての打ち上げを実施すると発表」

「打ち上げ能力は、地球低軌道に45t、静止トランスファー軌道に13t」

「NASAの「スペース・ローンチ・システム(SLS)」、スペースXの「ファルコン・ヘヴィ」に次いで、現在運用中のロケットの中で3番目」

「第1段機体は、洋上の船に着陸して回収し、再使用することができる。同社によると、最低でも25回の再使用ができる設計」

「第2段には、液体酸素と液体水素を推進剤とする「BE-3U」ロケットエンジンを1基」

２段目のエンジンは２基じゃなかったっけえ？（＜さらに追加＞参照）。

まあいい。

初回打ち上げの２段目は、おそらく暫定的なものに違いない（未確認）。

完全再使用を目指しているプロジェクトジャービスについては、その後の情報はないからな（未確認）。

「複数回の再着火が可能な上段機体「ブルー・リング」を搭載することもできる。」

これは初耳だ。

「ブルー・リングを使うことで、一度の打ち上げで複数の衛星をそれぞれ異なる軌道に投入したり、センサーなどのペイロードを搭載した軌道上プラットフォームとして運用したりできるようになる。」

１０月１３日に上がったら奇跡だな・・・。

＜さらに追加＞ーーーーーーーーーー

（ニューグレン　新しい時代の基盤）
https://www.blueorigin.com/ja-JP/new-glenn

「2つの再始動可能なBE-3Uが第2段に動力を供給する」

メーカーのホームページには、２段目のエンジンが２基掛けであることが明記されている。

「高性能：
2 基の BE-3U エンジンはそれぞれ 160,000 lbf (712 kN) の真空推力を生成します。」

まあ、間違いないだろうな。

鳥嶋さんは、別のネタを仕込んでいるのかもしれない（未確認）。

エスカペイドに２基のエンジンは過剰仕様だからな。

が、２段目に複数のバージョンが存在する情報もない。

この件、何か分かったらまた書く。

＜さらに追加＞ーーーーーーーーーー

（厳しい期限に直面し、NASAとブルーオリジンはニューグレンのデビューを延期することに合意）
https://arstechnica.com/space/2024/09/new-glenns-debut-will-slip-into-november-as-nasa-decides-to-not-fuel-escapade/

「NASAとブルーオリジンは金曜日、火星探査ミッション「エスカペイド」の打ち上げを少なくとも2025年春まで延期することで合意したと発表した。」

順当だな。

衛星側に燃料を入れるかどうかという話の中で、先送りが決まったようだ。

「2機の小型宇宙船ESCAPADE（Escape and Plasma Acceleration and Dynamics Explorers）にハイパーゴリック推進剤の積み込みを開始する期限が迫っていたため」

まあいい。

「ESCAPADE に関しては、ミッションは 2025 年春に打ち上げられる可能性がある。「火星の窓」は 18 ～ 24 か月ごとにしか開かないが、2025 年春に打ち上げられたペイロードが赤い惑星に到達する可能性のある複雑な軌道がある。」

いやいや、それだって間に合わんだろう。

「最終的に次の火星の窓が開く 2026 年 11 月まで待ってミッションを開始する可能性もある。」

浮沈子的には、それすら間に合うかどうかは確信が持てない（そんなあ！）。

ブルーオリジンは、ニューシェパードにおける弾道飛行の経験しかないからな。

ニューグレンは、確かに１段目のエンジン（BE-4）や２段目のエンジン（BE-3U）は、それぞれ別のロケットで打ち上げ実績はある者の、統合された状態での燃焼試験は１度も行われておらず、実際の打ち上げでどういうことになるかは未知数だ。

ひょっとすると、発射台で大爆発しちまうかもしれないしな（あるある・・・）。

軌道ロケットの打ち上げが困難を極める話は、枚挙にいとまがない。

加えて、ニューグレンの１段目は再使用が予定されている。

しかも、打ち上げ初回から、船への着陸を試みるわけだ。

べらぼーめ・・・。

それでも、そのチャレンジングな精神には感心するし、応援したくなる。

それがたとえ失敗に終わったとしても、それだけの価値はある。

無人機での打ち上げはそれでいい気がする。

有人の打ち上げとは、根本的に異なる価値観が適用される。

が、やることは同じだ。

ニューグレンもやがて有人で飛ばす日が来るかもしれない（未確認）。

が、とにかく、初打ち上げを成功させないとな・・・。