kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

ノルドシュライフェ


ニュルブルクリンクについては、このブログでも既に触れた。

（ニュル破産）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2012/09/22/6581047

「・コース全体で約300mの高低差がある。
・超高速から超低速まで多種多様なコーナーがある。
・コーナーの数が172もある。
・コーナーの多くがブラインドコーナーとなっている。
・バンクが付いているすり鉢状のヘアピンがある。
・ウイングによるダウンフォースがない車両だとジャンプする箇所がある。
・コース全体の平均スピードが高い。
・路面が波打ち、ほこりっぽく滑る。
・コース幅が狭い。
・エスケープゾーンが狭い。」

この難コースを、７分を切って走るというのは、真のスポーツカーの証しである。

ウィキペディアによれば、過去に７分を切ったロードカー（ナンバー付けて公道走れるクルマ）は３台だけ・・・。

「6分47秒50 パガーニ・ゾンダ R 2010年6月29日
6分48秒 ラディカル・SR8LM　2009年8月20日
6分55秒 ラディカル・SR8 2005年9月28日」

まあ、ラディカルって、まんまレースカーだから、実際に比較するとしたら、パガーニ・ゾンダＲだけだ。

（【ジュネーブモーターショー13】マクラーレンの新型スーパーカー、P1…「世界最速」を宣言）
http://response.jp/article/2013/03/12/193319.html

「P1は世界最速の1台になるだろう。なぜなら、ドイツ・ニュルブルクリンク（北コース）でのラップタイムが、7分を切るからだ」と豪語するロン・デニスのハゲ頭が目に浮かぶようだ（失礼！）。

なんと、あのマクラーレンＦ１ですら、７分を切れない！。

ＧＴ－Ｒが速いとか、いやいや、レクサスＬＦＡの方が速いとかいっても、所詮７分１０秒以下の金魚のフン（後に付いて進むの意）。

世界の直線番長、ブガッティ・ヴェイロンに至っては、７分４０秒と、全く冴えない。

２０．８ｋｍの全長を７分ということは、アベレージ１７８ｋｍと、絶対スピードはさして速くはない。加速、減速、コーナーリングと、走る、曲がる、止まるのトータルの運動性能が要求される。

ラ・フェラーリがどんな記録を出すか、ポルシェ９１８が本気出して走るとどうよ？、など、興味は尽きない。

「グループC：6分11秒13 - 1983年の1000km耐久レース予選にてステファン・ベロフがポルシェ・956で記録」とあるので、そのうち６分切りとか出てくるかもしれない（ちなみに、９５６って、基本空冷エンジンです）。

（nuerburgring：オフィシャルページ）
http://www.nuerburgring.de/

（脇阪寿一がニュルブルクリンクコースを徹底解剖：動画出ます）
http://www.youtube.com/watch?v=FhW4eddWLHA

グランプリコースを含めた解説が付いた動画である。

ああ、ドイツ行って、アウトバーン床まで踏んで、ノルドシュライフェで７分切って走りたいなあ・・・。