kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

３１５万


５００Ｅ、２台目の接近遭遇。

Ｊ－ＡＵＴＯに行く。金川さんが対応してくれた。９５年型新車並行輸入のリミテッドである。イジリモノでＡＭＧのホイールにポルシェのフロントブレーキ、レカロの電動シート、オールペイントでＡＴオーバーホール済みという、ハマる方にはたまらないクルマである。

この場でハンコ押そうか？、と思ったほどである。諸経費込みで、３１５万円（車庫証明自己負担で）。半年ほど売れ残っているクルマでもある。

（メルセデスベンツ　Eクラス　E500-LTD：Ｊ－ＡＵＴＯ）
http://search.carhoo.jp/8504/car_detail1111139134.html

寝かせてる間に車検切れとなった、ちょっと情けないクルマである。誰にも引き取られず、周りのクルマがどんどん入れ替わるのを、悲しげに見つめていたに違いない。

金川さんと話していると、なんだか私が来るのを待っていた車のような気がしてきた。何かの縁を感じる（昨日も、似たようなこと言ってなかったっけ？）。

まあ、ここは頭を冷やして、明日、試乗させてくれるというのでそれから考えることにする。

しかし、考えてみれば、車検切れのクルマをどうやって試乗するんだ？。

そこは、お店のノウハウがあるのだろう。

１時間余りも話してしまったのだが、もう１つ、気になることがあった。このお店では、他店で買った車の持ち込み修理が大歓迎であるとのこと！。

ここは、文化事業に協力して、他店でそこそこのクルマを安く買って、ここできっちり整備して乗るというのも手である（昨日の車を思い出す）。文化事業に協力して、朽ち果てる運命にある貴重な文化遺産である５００Ｅの個体保存に投資するというのも、１つの見識ではある。

ショールームには、売約済みの５００Ｅとか、怪しげな「ＡＳＫ」と書かれた値札を付けたＥ６０（６００ＣＣに排気量アップしたモンスターセダン）がゴロゴロしていて、また、外の駐車場には５００Ｅばっかり止まっていて、ここにいる限り、全然希少車とか絶滅危惧車種の感じが無い。

ポルシェの色濃い初期の９１年型（日本には中古並行輸入車のみ）や９２年型（ディーラー車はこの年式から）は、乗り味硬く、ハンドル、ペダルが重い「オトコのくるま」だという。

９３年型は、Ｊ－ＡＵＴＯお勧めの年式で、いいとこ取りのコスト削減なしの名車であるが、排ガス規制で５馬力ダウンである。

９４年式は、ディーラー扱いの最後の年式である。ポルシェ色よりは、ベンツ色が勝ってきて、コストダウンの影がよぎる。乗り心地が良くなって、軽い操作感が印象的になるそうだ。

問題の９５年式は、新車並行輸入車になる。ラグジュアリー感溢れるベンツライクなクルマになっているそうだ。

同じ５００Ｅでも、年式によって異なる味わいの車であるようだ。

だから試乗については、「これに乗ってみたい」と思った車だけにしか許されないのが、Ｊ－ＡＵＴＯの掟である。お客様が逆に悩んでしまうからだという。

ぱっと見で、決めた車を信じて乗る。

カッコ良すぎない？。

どうせ、エコカー減税などとは無縁なクルマである。リッター５キロ走るかどうか・・・。床まで踏んだら空を飛びそうである。その高速でのスタビリティーの高さは、リアのセルフレベリングサスペンションによるところが大きいそうだ。

そこそこの整備状態でも、それなりに走ってしまう。素性（基本設計）が良いのだ。３１５万を一括払いするか、１５０万のクルマに、整備代で１５０万かけるか。

明日の試乗が楽しみである。

でも、ここで決めてしまうのは勿体無いような気もする。車を買う楽しみは、買った後よりも、買う前のこの時期の方が大きい。楽しみは、もう少し引き伸ばしておいてもいいかも知れない。