正直者 ― 2012年11月02日 00:02
正直者
（楽天、ライト付き電子ブックリーダー「kobo glo」と小型の「kobo mini」）
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/20121101_570132.html
（電子ブック楽天＜kobo＞新製品ラインアップ（2012年11月1日（木）発表））
http://kobo.rakuten.co.jp/ereaders/
本日発表の楽天電子ブックリーダー。５インチの廉価版も登場して本腰を入れ始めている。
７インチのスペックが気になるが、カメラとスピーカーの位置からすると、縦置き（縦持ち？）が標準となるようだ。このあたりが、微妙である。やはり、電子ブックの系譜なのか。
キンドルファイアーも、裏のロゴを見ると、縦置き標準のようだ。まあこれは、カメラがないんで、どっちでもいいんですけど。
（Kindle Fire）
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00962OKJU/ref=famstripe_kO2
ところで、楽天はコボタッチを無料で配ったことで微妙な立場に立たされている。
（前触れなく「kobo Touch」を送付したのは事実 - 楽天認める）
http://news.mynavi.jp/news/2012/10/30/140/index.html
（楽天三木谷氏、予告なく「kobo Touch」送付した狙いに「お答えできない」）
http://news.mynavi.jp/news/2012/11/01/192/
お得意様だけに、特別の待遇をするというのは、世間の常識であり、別に非難されるべき行為ではない。金持ち（持ってるだけじゃなくて、使ってくれる方）に特典を与えて、リピーターとして囲い込む行為は、正当な商行為である。
差別（優遇）こそ、忠誠心を植えつける最高のエサだ。
より良い労働を提供する者に、高い報酬を与えることに反対するのは、共産党くらいのものだろう。
でも、そんなことをおおっぴらに言うわけにはいかない。みんなが分かっているからといって、貧乏人にくれてやるコボタッチはない、とか、端末だけもらって、電子書籍を買ってくれそうもないヤツは、客じゃないとか、言えないでしょ？。
「お答えできない」というのは、実に優等生的回答である。
（三木谷浩史）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%9C%A8%E8%B0%B7%E6%B5%A9%E5%8F%B2
（トップメッセージ）
http://corp.rakuten.co.jp/csr/management/message/
楽天のホームページで「インターネットの本質的な価値とは何なのか。それを一言で表すのであれば、「公平・フェア」になると考えています。」と公言している以上、その中で企業の独断で差別化されても文句は言わせないぜ！、とは口が裂けても言わんでしょう！。
いや、ワタクシは言ってもいいと思う。楽天が掲げるエンパワーメントとは、顧客を選別して貧乏人を差別化することだと明言すべきである。
（エンパワーメント（empowerment））
http://www.socialecoo.jp/dictionary/archives/2008/08/19/entry271.html
無料のコンテンツが溢れかえるインターネットの海のなかに、如何にして金の成る木を植え育てるか。現実のエンパワーメントは、きれい事では実現できず、金持ちから吸い上げた資金を還流させて、貧乏人の財布の負担を減らすことでしか達成できないのだ。
そのために、売れ残ったコボタッチをばら撒いて、金を使ってくれそうな顧客から、効率的に吸い上げることに、何の問題があるというんだ？。
楽天は、慈善事業でもなければ公共事業でもない。金儲けをするために設立された集団なのである。その事業を継続させて、インターネットによる顧客支配を続けるには、差別化も必要なのである。
この企業が、出版文化に与える影響は凄まじい。少なくとも、日本の出版物は、そのうち楽天を通じて購入することになる。もちろん、電子書籍で。そこにアマゾンがどのくらい食い込んでくるのか。ソニーの出る幕はあるのか（ないんじゃない？）。
電子書籍リーダーには別の側面があることに、注意を向けるべきである。
（OLPC XO-1）
http://ja.wikipedia.org/wiki/100%E3%83%89%E3%83%ABPC
１００ドルＰＣが構想されて７年、鳴かず飛ばずのプロジェクトが右往左往する中で、コボタッチは、１００ドルを切る価格で実売されている。
もちろん、白黒だし、音は出ないし、動画の再生もプログラミングもできず、キーボードもない。単なるビュワーである。だが、そこにはあらゆる書籍が読めるという、無限の可能性があり、エンパワーメントのきっかけを与えることができる。
今こそ、売れ残ったコボタッチを世界にばら撒く好機なのではないか。日本国内だけで、つまらん商売をするのではなく、世界に目を向けて企業イメージを高めていくことが、楽天の次なるステージへの重要なステップになるのではないか。
余計なお世話でしたかな。
画像はコボミニで、フロントライトは、なし。なんかカワイイ。１３４グラムと軽量で、ポケットに入る大きさ。これを持って町に出れば、北村英明のように人力飛行ができるかも・・・。
（楽天、ライト付き電子ブックリーダー「kobo glo」と小型の「kobo mini」）
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/20121101_570132.html
（電子ブック楽天＜kobo＞新製品ラインアップ（2012年11月1日（木）発表））
http://kobo.rakuten.co.jp/ereaders/
本日発表の楽天電子ブックリーダー。５インチの廉価版も登場して本腰を入れ始めている。
７インチのスペックが気になるが、カメラとスピーカーの位置からすると、縦置き（縦持ち？）が標準となるようだ。このあたりが、微妙である。やはり、電子ブックの系譜なのか。
キンドルファイアーも、裏のロゴを見ると、縦置き標準のようだ。まあこれは、カメラがないんで、どっちでもいいんですけど。
（Kindle Fire）
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00962OKJU/ref=famstripe_kO2
ところで、楽天はコボタッチを無料で配ったことで微妙な立場に立たされている。
（前触れなく「kobo Touch」を送付したのは事実 - 楽天認める）
http://news.mynavi.jp/news/2012/10/30/140/index.html
（楽天三木谷氏、予告なく「kobo Touch」送付した狙いに「お答えできない」）
http://news.mynavi.jp/news/2012/11/01/192/
お得意様だけに、特別の待遇をするというのは、世間の常識であり、別に非難されるべき行為ではない。金持ち（持ってるだけじゃなくて、使ってくれる方）に特典を与えて、リピーターとして囲い込む行為は、正当な商行為である。
差別（優遇）こそ、忠誠心を植えつける最高のエサだ。
より良い労働を提供する者に、高い報酬を与えることに反対するのは、共産党くらいのものだろう。
でも、そんなことをおおっぴらに言うわけにはいかない。みんなが分かっているからといって、貧乏人にくれてやるコボタッチはない、とか、端末だけもらって、電子書籍を買ってくれそうもないヤツは、客じゃないとか、言えないでしょ？。
「お答えできない」というのは、実に優等生的回答である。
（三木谷浩史）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%9C%A8%E8%B0%B7%E6%B5%A9%E5%8F%B2
（トップメッセージ）
http://corp.rakuten.co.jp/csr/management/message/
楽天のホームページで「インターネットの本質的な価値とは何なのか。それを一言で表すのであれば、「公平・フェア」になると考えています。」と公言している以上、その中で企業の独断で差別化されても文句は言わせないぜ！、とは口が裂けても言わんでしょう！。
いや、ワタクシは言ってもいいと思う。楽天が掲げるエンパワーメントとは、顧客を選別して貧乏人を差別化することだと明言すべきである。
（エンパワーメント（empowerment））
http://www.socialecoo.jp/dictionary/archives/2008/08/19/entry271.html
無料のコンテンツが溢れかえるインターネットの海のなかに、如何にして金の成る木を植え育てるか。現実のエンパワーメントは、きれい事では実現できず、金持ちから吸い上げた資金を還流させて、貧乏人の財布の負担を減らすことでしか達成できないのだ。
そのために、売れ残ったコボタッチをばら撒いて、金を使ってくれそうな顧客から、効率的に吸い上げることに、何の問題があるというんだ？。
楽天は、慈善事業でもなければ公共事業でもない。金儲けをするために設立された集団なのである。その事業を継続させて、インターネットによる顧客支配を続けるには、差別化も必要なのである。
この企業が、出版文化に与える影響は凄まじい。少なくとも、日本の出版物は、そのうち楽天を通じて購入することになる。もちろん、電子書籍で。そこにアマゾンがどのくらい食い込んでくるのか。ソニーの出る幕はあるのか（ないんじゃない？）。
電子書籍リーダーには別の側面があることに、注意を向けるべきである。
（OLPC XO-1）
http://ja.wikipedia.org/wiki/100%E3%83%89%E3%83%ABPC
１００ドルＰＣが構想されて７年、鳴かず飛ばずのプロジェクトが右往左往する中で、コボタッチは、１００ドルを切る価格で実売されている。
もちろん、白黒だし、音は出ないし、動画の再生もプログラミングもできず、キーボードもない。単なるビュワーである。だが、そこにはあらゆる書籍が読めるという、無限の可能性があり、エンパワーメントのきっかけを与えることができる。
今こそ、売れ残ったコボタッチを世界にばら撒く好機なのではないか。日本国内だけで、つまらん商売をするのではなく、世界に目を向けて企業イメージを高めていくことが、楽天の次なるステージへの重要なステップになるのではないか。
余計なお世話でしたかな。
画像はコボミニで、フロントライトは、なし。なんかカワイイ。１３４グラムと軽量で、ポケットに入る大きさ。これを持って町に出れば、北村英明のように人力飛行ができるかも・・・。
火星とハワイ ― 2012年11月02日 01:24
火星とハワイ
（火星とハワイの土似てる キュリオシティーが分析）
http://www.47news.jp/CN/201210/CN2012103101001094.html
（NASA Rover's First Soil Studies Help Fingerprint Martian Minerals：元記事）
http://www.nasa.gov/mission_pages/msl/news/msl20121030.html
なあんだ、火星にハワイアンセンターでも見つけたのかと思った（わきゃない！）。
（PIA16173: Curiosity Digs In：ほじくった写真）
http://photojournal.jpl.nasa.gov/catalog/PIA16173
実際にそこに行ってみて、至近距離からＸ線を照射して分析してみなければ分からないこともある。写真は色を強調しているので正確なところはわからないが、ほじくった跡の写真を拡大してみると、青いガラス状の粒が見える（下の方）。
玄武岩質が多いということは、活発な火山活動があったということである。地球でいえば、海洋底（マグマの板ですな）、ホットスポット火山（ハワイとか）、伊豆大島、富士山などが挙げられる。比較的浅いところで、低い温度でできる火成岩だ。
（玄武岩）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8E%84%E6%AD%A6%E5%B2%A9
黒っぽい色をしているので、「黒」という意味がある「玄武」という名が与えられているそうだ。
んなこたぁ、どうだっていい！。
肝心の生命の痕跡はあったのか？。
本当は、とっくに火星人の痕跡を見つけて、狂喜乱舞しているんじゃないのか？。
（火星と生命：ＮＨＫの怪しい！？解説）
http://www.nhk.or.jp/space/mars/life/
（火星に生命？ まったく存在しなかったかもしれない）
http://wired.jp/2012/09/26/life-on-mars/
これって、裏切りじゃん！。
生命の可能性があるからこそ、数億キロの旅をしても行く価値があるのに、「そんなもんは、ない！」ってことになったら、一気にやる気が萎えちまう。
真実の味は、概ねほろ苦いものである。
やっぱ、エドガー・ライス・バローズもびっくりの、火星のプリンセスがいたりした方が、「一丁、火星にでも行ってみるか？」という気にもなろうというものである。
（エドガー・ライス・バローズ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%89%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BA
彼はハワイに何度も足を運んだ、とある。
火星とハワイは、やはり縁がある。
（火星とハワイの土似てる キュリオシティーが分析）
http://www.47news.jp/CN/201210/CN2012103101001094.html
（NASA Rover's First Soil Studies Help Fingerprint Martian Minerals：元記事）
http://www.nasa.gov/mission_pages/msl/news/msl20121030.html
なあんだ、火星にハワイアンセンターでも見つけたのかと思った（わきゃない！）。
（PIA16173: Curiosity Digs In：ほじくった写真）
http://photojournal.jpl.nasa.gov/catalog/PIA16173
実際にそこに行ってみて、至近距離からＸ線を照射して分析してみなければ分からないこともある。写真は色を強調しているので正確なところはわからないが、ほじくった跡の写真を拡大してみると、青いガラス状の粒が見える（下の方）。
玄武岩質が多いということは、活発な火山活動があったということである。地球でいえば、海洋底（マグマの板ですな）、ホットスポット火山（ハワイとか）、伊豆大島、富士山などが挙げられる。比較的浅いところで、低い温度でできる火成岩だ。
（玄武岩）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8E%84%E6%AD%A6%E5%B2%A9
黒っぽい色をしているので、「黒」という意味がある「玄武」という名が与えられているそうだ。
んなこたぁ、どうだっていい！。
肝心の生命の痕跡はあったのか？。
本当は、とっくに火星人の痕跡を見つけて、狂喜乱舞しているんじゃないのか？。
（火星と生命：ＮＨＫの怪しい！？解説）
http://www.nhk.or.jp/space/mars/life/
（火星に生命？ まったく存在しなかったかもしれない）
http://wired.jp/2012/09/26/life-on-mars/
これって、裏切りじゃん！。
生命の可能性があるからこそ、数億キロの旅をしても行く価値があるのに、「そんなもんは、ない！」ってことになったら、一気にやる気が萎えちまう。
真実の味は、概ねほろ苦いものである。
やっぱ、エドガー・ライス・バローズもびっくりの、火星のプリンセスがいたりした方が、「一丁、火星にでも行ってみるか？」という気にもなろうというものである。
（エドガー・ライス・バローズ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%89%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BA
彼はハワイに何度も足を運んだ、とある。
火星とハワイは、やはり縁がある。
魅力性能 ― 2012年11月02日 21:12
魅力性能
このクルマ、正直言って、好きになれない。
（日産、“ぶっちぎり”の性能を得た「GT-R」13年モデルの発表会 出力・トルクの変更はなし。0-100km/h加速は2.7秒、ニュルのラップタイムは7分18秒6）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121102_570499.html
だって、あまりに直球勝負なんだもの。
（NISSAN GT-R 13年モデルを発売）
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/121102-01-j.html
カタログスペックは変えないで、チューニングでニュルブルクリンクのラップタイムを数秒縮めてきた（厳密な実測じゃないんですね）。
（NISSAN GT-R 2013）
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/
（■NISSAN GT-R主要諸元）
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/ARTICLE/PDF/gt-r_2013_specification.pdf
このクルマは、５００Ｅと同じ車重に、ターボ加給した３．８リッターＶ６エンジンで、５５０馬力を搾り出し、０－１００ｋｍ/ｈを２．７秒で加速する（は、はえーっ！）。
これだけ見ると、確かにスーパーカーなんだが、ＧＴ－Ｒって、ハコスカから知ってるけど、単なる乗用車のクーペモデルじゃなかったっけ？。
スーパーカーって、もっとエキゾチックなデザインで、スポーツカーっぽくって、乗用車としては使い物にならないくらい運転しづらくって、それでも、ここぞという場面では、めっぽう速くてカッコよくって、シビレるクルマのことだと固く固く信じているワタクシとしては、とてもこのクルマをそう呼ぶ気にはなれない。
値段が１千万円といえば、確かに国産車としては高額なクルマだし、動力性能だけ見れば、並みのスーパーカー（って、矛盾してね？）など足元にも及ばないんだが、それでも、耕運機のようなダサイボディと、チグハグで纏まりのないライトやホイール、テールランプなど小物のデザイン、１３７０ｍｍもある車高、Ｖ型６気筒というインパクトのないエンジン形式、どこかのメーカーのマネをした「おもてなし」という似つかわしくない言葉・・・。
スーパーカーが、ドライバーに媚びてどうするんじゃい！。
乗りにくくって、筋肉痛になって、筋違えて、脳味噌ぐちゃぐちゃになって、腹筋や背骨が痛くなって、降りた時にはまともに立っていられないような硬派なクルマでなくっちゃ、スーパーカーじゃないんじゃないか。
悔しかったら、乗りこなしてみい！。
しかし、あの内装のデザインは、何とかならんもんかな？。どんなに職人のいい手仕事で仕上げたって、元のデザインが何のインパクトもない、ありきたりの安物だったら、どうしようもないという見本のようなもんだ。
それでも、売れているのだろう。次から次へとイヤーモデルを投入してくる。そして、毎年のように進化する。２０１４年モデルとか、２０１５年モデルもきっと出るんだろう。
（日産・GT-R）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBGT-R
「新次元マルチパフォーマンス・スーパーカー」なんだそうだ。「R35型GT-Rは毎年進化を続けながら、少なくとも2017年までは生産が続けられる予定である。」とも書いてある。
今や、スカイラインの名残を留めるのは、リアの丸型テールランプのみ。いや、ＧＴ－Ｒの名称と、人々の記憶もある（最近、とみに怪しい）。
トランスアクスルの４ＷＤという駆動系、リアトランクには荷物が積めて、大人４人乗りのスーパーカーである。それにしては価格も安く、長期ロ－ンで買えないことはない。燃費最悪は覚悟はするとして、町乗りで使えないこともないだろう。毎日乗れるスーパーカー。
もう、日本で全開で走れるところはサーキットだけだろうな。
このクルマ、正直言って、好きになれない。
（日産、“ぶっちぎり”の性能を得た「GT-R」13年モデルの発表会 出力・トルクの変更はなし。0-100km/h加速は2.7秒、ニュルのラップタイムは7分18秒6）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121102_570499.html
だって、あまりに直球勝負なんだもの。
（NISSAN GT-R 13年モデルを発売）
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/121102-01-j.html
カタログスペックは変えないで、チューニングでニュルブルクリンクのラップタイムを数秒縮めてきた（厳密な実測じゃないんですね）。
（NISSAN GT-R 2013）
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/
（■NISSAN GT-R主要諸元）
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/ARTICLE/PDF/gt-r_2013_specification.pdf
このクルマは、５００Ｅと同じ車重に、ターボ加給した３．８リッターＶ６エンジンで、５５０馬力を搾り出し、０－１００ｋｍ/ｈを２．７秒で加速する（は、はえーっ！）。
これだけ見ると、確かにスーパーカーなんだが、ＧＴ－Ｒって、ハコスカから知ってるけど、単なる乗用車のクーペモデルじゃなかったっけ？。
スーパーカーって、もっとエキゾチックなデザインで、スポーツカーっぽくって、乗用車としては使い物にならないくらい運転しづらくって、それでも、ここぞという場面では、めっぽう速くてカッコよくって、シビレるクルマのことだと固く固く信じているワタクシとしては、とてもこのクルマをそう呼ぶ気にはなれない。
値段が１千万円といえば、確かに国産車としては高額なクルマだし、動力性能だけ見れば、並みのスーパーカー（って、矛盾してね？）など足元にも及ばないんだが、それでも、耕運機のようなダサイボディと、チグハグで纏まりのないライトやホイール、テールランプなど小物のデザイン、１３７０ｍｍもある車高、Ｖ型６気筒というインパクトのないエンジン形式、どこかのメーカーのマネをした「おもてなし」という似つかわしくない言葉・・・。
スーパーカーが、ドライバーに媚びてどうするんじゃい！。
乗りにくくって、筋肉痛になって、筋違えて、脳味噌ぐちゃぐちゃになって、腹筋や背骨が痛くなって、降りた時にはまともに立っていられないような硬派なクルマでなくっちゃ、スーパーカーじゃないんじゃないか。
悔しかったら、乗りこなしてみい！。
しかし、あの内装のデザインは、何とかならんもんかな？。どんなに職人のいい手仕事で仕上げたって、元のデザインが何のインパクトもない、ありきたりの安物だったら、どうしようもないという見本のようなもんだ。
それでも、売れているのだろう。次から次へとイヤーモデルを投入してくる。そして、毎年のように進化する。２０１４年モデルとか、２０１５年モデルもきっと出るんだろう。
（日産・GT-R）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBGT-R
「新次元マルチパフォーマンス・スーパーカー」なんだそうだ。「R35型GT-Rは毎年進化を続けながら、少なくとも2017年までは生産が続けられる予定である。」とも書いてある。
今や、スカイラインの名残を留めるのは、リアの丸型テールランプのみ。いや、ＧＴ－Ｒの名称と、人々の記憶もある（最近、とみに怪しい）。
トランスアクスルの４ＷＤという駆動系、リアトランクには荷物が積めて、大人４人乗りのスーパーカーである。それにしては価格も安く、長期ロ－ンで買えないことはない。燃費最悪は覚悟はするとして、町乗りで使えないこともないだろう。毎日乗れるスーパーカー。
もう、日本で全開で走れるところはサーキットだけだろうな。
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