kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

高額移動体


「搭載エンジンは、アヴェンタドールLP700-4の6.5リットルV型12気筒ガソリンエンジンを、最大出力700psから750psへパワーアップ。0-100km/h加速は2.8秒、最高速は355km/hという世界屈指のパフォーマンスを実現する。」とあるのは、このページ。

（ランボルギーニの頂点、ヴェネーノ…ワールドプレミアの瞬間［動画］）
http://response.jp/article/2013/03/09/193183.html

値段が高いのは、大量生産の恩恵を受けることができないためなので仕方ないが、元の車であるアヴェンタドールLP 700-4が4197万3750円の車であることを考えると、いくら５０馬力上乗せしたからって、ボッタクリ以外の何物でもない。

（ランボルギーニ・アヴェンタドール）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%89%E3%83%BC%E3%83%AB

３台しか作られないってことが、そんなに価値があるなら、１００万円から１５０万円のインスピレーションを改造した浮沈子スペシャルなどは、世界初のサイドマウントインスピとして、５００まんえんくらいの値打ちがあってもいい（全然関係ありませんが）。

話題づくりに過ぎないってことが分かっていても、やっぱり気になる存在だ。

今時、０－１００ｋｍが３秒を切る車は、１０００万円以下のバーゲン価格で売られている日産ＧＴ－Ｒを初めとして何台かあるが、全てターボエンジンである。

（日産・GT-R：ラップタイム：２０１３年モデルで、２．７秒）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBGT-R#.E3.83.A9.E3.83.83.E3.83.97.E3.82.BF.E3.82.A4.E3.83.A0

ヴェネーノの凄いところは、徹底した軽量化により、ＮＡエンジンでこの性能を搾り出している点にある。

浮沈子に言わせれば、スーパーチャージャーとか、ターボとかは、反則なのである。ラムエアなんかもズルイな。

普通に吸気してナンボ、というところだ。

ラ・フェラーリのＫＥＲＳも、反則臭い。あれは、ハイブリッドというよりは、加速装置、昔で言えば、ニトロ吹くようなもんだ。

そこへいくと、ランボルギーニは王道を行く。

エンジンの馬力出したきゃ、大排気量、多気筒化。トラクションかけたきゃ４輪駆動。

材料を吟味して、軽量化を図る。

「カーボンやCFRPを多用したアグレッシブな専用ボディ」というのが、意味不明だが、ＣＦＲＰ以外のカーボン素材でも開発されたのだろうか？？？。

まあいい。

３億円でも、３千万円でも、３００万円でも、浮沈子には関係ない車だ（３００万円だったら、ポルシェ２台と交換してもいいか）。

スーパーカーとして、どーせ記念に作るなら、Ｖ１２気筒エンジンを前後に置いて、Ｖ２４気筒１３リッターにして、１５００馬力、０－１００ｋｍ１．９秒とかやって欲しかったぞ！。

最高速も時速５００ｋｍで、ベイロンにキッチリ落とし前つけて、ターボの数より、エンジンの数が多い方が強いところを、見せ付けて欲しい。

物理の法則により、単位時間に燃やした燃料が多い方が勝つ。

軽量高剛性のエンジンで、ＮＡで高圧縮にした方が、浮沈子は好きだ。パワーを搾り出す感じがする。

あとは設計次第だ。サスペンションは、非線形特性を持たせればいいので、板バネでもいい。それこそ、トーションバーもありだ。軽量化のために、あらゆることを行う。

ランボルギーニも、是非是非がんばってスーパーカーを作り続けて欲しい。

５０周年記念だって？。

次は、５００周年だな。