kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

トヨタの良心


こういうクルマを形にすることができるのは、トヨタ以外にはないだろう。

（【東京モーターショー2015】異色のコンセプトモデル「トヨタKIKAI」登場）
http://www.webcg.net/articles/-/33299

エンジンは、さすがにハイブリッドだが、機械を前面に押し出した造形だ。

しかも、ＭＲ。

しかも、センターハンドル。

しかも、３人乗り。

しかも、サイクルフェンダー。

しかも、アナログメーター。

しかも、インボードサス（フロント）。

一切の虚飾を排した、メカニズムのためのデザイン。

スゴイ！。

スゴ過ぎる！。

このクルマを拝みに行くためだけに、浮沈子は今年も東京モーターショーに行こう（開催期間：2015年10月28日～11月8日。一般公開は10月30日から）。

ちょうど、パラオ行きと重なるが、帰って来てからでもいい。

一見の価値がある。

トヨタミュージアムに保存されることになるんだろうから、いつでも見られるようになるだろうが（たぶん）。

これで、ハイブリッドでなければ、ホントに博物館ものなんだがな。

手回し起動のエンジンとかで、パワーアシストなしのハンドル（不明）とかだと、もう、ヨダレが・・・。

プラグインハイブリッドとか、燃料電池自動車とか、自動運転車とか、ワケワカのハイテク満載の現代に、一服の清涼剤のような潔さ。

常に原点を見据えてブレない、トヨタの良心を感じる。

儲かってナンボのビジネスとは別に、こういうクルマを形にするというのが嬉しい。

もちろん、企業イメージのコントロールは受けているんだろうが（だから、ハイブリッドエンジン？）、フロントサスをインボードにした辺りに、拘りを感じるな。

（【東京モーターショー 15】“機械”本来の魅力を前面に…トヨタ KIKAI、世界初公開）
http://response.jp/article/2015/10/08/261659.html

「カーボン製のキャビン」

「トグルスイッチやコラムシフト、液面の高さで表現する燃料計」

「トヨタの担当者は「スポーツでもエコでもない、ワクドキの新ジャンルを創造する。単に機会をむき出し形の新しさを狙ったものではない、機械の奥深い魅力を伝えたいとの思いを込めた」と述べている。」（「機会」かよ・・・：レスポンスは、連絡しても絶対に記事の訂正はしません！）

「新ジャンルを創造」って、市販前提ですかあ！？。

しかも、キャビンはカーボンモノコックらしい。

となれば、バスタブ型にして、オープン化も可能だろう。

今気づいたんだが、サイドミラーはＡピラーに付いてるんだな。

さらによく見ると、ドアはスライド式のようだ。

うーん、ホントに作るかもしれない。

欲しいな。

スケルトンのデザインをやめて、オープンにしたら売れるだろう。

手動の幌で、ドア無しというのがいいな。

馬無し馬車の感じだ。

荷物のためのスペースは、助手席だけで十分だ（２つもあるしな）。

縦置きエンジンにして、リアもインボードサスにしてもらいたい。

だんだんスーパーカーに近くなる。

このクルマのホイールベースが、そのことを物語っている。

「ボディーサイズは全長×全幅×全高＝3400×1800×1550mmで、ホイールベースは2450mm。」

全長や全高はともかく、軸距の数字は、ポルシェ９１１と全く同じ、全幅も１ｃｍしか違わない。

（ニュー 911 カレラ）
http://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-carrera/featuresandspecs/

「ホイールベース: 2,450 mm」

「全幅: 1,810 mm」

うーん、いい数字だな。

トヨタはＬＦＡでカーボンボディの技術をものにしている。

担当者と話すことができたら、スポーツバージョンを作る可能性はないのかについて、突っ込んで聞いてみよう（もちろん、広報には内緒で・・・）。

ちなみに、画像は横浜のアルテリーベの前だな（たぶん、合成）。