スピード７６ ― 2015年10月09日 00:20
スピード７６
（Ebola Situation Report - 7 October 2015）
http://apps.who.int/ebola/current-situation/ebola-situation-report-7-october-2015
なんと、前回のスピード７５から４週間ぶりだ。
ＰＡＤＩのＩＥから、１か月以上が経ったわけである。
（スピード７５）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2015/09/10/7786221
石垣に行き、ＣＣＲで潜りまくり、減圧ソフトの開発にうつつを抜かしている間も、エボラは感染を続けていた。
先週は、確定感染者の報告がなかったようだが、そんなもんは気休めに過ぎないと浮沈子は見ている。
（エボラ新規患者数ゼロに、14年3月以降初 WHO週次調査）
http://www.afpbb.com/articles/-/3062533
「世界保健機関（World Health Organization、WHO）は7日、エボラ出血熱の新規患者が、先週は一人も確認されなかったと発表した。1週間を通して新規患者が発生しなかったのは2014年3月以来、1年半ぶりという。」
「シエラレオネでは、ボンバリ（Bombali）地区とカンビア（Kambia）地区から計2人の高リスク接触者が行方不明」
「ギニアでは、計3県で500人あまりの接触者が依然として経過観察下にある」
「全員が首都コナクリ（Conakry）ラトマ（Ratoma）地区を中心とする単一の感染連鎖に関係する接触者」
まあ、いつ発生してもおかしくない状況であるな。
しかし、終息は目前となった。
そうはいっても、シエラレオネの感染者数は、ギニアのように確定値によって修正されていないので、このままいくと１４０００人に達する。
それでも、全体数はなんとか３万人にはいかずに済みそうだ。
死者の値は欧州等を含めて、１１３１２人となっている。
この数字は、氷山の一角だろうが、全世界を巻き込んだ事態にはならずに済んでいる。
このことは、感謝しなければならない。
画像のグラフの右端は、年末である。
何度も繰り返すが、年内終息を願いたいもんだな。
（Ebola Situation Report - 7 October 2015）
http://apps.who.int/ebola/current-situation/ebola-situation-report-7-october-2015
なんと、前回のスピード７５から４週間ぶりだ。
ＰＡＤＩのＩＥから、１か月以上が経ったわけである。
（スピード７５）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2015/09/10/7786221
石垣に行き、ＣＣＲで潜りまくり、減圧ソフトの開発にうつつを抜かしている間も、エボラは感染を続けていた。
先週は、確定感染者の報告がなかったようだが、そんなもんは気休めに過ぎないと浮沈子は見ている。
（エボラ新規患者数ゼロに、14年3月以降初 WHO週次調査）
http://www.afpbb.com/articles/-/3062533
「世界保健機関（World Health Organization、WHO）は7日、エボラ出血熱の新規患者が、先週は一人も確認されなかったと発表した。1週間を通して新規患者が発生しなかったのは2014年3月以来、1年半ぶりという。」
「シエラレオネでは、ボンバリ（Bombali）地区とカンビア（Kambia）地区から計2人の高リスク接触者が行方不明」
「ギニアでは、計3県で500人あまりの接触者が依然として経過観察下にある」
「全員が首都コナクリ（Conakry）ラトマ（Ratoma）地区を中心とする単一の感染連鎖に関係する接触者」
まあ、いつ発生してもおかしくない状況であるな。
しかし、終息は目前となった。
そうはいっても、シエラレオネの感染者数は、ギニアのように確定値によって修正されていないので、このままいくと１４０００人に達する。
それでも、全体数はなんとか３万人にはいかずに済みそうだ。
死者の値は欧州等を含めて、１１３１２人となっている。
この数字は、氷山の一角だろうが、全世界を巻き込んだ事態にはならずに済んでいる。
このことは、感謝しなければならない。
画像のグラフの右端は、年末である。
何度も繰り返すが、年内終息を願いたいもんだな。
爪の割れ ― 2015年10月09日 01:44
爪の割れ
右手の薬指の爪が割れたのは、昨年の１１月末。
ロタに行った時のことだ。
痛くはなかったが、爪の３分の１ほどが剥がれて（って、こう書くと痛そうですな）、ビニールテープを貼って保護して潜った。
もちろん、サイドマウント。
それから１年近く経つのに、爪の先が割れる状況が続いている。
というよりも、爪の先が割れていたので、引っかけて剥がしてしまったというのが実態だ。
（Q4爪が縦に割れる。
中指の爪が先端で縦に割れて困っています。）
https://www.dermatol.or.jp/qa/qa38/q04.html
「原因は爪上皮（クチクラ）の異常による場合と爪の根元に腫瘍がある場合が考えられます。」
おいおい！、腫瘍かよ？。
「後爪郭部に根元の方から爪先に向けてステロイド含有外用剤を1日2回（朝、夕）塗布するようにします。2、3ヶ月すると爪甲の根元の部分から症状が改善してきます。」
浮沈子は、この症例の患者さんの、「ステロイド軟膏外用3ヶ月後」の写真よりも浅い割れである。
手足２０か所の爪のうち（能ある鷹ではないので、隠している爪はありません）、割れているのは１か所だけ。
ほかは、ささくれが時々化膿して痛くなる程度である。
ダイバーにとって、指先は大切な道具だ。
特にサイドマウントの場合、スナップリングを付け外す時に指にけがをしていたりすると、苦労することになる。
この記事には、この後に恐ろしいことが書いてあるが、とても引用することは出来ない。
で、まあ、それ程重症ではないので、割れてくる先っちょをちゃんとメンテナンスすればいい感じだ。
爪を伸ばさないようにするとか。
それでも、割れてきてから慌てて爪を切ったりするので、爪の先を保護する方法はないかと、大井町のＳプロへ行ったついでに、ネイルサロン（５階にあります）で相談してみた。
デブのハゲオヤジが、ネイルサロンはないだろう・・・。
で、相談に乗ってもらって、手に入れたのがこれ。
（OPI NAIL ENVY 15ml）
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%A2%E3%82%A4-OPI-NAIL-ENVY%C2%A0-15ml/dp/B002TLT3FG/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1444345283&sr=8-4&keywords=opi%E3%83%8D%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%93%E3%83%BC
ちなみに、値段は定価（！）である。
コンサルタント料を払ったと思えば、高い買い物ではなかったが、この記事を見てガックリきた。
（爪が割れたのでダイソーへ｜ネイルグルー 割れ爪補修剤は使えます！）
http://blog.meidomimi.com/?p=3795
「増税後、ダイソーは１０８円になっているので、かなりの割高感を感じる」
４２１２円を払った浮沈子は、どうしてくれるんじゃあ！？。
まあいい。
ちょっと気になったのは、匂いだ。
昔懐かしい揮発成分のにおいがする。
うーん、アロンアルファの匂いというよりは、駄菓子屋で売っていた吹いて膨らませる風船（チューブから絞り出して、ストローの先に玉にしてくっ付けて膨らませるやつ）の匂いだ。
ネットで調べたら、ポリバルーンというんだそうだ。
（ポリバルーンふうせん 24個付き1シート）
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%9D%E3%83%AA%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%81%B5%E3%81%86%E3%81%9B%E3%82%93-24%E5%80%8B%E4%BB%98%E3%81%8D1%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88/dp/B008HXCOCO
「銀色のチューブに入った液体をストローにからませて息を吹き込んで作る風船。」
「ポリバルーンの液体は、酢酸ビニル樹脂という物質をエタノールなどのアルコール類で溶解して作った溶液です。」
「当商品は、有害なシンナー類不使用・お子様に安心して遊んでいただける様、配慮された商品です。」
容器の蓋には、ブラシ（ハケ）が付いているので、ダイソーの製品のように、たらし過ぎて大騒ぎになることもない。
「商品紹介：
プロのネイリストをはじめ、多くの女優やモデルに愛用されているアメリカ生まれのオーピーアイのネイルラッカーです。ユニークなボトルと塗りやすいハケ、発色の美しさ、色持ちの良さが特長。」
「自然爪を丈夫にする強化済。ベースコートとしても使用できます。」
「ご注意：
火気厳禁。爪に異常のあるときは、使用をやめてください。高温多湿を避け、直射日光の当たらないところに保管してください。幼児の手の届かないところに保管してくだい。」
「原材料・成分：
全成分 :変性アルコール、酢酸エチル、酢酸ブチル、ヘプタン、ニトロセルロース、(トシルアミド/エポキシ)樹脂、イソプロパノール、ポリビニルブチラール、トリフェニルリン酸、ジイソ酪酸トリメチルペンタニル、カンフル、オキシベンゾン-1、アクリレーツコポリマー、パントテン酸Ca、加水分解コムギタンパク、紫201」
ブランド品だそうだ。
ハゲデブオヤジとは縁遠い話だが、ダイソーで１０８円というのはショックだな。
塗ると、テカテカして、ちょっとオシャレな感じになる。
若い女性ならともかく、ハゲデブオヤジが、右手の薬指の爪だけ光らせてどーする？。
しかし、なんだな、浮沈子は、こういう見てくれの話を馬鹿にしていたところがあったんだが、１日１回塗って、乾き具合を見ながらニヤニヤする日々を想像すると、不気味なものがあるな。
妙齢の女性なら分からないでもないし、相談ににこやかに応じてくれたネイルサロンの店員さんのように、爪にいろいろ書き物（っていうのかあ？）をして、オシャレするのも、気分転換にはなるだろう。
ちょうど、浮沈子が店先で話している間にもお客さんが来ていて、何か書いてもらっているようだった。
店先というのは、とても店の中に入る勇気がなかったからというのが真相である。
まあ、どうでもいいんですが。
爪の割れがひどくなったり、他の爪も割れてくるようだと、皮膚科のお世話にならなければならない。
もっと別の病気があるのかもしれない。
血行不良というのは、有り得る話だ（特に、脳細胞方面は顕著だ・・・）。
末しょう循環不全というのは、ジジババ御用達の病名だしな。
そういう歳になったということだ。
体を労わりつつ、長くダイビングを続けたいものだ。
右手の薬指の爪が割れたのは、昨年の１１月末。
ロタに行った時のことだ。
痛くはなかったが、爪の３分の１ほどが剥がれて（って、こう書くと痛そうですな）、ビニールテープを貼って保護して潜った。
もちろん、サイドマウント。
それから１年近く経つのに、爪の先が割れる状況が続いている。
というよりも、爪の先が割れていたので、引っかけて剥がしてしまったというのが実態だ。
（Q4爪が縦に割れる。
中指の爪が先端で縦に割れて困っています。）
https://www.dermatol.or.jp/qa/qa38/q04.html
「原因は爪上皮（クチクラ）の異常による場合と爪の根元に腫瘍がある場合が考えられます。」
おいおい！、腫瘍かよ？。
「後爪郭部に根元の方から爪先に向けてステロイド含有外用剤を1日2回（朝、夕）塗布するようにします。2、3ヶ月すると爪甲の根元の部分から症状が改善してきます。」
浮沈子は、この症例の患者さんの、「ステロイド軟膏外用3ヶ月後」の写真よりも浅い割れである。
手足２０か所の爪のうち（能ある鷹ではないので、隠している爪はありません）、割れているのは１か所だけ。
ほかは、ささくれが時々化膿して痛くなる程度である。
ダイバーにとって、指先は大切な道具だ。
特にサイドマウントの場合、スナップリングを付け外す時に指にけがをしていたりすると、苦労することになる。
この記事には、この後に恐ろしいことが書いてあるが、とても引用することは出来ない。
で、まあ、それ程重症ではないので、割れてくる先っちょをちゃんとメンテナンスすればいい感じだ。
爪を伸ばさないようにするとか。
それでも、割れてきてから慌てて爪を切ったりするので、爪の先を保護する方法はないかと、大井町のＳプロへ行ったついでに、ネイルサロン（５階にあります）で相談してみた。
デブのハゲオヤジが、ネイルサロンはないだろう・・・。
で、相談に乗ってもらって、手に入れたのがこれ。
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ちなみに、値段は定価（！）である。
コンサルタント料を払ったと思えば、高い買い物ではなかったが、この記事を見てガックリきた。
（爪が割れたのでダイソーへ｜ネイルグルー 割れ爪補修剤は使えます！）
http://blog.meidomimi.com/?p=3795
「増税後、ダイソーは１０８円になっているので、かなりの割高感を感じる」
４２１２円を払った浮沈子は、どうしてくれるんじゃあ！？。
まあいい。
ちょっと気になったのは、匂いだ。
昔懐かしい揮発成分のにおいがする。
うーん、アロンアルファの匂いというよりは、駄菓子屋で売っていた吹いて膨らませる風船（チューブから絞り出して、ストローの先に玉にしてくっ付けて膨らませるやつ）の匂いだ。
ネットで調べたら、ポリバルーンというんだそうだ。
（ポリバルーンふうせん 24個付き1シート）
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%9D%E3%83%AA%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%81%B5%E3%81%86%E3%81%9B%E3%82%93-24%E5%80%8B%E4%BB%98%E3%81%8D1%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88/dp/B008HXCOCO
「銀色のチューブに入った液体をストローにからませて息を吹き込んで作る風船。」
「ポリバルーンの液体は、酢酸ビニル樹脂という物質をエタノールなどのアルコール類で溶解して作った溶液です。」
「当商品は、有害なシンナー類不使用・お子様に安心して遊んでいただける様、配慮された商品です。」
容器の蓋には、ブラシ（ハケ）が付いているので、ダイソーの製品のように、たらし過ぎて大騒ぎになることもない。
「商品紹介：
プロのネイリストをはじめ、多くの女優やモデルに愛用されているアメリカ生まれのオーピーアイのネイルラッカーです。ユニークなボトルと塗りやすいハケ、発色の美しさ、色持ちの良さが特長。」
「自然爪を丈夫にする強化済。ベースコートとしても使用できます。」
「ご注意：
火気厳禁。爪に異常のあるときは、使用をやめてください。高温多湿を避け、直射日光の当たらないところに保管してください。幼児の手の届かないところに保管してくだい。」
「原材料・成分：
全成分 :変性アルコール、酢酸エチル、酢酸ブチル、ヘプタン、ニトロセルロース、(トシルアミド/エポキシ)樹脂、イソプロパノール、ポリビニルブチラール、トリフェニルリン酸、ジイソ酪酸トリメチルペンタニル、カンフル、オキシベンゾン-1、アクリレーツコポリマー、パントテン酸Ca、加水分解コムギタンパク、紫201」
ブランド品だそうだ。
ハゲデブオヤジとは縁遠い話だが、ダイソーで１０８円というのはショックだな。
塗ると、テカテカして、ちょっとオシャレな感じになる。
若い女性ならともかく、ハゲデブオヤジが、右手の薬指の爪だけ光らせてどーする？。
しかし、なんだな、浮沈子は、こういう見てくれの話を馬鹿にしていたところがあったんだが、１日１回塗って、乾き具合を見ながらニヤニヤする日々を想像すると、不気味なものがあるな。
妙齢の女性なら分からないでもないし、相談ににこやかに応じてくれたネイルサロンの店員さんのように、爪にいろいろ書き物（っていうのかあ？）をして、オシャレするのも、気分転換にはなるだろう。
ちょうど、浮沈子が店先で話している間にもお客さんが来ていて、何か書いてもらっているようだった。
店先というのは、とても店の中に入る勇気がなかったからというのが真相である。
まあ、どうでもいいんですが。
爪の割れがひどくなったり、他の爪も割れてくるようだと、皮膚科のお世話にならなければならない。
もっと別の病気があるのかもしれない。
血行不良というのは、有り得る話だ（特に、脳細胞方面は顕著だ・・・）。
末しょう循環不全というのは、ジジババ御用達の病名だしな。
そういう歳になったということだ。
体を労わりつつ、長くダイビングを続けたいものだ。
トヨタの良心 ― 2015年10月09日 10:39
トヨタの良心
こういうクルマを形にすることができるのは、トヨタ以外にはないだろう。
（【東京モーターショー2015】異色のコンセプトモデル「トヨタKIKAI」登場）
http://www.webcg.net/articles/-/33299
エンジンは、さすがにハイブリッドだが、機械を前面に押し出した造形だ。
しかも、ＭＲ。
しかも、センターハンドル。
しかも、３人乗り。
しかも、サイクルフェンダー。
しかも、アナログメーター。
しかも、インボードサス（フロント）。
一切の虚飾を排した、メカニズムのためのデザイン。
スゴイ！。
スゴ過ぎる！。
このクルマを拝みに行くためだけに、浮沈子は今年も東京モーターショーに行こう（開催期間：2015年10月28日～11月8日。一般公開は10月30日から）。
ちょうど、パラオ行きと重なるが、帰って来てからでもいい。
一見の価値がある。
トヨタミュージアムに保存されることになるんだろうから、いつでも見られるようになるだろうが（たぶん）。
これで、ハイブリッドでなければ、ホントに博物館ものなんだがな。
手回し起動のエンジンとかで、パワーアシストなしのハンドル（不明）とかだと、もう、ヨダレが・・・。
プラグインハイブリッドとか、燃料電池自動車とか、自動運転車とか、ワケワカのハイテク満載の現代に、一服の清涼剤のような潔さ。
常に原点を見据えてブレない、トヨタの良心を感じる。
儲かってナンボのビジネスとは別に、こういうクルマを形にするというのが嬉しい。
もちろん、企業イメージのコントロールは受けているんだろうが（だから、ハイブリッドエンジン？）、フロントサスをインボードにした辺りに、拘りを感じるな。
（【東京モーターショー 15】“機械”本来の魅力を前面に…トヨタ KIKAI、世界初公開）
http://response.jp/article/2015/10/08/261659.html
「カーボン製のキャビン」
「トグルスイッチやコラムシフト、液面の高さで表現する燃料計」
「トヨタの担当者は「スポーツでもエコでもない、ワクドキの新ジャンルを創造する。単に機会をむき出し形の新しさを狙ったものではない、機械の奥深い魅力を伝えたいとの思いを込めた」と述べている。」（「機会」かよ・・・：レスポンスは、連絡しても絶対に記事の訂正はしません！）
「新ジャンルを創造」って、市販前提ですかあ！？。
しかも、キャビンはカーボンモノコックらしい。
となれば、バスタブ型にして、オープン化も可能だろう。
今気づいたんだが、サイドミラーはＡピラーに付いてるんだな。
さらによく見ると、ドアはスライド式のようだ。
うーん、ホントに作るかもしれない。
欲しいな。
スケルトンのデザインをやめて、オープンにしたら売れるだろう。
手動の幌で、ドア無しというのがいいな。
馬無し馬車の感じだ。
荷物のためのスペースは、助手席だけで十分だ（２つもあるしな）。
縦置きエンジンにして、リアもインボードサスにしてもらいたい。
だんだんスーパーカーに近くなる。
このクルマのホイールベースが、そのことを物語っている。
「ボディーサイズは全長×全幅×全高＝3400×1800×1550mmで、ホイールベースは2450mm。」
全長や全高はともかく、軸距の数字は、ポルシェ９１１と全く同じ、全幅も１ｃｍしか違わない。
（ニュー 911 カレラ）
http://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-carrera/featuresandspecs/
「ホイールベース: 2,450 mm」
「全幅: 1,810 mm」
うーん、いい数字だな。
トヨタはＬＦＡでカーボンボディの技術をものにしている。
担当者と話すことができたら、スポーツバージョンを作る可能性はないのかについて、突っ込んで聞いてみよう（もちろん、広報には内緒で・・・）。
ちなみに、画像は横浜のアルテリーベの前だな（たぶん、合成）。
こういうクルマを形にすることができるのは、トヨタ以外にはないだろう。
（【東京モーターショー2015】異色のコンセプトモデル「トヨタKIKAI」登場）
http://www.webcg.net/articles/-/33299
エンジンは、さすがにハイブリッドだが、機械を前面に押し出した造形だ。
しかも、ＭＲ。
しかも、センターハンドル。
しかも、３人乗り。
しかも、サイクルフェンダー。
しかも、アナログメーター。
しかも、インボードサス（フロント）。
一切の虚飾を排した、メカニズムのためのデザイン。
スゴイ！。
スゴ過ぎる！。
このクルマを拝みに行くためだけに、浮沈子は今年も東京モーターショーに行こう（開催期間：2015年10月28日～11月8日。一般公開は10月30日から）。
ちょうど、パラオ行きと重なるが、帰って来てからでもいい。
一見の価値がある。
トヨタミュージアムに保存されることになるんだろうから、いつでも見られるようになるだろうが（たぶん）。
これで、ハイブリッドでなければ、ホントに博物館ものなんだがな。
手回し起動のエンジンとかで、パワーアシストなしのハンドル（不明）とかだと、もう、ヨダレが・・・。
プラグインハイブリッドとか、燃料電池自動車とか、自動運転車とか、ワケワカのハイテク満載の現代に、一服の清涼剤のような潔さ。
常に原点を見据えてブレない、トヨタの良心を感じる。
儲かってナンボのビジネスとは別に、こういうクルマを形にするというのが嬉しい。
もちろん、企業イメージのコントロールは受けているんだろうが（だから、ハイブリッドエンジン？）、フロントサスをインボードにした辺りに、拘りを感じるな。
（【東京モーターショー 15】“機械”本来の魅力を前面に…トヨタ KIKAI、世界初公開）
http://response.jp/article/2015/10/08/261659.html
「カーボン製のキャビン」
「トグルスイッチやコラムシフト、液面の高さで表現する燃料計」
「トヨタの担当者は「スポーツでもエコでもない、ワクドキの新ジャンルを創造する。単に機会をむき出し形の新しさを狙ったものではない、機械の奥深い魅力を伝えたいとの思いを込めた」と述べている。」（「機会」かよ・・・：レスポンスは、連絡しても絶対に記事の訂正はしません！）
「新ジャンルを創造」って、市販前提ですかあ！？。
しかも、キャビンはカーボンモノコックらしい。
となれば、バスタブ型にして、オープン化も可能だろう。
今気づいたんだが、サイドミラーはＡピラーに付いてるんだな。
さらによく見ると、ドアはスライド式のようだ。
うーん、ホントに作るかもしれない。
欲しいな。
スケルトンのデザインをやめて、オープンにしたら売れるだろう。
手動の幌で、ドア無しというのがいいな。
馬無し馬車の感じだ。
荷物のためのスペースは、助手席だけで十分だ（２つもあるしな）。
縦置きエンジンにして、リアもインボードサスにしてもらいたい。
だんだんスーパーカーに近くなる。
このクルマのホイールベースが、そのことを物語っている。
「ボディーサイズは全長×全幅×全高＝3400×1800×1550mmで、ホイールベースは2450mm。」
全長や全高はともかく、軸距の数字は、ポルシェ９１１と全く同じ、全幅も１ｃｍしか違わない。
（ニュー 911 カレラ）
http://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-carrera/featuresandspecs/
「ホイールベース: 2,450 mm」
「全幅: 1,810 mm」
うーん、いい数字だな。
トヨタはＬＦＡでカーボンボディの技術をものにしている。
担当者と話すことができたら、スポーツバージョンを作る可能性はないのかについて、突っ込んで聞いてみよう（もちろん、広報には内緒で・・・）。
ちなみに、画像は横浜のアルテリーベの前だな（たぶん、合成）。
エアブレイク苦戦 ― 2015年10月09日 14:29
エアブレイク苦戦
エアブレイクの実装で苦戦している。
何度やっても、検討会報告書資料別添４の値にならない。
酸素減圧を始める前の減圧スケジュールは合っているし、酸素減圧が始まった段階でも、エアブレイクが入る前の停止時間は正しい。
酸素減圧開始からの時間を、countという変数に放り込んで数えていて、該当時間になると、窒素濃度を０．７９に変更している。
途中にプリント文を仕込んで、窒素濃度（nn2）をトレースしても、正しく変更されていて問題ない。
ひょっとして、手順が違っているんじゃないかと、何度か報告書本文を見返して確認しているが、２５分と５分のエアブレイクの手順に間違いはない。
酸素（といっても、２０パーセントの窒素混入を想定した、８０パーセント・エンリッチド・エア・ナイトロックス）から空気にガス交換しても、別表４程停止時間が伸びない。
何か、見落としているのか。
コードは、その部分と、減圧スケジュールを配列に格納してから印刷するようにしたこと、初めの所に、デフォルトのパラメーターをオブジェクト形式で書いておいたこと、最後のところに繰り返し潜水用に、分圧をプリント文で吐き出すようにした点くらいだ。
次回は、繰り返し潜水の実装と、エアブレイクのバグ取りを果たしたい。
ちょっと、根本的なバグがありそうなので、ソースは掲載しない。
エアブレイクの実装で苦戦している。
何度やっても、検討会報告書資料別添４の値にならない。
酸素減圧を始める前の減圧スケジュールは合っているし、酸素減圧が始まった段階でも、エアブレイクが入る前の停止時間は正しい。
酸素減圧開始からの時間を、countという変数に放り込んで数えていて、該当時間になると、窒素濃度を０．７９に変更している。
途中にプリント文を仕込んで、窒素濃度（nn2）をトレースしても、正しく変更されていて問題ない。
ひょっとして、手順が違っているんじゃないかと、何度か報告書本文を見返して確認しているが、２５分と５分のエアブレイクの手順に間違いはない。
酸素（といっても、２０パーセントの窒素混入を想定した、８０パーセント・エンリッチド・エア・ナイトロックス）から空気にガス交換しても、別表４程停止時間が伸びない。
何か、見落としているのか。
コードは、その部分と、減圧スケジュールを配列に格納してから印刷するようにしたこと、初めの所に、デフォルトのパラメーターをオブジェクト形式で書いておいたこと、最後のところに繰り返し潜水用に、分圧をプリント文で吐き出すようにした点くらいだ。
次回は、繰り返し潜水の実装と、エアブレイクのバグ取りを果たしたい。
ちょっと、根本的なバグがありそうなので、ソースは掲載しない。
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