東京モーターショー２０１５「トヨタＫＩＫＡＩその８」 ― 2015年11月09日 17:49
東京モーターショー２０１５「トヨタＫＩＫＡＩその８」
東京モーターショー２０１５「トヨタＫＩＫＡＩその９」 ― 2015年11月09日 17:52
東京モーターショー２０１５「トヨタＫＩＫＡＩその９」
東京モーターショー２０１５「トヨタＫＩＫＡＩその１０」 ― 2015年11月09日 17:54
東京モーターショー２０１５「トヨタＫＩＫＡＩその１０」
スピード７９ ― 2015年11月09日 18:26
スピード７９
（Ebola Situation Report - 4 November 2015）
http://apps.who.int/ebola/current-situation/ebola-situation-report-4-november-2015
昨日か、その前くらいに、シエラレオネの感染が収まったという終息宣言がだされたようだ。
（シエラレオネのエボラ熱、ＷＨＯが終息宣言）
http://www.cnn.co.jp/world/35073132.html
「世界保健機関（ＷＨＯ）は８日までに、西アフリカ・シエラレオネでエボラ出血熱の流行が終息したと宣言した。」
リベリアのこともあるので、しばらくは様子見だが、なんにしても良かった。
ギニアは、散発的に同一系統の感染者が出ている。
こっちも時間の問題になってきたな。
（シエラレオネ エボラ終息宣言 90日間の監視期間へ…WHO）
http://www.hazardlab.jp/know/topics/detail/1/1/11382.html
「これまでに感染の疑いも含めると1万4089人が感染し、3589人が死亡」（感染者は疑い等を含む１１月４日発表分、死者は確定数）
「今後、シエラレオネでは来年2月5日まで90日間、感染動向を監視し、予防と管理を強化する「サーベイランス期間」に移行する。」
「ギニアでは10月以降もシエラレオネとの国境に近い地域で、7人の患者が確認されていて、WHOでは「今後も予断を許さない状況が続く」と分析している。」
さて、延々と続いてきたエボラも、ここまで来れば完全終息まで時間の問題になったといえるだろう。
しかし、今回の大流行が、エボラウイルスの変異を加速したことは確かだ。
ヒトーヒト感染を繰り返し、その間に、どんな変異を獲得したかは、十分に調査されるべきだろうし、不顕性キャリアについても、継続的な調査が不可欠だ。
我々人類は、エボラのスピードに追い付き、追い越し、頭を押さえて止めることに成功した。
２年弱の時間が掛かり、１万人を超える犠牲者を出した。
このウイルスは、またいつか必ず、人類の前に現れるだろう。
１年先か、２年先か。
それは、誰にもわからない。
航空機で世界が繋がって、わずか２４時間で国境を超える時代に、ウイルスの侵入を完全に抑え込むことはできない。
発症を感知し、アラートを出す仕組みも、国によってばらばらだ。
ＷＨＯは、今回の件に懲りて、少しはマシな対応をとるだろうが、最終的には個別の国家が対応することになる。
感染者が、３万人を超えることはなさそうだな。
後遺症に苦しむ大勢の患者がいるようだ。
その対応も必要だし、そもそも、医療資源が無さ過ぎる。
これだけの大流行を引き起こした原因の一つが、そもそもの保健医療体制の著しい不足だ。
それを放置したままでは、エボラだけではない感染症の脅威から国民を守ることはできない。
エボラのスピードは凄まじかったが、それ以上に脅威となる感染症がないとは言えない。
完全終息の先には、それらへの有効な対応策の設置が求められている。
（Ebola Situation Report - 4 November 2015）
http://apps.who.int/ebola/current-situation/ebola-situation-report-4-november-2015
昨日か、その前くらいに、シエラレオネの感染が収まったという終息宣言がだされたようだ。
（シエラレオネのエボラ熱、ＷＨＯが終息宣言）
http://www.cnn.co.jp/world/35073132.html
「世界保健機関（ＷＨＯ）は８日までに、西アフリカ・シエラレオネでエボラ出血熱の流行が終息したと宣言した。」
リベリアのこともあるので、しばらくは様子見だが、なんにしても良かった。
ギニアは、散発的に同一系統の感染者が出ている。
こっちも時間の問題になってきたな。
（シエラレオネ エボラ終息宣言 90日間の監視期間へ…WHO）
http://www.hazardlab.jp/know/topics/detail/1/1/11382.html
「これまでに感染の疑いも含めると1万4089人が感染し、3589人が死亡」（感染者は疑い等を含む１１月４日発表分、死者は確定数）
「今後、シエラレオネでは来年2月5日まで90日間、感染動向を監視し、予防と管理を強化する「サーベイランス期間」に移行する。」
「ギニアでは10月以降もシエラレオネとの国境に近い地域で、7人の患者が確認されていて、WHOでは「今後も予断を許さない状況が続く」と分析している。」
さて、延々と続いてきたエボラも、ここまで来れば完全終息まで時間の問題になったといえるだろう。
しかし、今回の大流行が、エボラウイルスの変異を加速したことは確かだ。
ヒトーヒト感染を繰り返し、その間に、どんな変異を獲得したかは、十分に調査されるべきだろうし、不顕性キャリアについても、継続的な調査が不可欠だ。
我々人類は、エボラのスピードに追い付き、追い越し、頭を押さえて止めることに成功した。
２年弱の時間が掛かり、１万人を超える犠牲者を出した。
このウイルスは、またいつか必ず、人類の前に現れるだろう。
１年先か、２年先か。
それは、誰にもわからない。
航空機で世界が繋がって、わずか２４時間で国境を超える時代に、ウイルスの侵入を完全に抑え込むことはできない。
発症を感知し、アラートを出す仕組みも、国によってばらばらだ。
ＷＨＯは、今回の件に懲りて、少しはマシな対応をとるだろうが、最終的には個別の国家が対応することになる。
感染者が、３万人を超えることはなさそうだな。
後遺症に苦しむ大勢の患者がいるようだ。
その対応も必要だし、そもそも、医療資源が無さ過ぎる。
これだけの大流行を引き起こした原因の一つが、そもそもの保健医療体制の著しい不足だ。
それを放置したままでは、エボラだけではない感染症の脅威から国民を守ることはできない。
エボラのスピードは凄まじかったが、それ以上に脅威となる感染症がないとは言えない。
完全終息の先には、それらへの有効な対応策の設置が求められている。
速度無制限 ― 2015年11月09日 19:46
速度無制限
３００ｋｍを超える最高速を与えられたクルマは、そう多くはない。
（スパイダーのテリトリー）
http://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/christophorusmagazine/articleoverview/article07/
この記事には、半角のスペースがあって、コピペするとワードパッドでは改行コードとして認識されるようだな。
まあ、どうでもいいんですが。
「ほどなくデジタル表示のレブカウンターが最高速度 350 km/h を示す。これは、ベアードが以前、別のレンシュポルトで達成した最高速を 50 km/h も上回る数字だ」
で、ここがどこかというのが問題だな。
「昨年初め、アリススプリングス北部のノーザンテリトリーに伸びる全長 200 キロの超ロングストレートで 130 km/h の最高速度制限が撤廃された。」
「それはポルシェのエンジニア陣にとって魅力的なオファーに思えた。最高水準のパフォーマンスを持つ 918 スパイダーにとって、またとない舞台だからだ。」
「そして今年 6 月中旬、918 台目、つまり最後の 918 がラインオフしたことを記念して、ポルシェは勇躍オーストリアへ乗り込むことにした。」
ということで、９１８は、無事に最高速度を記録したわけだ。
ノーザンテリトリー、オーストラリアというのが、頭に残っているうちに、こんな記事も出た。
（ベントレーContinental GT Speedが最高速331km/hを幹線道路でマーク！）
http://clicccar.com/2015/11/08/338301/2/
「スチュアートハイウェイは、ノーザンテリトリーのダーウィンから南オーストラリア州のポートオーガスタまでを結ぶ幹線道路で、全長2834kmもあり、ロンドンからイスタンブールまで、またはニューヨークからデンバーまでに相当するといいますから長すぎてピンとこない距離です。」
「今回、Continental GT Speed が331km/hに達するまでの時間はわずか76秒で、トータルの走行距離は9.4km。」
まあ、出してみましたという感じか。
「このクルマはレース用に改造されたものではなく、工場からラインオフされたラグジュアリーなグランドツアラーです。走り出して1分少々で331km/hに達したのは本当に驚きです」
世の中には、超ド級のクルマがあるわけだな。
浮沈氏は、コンプライアンスを尊重し、法定速度を守って走る（概ね・・・）。
床まで踏むのは、料金所グランプリくらいだな。
一瞬だけ。
袖ケ浦では、アクセルとブレーキは、ほぼスイッチ状態になっていて、オン（べた踏み）かオフかのどちらかだ。
最高速はそれほど出ない。
浮沈子の運転では、せいぜい１５０ｋｍというところだ（８３タルガ）。
その倍以上の速度域というわけで、翼があれば離陸する。
今後、このオーストラリアのノーザンテリトリーという単語を、見聞きする機会が増えるかもしれない。
ああ、自動運転とかでも、走るようになるかもしれないな。
ニュルブルクリンクのノルドシュライフェとともに、高性能車両の聖地になるかもしれない。
床まで踏んで、どーよ！？。
３００ｋｍを超える最高速を与えられたクルマは、そう多くはない。
（スパイダーのテリトリー）
http://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/christophorusmagazine/articleoverview/article07/
この記事には、半角のスペースがあって、コピペするとワードパッドでは改行コードとして認識されるようだな。
まあ、どうでもいいんですが。
「ほどなくデジタル表示のレブカウンターが最高速度 350 km/h を示す。これは、ベアードが以前、別のレンシュポルトで達成した最高速を 50 km/h も上回る数字だ」
で、ここがどこかというのが問題だな。
「昨年初め、アリススプリングス北部のノーザンテリトリーに伸びる全長 200 キロの超ロングストレートで 130 km/h の最高速度制限が撤廃された。」
「それはポルシェのエンジニア陣にとって魅力的なオファーに思えた。最高水準のパフォーマンスを持つ 918 スパイダーにとって、またとない舞台だからだ。」
「そして今年 6 月中旬、918 台目、つまり最後の 918 がラインオフしたことを記念して、ポルシェは勇躍オーストリアへ乗り込むことにした。」
ということで、９１８は、無事に最高速度を記録したわけだ。
ノーザンテリトリー、オーストラリアというのが、頭に残っているうちに、こんな記事も出た。
（ベントレーContinental GT Speedが最高速331km/hを幹線道路でマーク！）
http://clicccar.com/2015/11/08/338301/2/
「スチュアートハイウェイは、ノーザンテリトリーのダーウィンから南オーストラリア州のポートオーガスタまでを結ぶ幹線道路で、全長2834kmもあり、ロンドンからイスタンブールまで、またはニューヨークからデンバーまでに相当するといいますから長すぎてピンとこない距離です。」
「今回、Continental GT Speed が331km/hに達するまでの時間はわずか76秒で、トータルの走行距離は9.4km。」
まあ、出してみましたという感じか。
「このクルマはレース用に改造されたものではなく、工場からラインオフされたラグジュアリーなグランドツアラーです。走り出して1分少々で331km/hに達したのは本当に驚きです」
世の中には、超ド級のクルマがあるわけだな。
浮沈氏は、コンプライアンスを尊重し、法定速度を守って走る（概ね・・・）。
床まで踏むのは、料金所グランプリくらいだな。
一瞬だけ。
袖ケ浦では、アクセルとブレーキは、ほぼスイッチ状態になっていて、オン（べた踏み）かオフかのどちらかだ。
最高速はそれほど出ない。
浮沈子の運転では、せいぜい１５０ｋｍというところだ（８３タルガ）。
その倍以上の速度域というわけで、翼があれば離陸する。
今後、このオーストラリアのノーザンテリトリーという単語を、見聞きする機会が増えるかもしれない。
ああ、自動運転とかでも、走るようになるかもしれないな。
ニュルブルクリンクのノルドシュライフェとともに、高性能車両の聖地になるかもしれない。
床まで踏んで、どーよ！？。
最近のコメント