kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

アルミボディ


自動車のアルミボディについては、前に触れた。

（金字塔）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2012/08/02/6529073

自動車のボディにアルミが多く使われた時代は、昔のことだそうだ。その後、鉄の時代が長く続く。

鉄は、錆びやすいが、しなりがあって自動車のように路面からの衝撃を受けたり、エンジンの出力を伝えたりする際に有効に働く素材である。

クルマ自体がサスペンションになっているのだ。

アルミにはそのような特性がないため、力を逃がしにくい。

強度を上げて対処せざるを得ない。

（アウディがこだわる軽量アルミボディ）
http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/eco_shimizu/081126_asf/

これを読むだけで、アルミボディの過去、現在、未来が見えてくる。

（ジャガー XJシリーズ）
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/jaguar_xj/182/1/

アウディだけではない。フォード傘下のジャガーもアルミボディに熱心だ。

ま、どっちも清水和夫氏の記事なのは、偶然である。

「軽量化＝アルミ」、「省エネ＝ディーゼル」で決まり！。

庶民の財布とは無縁な、高級車の世界の話である。

しかし、大衆車の世界にもアルミは進出している。

そう、アルミホイールである。

（アルミホイール）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB

今時、商用車でもなければ、大概のクルマはアルミホイールになった。JWL-Tなどという怪しげな規格があり、商用車のアルミホイール転換を妨げている（？）。

（JAWAのページ）
http://www.jawa.jp/standard/index.html

うーん、怪しげな業界団体である。

４ナンバーは、卒業したからいいけれど・・・。

（スチールホイール）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB

スチールホイールベタボメである。自動車は、カッコでしょ？。

まあ、どっちでもいいんですけど。

鉄とアルミ、特にボディがどうなるかは注目である。本格的なアルミボディの量産車が登場すれば、一気に広がる環境は整っているからだ。

そして、後ろからはカーボンボディの足音も聞こえてきている。

１トンから２トンあたりの乗用車、ボディ素材の行方は非常に気になるところだ。