kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

ポルシェ顔


９１１を初めとするポルシェのクルマは、一目見てポルシェと分かる。

（11月ロスでワールドプレミア　ポルシェの新型「911ターボカブリオレ」）
http://www.j-cast.com/mono/2013/10/02184520.html

ポルシェ顔（がお）というか、ポルシェ面（づら）というか、そういうものがあるのだ。

カエルのような、目玉が飛び出した、尖った先端を持つ独特のフォルム。

そんなものをアイデンティティーにしなくても、フェラーリみたいに、いかにも空気を切り裂いて走りそうな流線型のカッコの方が、消費者受けするだろうし、ランボのように低く構えたフォルムにすれば、獰猛さを演出することもできるだろう。

しかし、カエル顔である。

目玉の飛び出し方は、浮沈子の乗る８３タルガに比べて、９９１は、はるかに引っ込んではいる。

ではあるが、余計、潰れたカエルに似ているので、カッコ良くなったとばかりもいえない。

カイエンも、マカンも、パナメーラも、もちろん、ボクスターやケイマンも、一家揃ってカエル顔である。

最近は、９９６（９８６）のコンビネーションランプで、イメチェンを模索したが、消費者にクソミソに叩かれて、撤回した。

みんな、カエルがスキなのだ！。

そのポイントとなるヘッドランプ（ヘッドライト）に、異変が起きようとしている。

（ヘッドランプのLED化、まずはH4のフォグランプで試してみました。）
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1022698/blog/30755730/

安っぽい放熱ファンが、なにげに不安だが、明るさ、配光ともに十分で、耐久性も申し分なかろう（ファン以外は・・・）。

この製品は、既存のヘッドライトのリフレクターなどに合わせて、置き換え可能な製品だろうが、デザインは自由自在である。

まあるいおメメでなくても、三角でも四角でも、スリット型でも、不定形でも、どんな形のヘッドランプもデザイン可能だ。

（ラフェラーリ 真夜中の極秘公道テスト）
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/200045/blog/31154776/

夜間走行する、ラフェラーリの貴重な映像。

既に、完全に実用の域に達している。

浮沈子が言いたいのは、ポルシェのアイデンティティーの象徴であるヘッドランプが、カエル目のデザインをいつまで続けられるかということである。

法令の規制があるので、設置場所については、あまり変化の余地がないかも知れない。

形については、スリット型が主流になるのではないか。

点灯しない昼間には、その存在を目立たなくして、クルマのフォルムのアクセントとして活用し（昼間点灯もアリだな）、夜になれば、僅かな隙間から十分な配光で明るく照らすという、スマートなデザインである。

スリット型のヘッドランプのポルシェって、どうよ？。

実は、９１４は、そのデザインに近い。

（ポルシェ・914）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB914

リトラクタブルヘッドライトだが、それを閉じたまま、両サイドの車幅灯（ウインカー？）をＬＥＤヘッドライトにするというイメージである。

そもそも、このクルマは、ポルシェの中にあって、異端のデザインである。

フォルクスワーゲンとの共同開発で、エンジンも、水平対向４気筒が載っていた（９１４-６は、６気筒）。

こんなのもあったな。

（ポルシェ ９３０ターボ フラットノーズ）
http://enthu-kinki.com/enthucar/porsche/20130402porsche/

ポルシェが、イメチェンを図るには、ＬＥＤの登場が追い風になるだろう。

カエルの歌が聞こえてくるのは、今のうちかも知れない・・・。