kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

ケイマンのこと


ポルシェが作る限り、決して９１１を超えられない数奇な運命にあるクルマである。

（ケイマン２７５馬力、２６６ｋｍ、6,120,000 円（消費税込））
http://www.porsche.com/japan/jp/models/cayman/cayman/

（９１１カレラ：３５０馬力、２８９ｋｍ：11,450,000 円（消費税込））
http://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-carrera/

どちらも、新車では縁のないクルマなので、どうでもいいんですが。

値段も、こうしてベーシックモデルを比べてみると、倍近く違う。全く別のクルマなのだ（２人乗りと４人乗り）。

しかし、２シーターミッドシップといやあ、あーた、押しも押されぬスポーツカーの定番の構成ですよ！。

それを、ボクスターに屋根被せただけのエントリーカーにしてしまうっていうのは、もったいないというか、贅沢というか・・・。

日本に入ってくるのは、来年になりそうだし、安い中古が手に入るのは、１０年後くらいなので、今からやきもきしても仕方ないのだが、そんなにＲＲの９１１って、魅力的なんですかねえ？。

今日試乗したカレラＳは、確かにすごいクルマだったが、あの４００馬力のエンジンを、すっと移植して、リアの足回りをマルチリンクにすると、あらあら不思議、ケイマンＳスペシャルが出来上がる。

なんなら、ターボつけてもいい！。５３０馬力で３００ｋｍオーバー。

（９１１ターボＳ）
http://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-turbo-s/

２０００万円出して買うヤツが、きっと大勢いるだろう。そんでもって、Ｖ８フェラーリとかカモるわけだな（カモれるかは、腕と度胸！）。

リアのデザインとか、当然変えて、エンジンの姿が見えるようにするわけだ。ちょっとあざとい感じがするが、商売のためなら仕方ない。

しかし、ポルシェは絶対にやらない。

正確に言えば、９１１を作り続ける限り、やらない。

親会社のフォルクスワーゲンが、別のブランドにやらせるかもしれないが、ポルシェとしては意地でも作らない。

本当は、９１１なんて見限りたいのだろうが、市場がそれを許さないのだ。９１４も、９２４も、９４４も、９２８も、９６８も、消えていった。

（ポルシェ・914）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB914

（ポルシェ・924）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB924

（ポルシェ・944）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB944

（ポルシェ・928）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB928

（ポルシェ・968）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB968

９８６ボクスター（マイボクスターです！）が出て、ようやく市場が認めた。カイエンも、パナメーラも認められた（ＦＲなのに！）。

時代が変わったのだろう。

ケイマンは、いいクルマなのに、惜しい。

ポルシェセンターで貰ってきた、クリストフォーラスというポルシェが無料で配っている雑誌に記事が出ている。

買う気は毛頭ないのだが、売れて欲しいクルマだ。扱いやすいので女性に人気である。ボクスターのようにオープンカーでは、髪が乱れるだろう（浮沈子は、その心配だけはない！）。

ケイマンＳスペシャルが、中古で２００万円位になったら、検討してもいい。

（やっと出ました！！981Cayman：画像はこちらからお借りしました）
http://tristan987.exblog.jp/16887958