kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

前輪


既視感（デジャヴ）というか、何というか、不思議な感覚に捕らわれて、調べてみたら、やっぱりそうだった。

（全日空機、離陸後に前輪格納できず　福岡空港に引き返す）
http://www.asahi.com/articles/ASHCZ440DHCZTIPE00S.html?iref=comtop_6_06

「全日空１６７２便（ボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ４００）から離陸後、「前輪が格納できていないという表示が操縦席に出た」と福岡空港の管制塔に連絡があった。」

で、インスピレーションが閃いたのが、この事故の記憶だ。

（全日空機高知空港胴体着陸事故）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E9%AB%98%E7%9F%A5%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E8%83%B4%E4%BD%93%E7%9D%80%E9%99%B8%E4%BA%8B%E6%95%85

「2007年（平成19年）3月13日に高知空港で発生した全日本空輸（ANA）1603便の航空事故（胴体着陸事故）である。」

「使用機材：ボンバルディア DHC8-Q400
機体記号：JA849A
製造年：2005年」

うーん、またかあ・・・。

しかも、同じ全日空・・・。

この航空機は、いろいろトラブルを頻発している。

（ボンバルディア機の航空事故とインシデント）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2%E6%A9%9F%E3%81%AE%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BA%8B%E6%95%85%E3%81%A8%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%87%E3%83%B3%E3%83%88

「全日空機高知空港胴体着陸事故」２００７年３月１３日

「スカンジナビア航空1209便胴体着陸事故」（２００７年９月９日）

「スカンジナビア航空2748便胴体着陸事故」（２００７年９月１２日）

「スカンジナビア航空2867便主脚不良事故」（２００７年１０月２７日）

３タテかよ！！！（←３タテ）。

ここでは、操縦ミス等の事案は除いている。

この他にも、インシデントがある。

ここでは、操縦士や管制のミスに起因する事案は除いている。

「日本エアコミューター2409便エンジン故障」（２００８年８月１２日）

「日本エアコミューター3760便エンジン故障」（２００９年３月２５日）

しかし、あれだな、スカンジナビアは悲惨だな。

間が空いているとはいえ、全日空も２回目ということで、Ｑシリーズはケチが付いている。

他に、伊丹で運用できる機材がないなど、やむを得ない部分もあるんだろうが、主脚絡みのスカンジナビア航空と、前脚絡みのＡＮＡという、偶然とはいえ、奇妙な取り合わせになっている。

今回の前輪が引き込まれなかったトラブルの原因が何であれ、前回は出るべきものが出ず、今回は、仕舞われるべきものが出っぱなしという、こっちも奇妙な取り合わせだ。

ダイビングで旅客機に乗ることが多い浮沈子は、航空機のトラブルについては、自然と関心が向く。

原因の究明と、有効な対策に期待したい。

まあ、とかいっても、ボンバのこの手の機体に乗ることはないだろうけどな。

（全日空機、エンジンに不具合か　福岡空港に引き返す：追加）
http://www.asahi.com/articles/ASHCZ0133HCYTIPE01W.html

「２９日午後５時２５分ごろ、福岡発羽田行き全日空２６４便（ボーイング７７７）が飛行中、左エンジンの不具合を示す表示が出た。同機は左エンジンを止めて福岡空港に引き返し、約２０分後に緊急着陸した。」

昨日もやらかしてたわけだったのか・・・。