複雑 ― 2015年11月30日 20:07
複雑
有人宇宙飛行の契約と、軍事衛星の打ち上げの契約。
まあ、企業としては嬉しい限りなんだろうが、単なるファンから見ると、複雑な心境だな。
（SpaceXがNASAから有人飛行初受注。有人用ドラゴンとは？）
http://www.gizmodo.jp/2015/11/spacexnasa.html
「SpaceXがNASAから初めて有人飛行契約を受注し、2017年に彼らの宇宙船ドラゴンをファルコン9ロケットで打ち上げることになりました。」
「SpaceXは今年6月、ファルコン9の爆発による初のミッション失敗を経験し、ISS行きの食料や水、科学実験装置など、重量にして4000ポンド（約1.8トン）分を失っていました。」
うーん、我が国では考えられない懐の広さだな。
つーか、２年もあれば、改善は可能とみているんだろう。
無人機の打ち上げ実績を重ねて、人乗せて木っ端微塵に吹っ飛ぶのだけは勘弁してほしい。
この記事の中にも出てくるが、ユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ＵＬＡ）が、ロシア製のエンジンを調達できないことから、スペースＸが空軍の契約を取りそうだという記事もある。
（SpaceX、米空軍から初受注へ）
http://www.gizmodo.jp/2015/11/spacex_airforce.html
「米国とロシアの間の緊張が高まっていることを受けて、ULAが使っているロシア製のRD-180エンジンの使用が制限されることになった」
「条件に対応した提案を申請できなかった」
「ULAが身を引くとなれば、SpaceXが空軍から受注することになるのはほぼ確実」
しかしなあ、軍事衛星を打ち上げるっていうのは、何となくイメージ的には暗いよなあ・・・。
まあいい。
宇宙ビジネスというのは、そういうものだ。
政府系の需要があってこその世界である。
スパイ衛星をバンバン打ち上げて稼いだ金で、民間の衛星を破格の値引きで打ち上げては、商用衛星の契約を取ったと騒いでいる会社もあるしなあ（どこお？）。
議会が共和党優勢から変わらない限り、ボーイングがロビー活動を行っても、ロシア製エンジンの輸入制限が解かれることはないだろう。
垂直着陸を成功させて気を吐く、ブルーオリジンのエンジン開発を待つしかない。
まあ、空軍の衛星打ち上げなんてしなくっても、ロッキードマーチンも、ボーイングも潰れることはない。
まあ、スペースＸだって、捌き切れないほどの注文が殺到してるわけだしな。
そんな状況を、指を咥えて眺めているしかないのが我が国のロケットの実態だ。
カナダの衛星を取れたのは、試験飛行の２段目の実験に相乗りしただけで、ビジネスとして勝ち取ったわけではない。
メディアの記事をよく読むと、Ｈ３が出来るまでは、市場競争力はゼロだと書いてある（まあ、そうハッキリとは言わんでしょうが・・・）。
で、そのＨ３ができる頃には、スペースＸは再利用ロケットの運用に成功していることだろう。
彼我の差は、益々開く一方だ。
中国も、ロシアも、次々と新しいロケットを開発しているし、ＥＳＡだって次世代ロケットの開発を進めている。
伏兵インドは、めっちゃ安上がりのロケットで対抗してくるに違いない。
もちろん、価格勝負だけではないだろうが、最後はそこで競うことになる。
電気推進衛星（全電化衛星）が一般化すれば、今回導入したほぼ静止軌道まで持ち上げる性能にしても、どれだけのアドバンテージになるかは微妙だ。
（呉作越舟）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2015/03/03/7583519
「（ファルコン9ロケット、初の「オール電化」衛星2機の同時打ち上げに成功）
http://www.sorae.jp/030807/5458.html 」
「この「オール電化衛星」の話は、このブログでも書いたことがある。
（全電気衛星）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2014/03/27/7255333
１年近く前の記事だが、ようやく上がったわけだ。」
いずれにしても、世界の中で一角を占めるというのは、並大抵ではない。
衛星打ち上げビジネスに参入するからには、最小限のコストで、最大のパフォーマンスを発揮しなければならない。
再利用ロケットが、どの程度物になるかは未知数だ。
スペースシャトルだって、再利用でコスト削減とか言いながら、結局割高になった経緯もある。
１００分の１のコストが実現できたとしても、１回６０億円から１００億円している打ち上げコストを、航空機並みに減らすことにはならない。
１０００分の１から、１万分の１以下にしなければ、宇宙旅行なんて酔狂な話はできっこないのだ。
再利用だけでは、そんなことは無理だ。
もっと、効率的に、コストを激減させる方策が必要である。
いっそのこと、高度１００ｋｍ位のビルを建ててしまうというのはどうか？（工学的に可能なのかあ？）。
高速のエレベーターで、最上階に上がると、そこは宇宙空間ということになる。
なんなら、そこからバンジージャンプしてもいい！。
で、高度５０ｋｍ位で、宙ぶらりんになるわけだ（高血圧の方には、無理だな）。
なんか、そのくらいの発想がないと、庶民が宇宙に行くなんてのは夢のまた夢である。
軍事衛星とＩＳＳへの送り迎えだけじゃあ、夢が無さ過ぎる（ＮＡＳＡ過ぎる？）・・・。
有人宇宙飛行の契約と、軍事衛星の打ち上げの契約。
まあ、企業としては嬉しい限りなんだろうが、単なるファンから見ると、複雑な心境だな。
（SpaceXがNASAから有人飛行初受注。有人用ドラゴンとは？）
http://www.gizmodo.jp/2015/11/spacexnasa.html
「SpaceXがNASAから初めて有人飛行契約を受注し、2017年に彼らの宇宙船ドラゴンをファルコン9ロケットで打ち上げることになりました。」
「SpaceXは今年6月、ファルコン9の爆発による初のミッション失敗を経験し、ISS行きの食料や水、科学実験装置など、重量にして4000ポンド（約1.8トン）分を失っていました。」
うーん、我が国では考えられない懐の広さだな。
つーか、２年もあれば、改善は可能とみているんだろう。
無人機の打ち上げ実績を重ねて、人乗せて木っ端微塵に吹っ飛ぶのだけは勘弁してほしい。
この記事の中にも出てくるが、ユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ＵＬＡ）が、ロシア製のエンジンを調達できないことから、スペースＸが空軍の契約を取りそうだという記事もある。
（SpaceX、米空軍から初受注へ）
http://www.gizmodo.jp/2015/11/spacex_airforce.html
「米国とロシアの間の緊張が高まっていることを受けて、ULAが使っているロシア製のRD-180エンジンの使用が制限されることになった」
「条件に対応した提案を申請できなかった」
「ULAが身を引くとなれば、SpaceXが空軍から受注することになるのはほぼ確実」
しかしなあ、軍事衛星を打ち上げるっていうのは、何となくイメージ的には暗いよなあ・・・。
まあいい。
宇宙ビジネスというのは、そういうものだ。
政府系の需要があってこその世界である。
スパイ衛星をバンバン打ち上げて稼いだ金で、民間の衛星を破格の値引きで打ち上げては、商用衛星の契約を取ったと騒いでいる会社もあるしなあ（どこお？）。
議会が共和党優勢から変わらない限り、ボーイングがロビー活動を行っても、ロシア製エンジンの輸入制限が解かれることはないだろう。
垂直着陸を成功させて気を吐く、ブルーオリジンのエンジン開発を待つしかない。
まあ、空軍の衛星打ち上げなんてしなくっても、ロッキードマーチンも、ボーイングも潰れることはない。
まあ、スペースＸだって、捌き切れないほどの注文が殺到してるわけだしな。
そんな状況を、指を咥えて眺めているしかないのが我が国のロケットの実態だ。
カナダの衛星を取れたのは、試験飛行の２段目の実験に相乗りしただけで、ビジネスとして勝ち取ったわけではない。
メディアの記事をよく読むと、Ｈ３が出来るまでは、市場競争力はゼロだと書いてある（まあ、そうハッキリとは言わんでしょうが・・・）。
で、そのＨ３ができる頃には、スペースＸは再利用ロケットの運用に成功していることだろう。
彼我の差は、益々開く一方だ。
中国も、ロシアも、次々と新しいロケットを開発しているし、ＥＳＡだって次世代ロケットの開発を進めている。
伏兵インドは、めっちゃ安上がりのロケットで対抗してくるに違いない。
もちろん、価格勝負だけではないだろうが、最後はそこで競うことになる。
電気推進衛星（全電化衛星）が一般化すれば、今回導入したほぼ静止軌道まで持ち上げる性能にしても、どれだけのアドバンテージになるかは微妙だ。
（呉作越舟）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2015/03/03/7583519
「（ファルコン9ロケット、初の「オール電化」衛星2機の同時打ち上げに成功）
http://www.sorae.jp/030807/5458.html 」
「この「オール電化衛星」の話は、このブログでも書いたことがある。
（全電気衛星）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2014/03/27/7255333
１年近く前の記事だが、ようやく上がったわけだ。」
いずれにしても、世界の中で一角を占めるというのは、並大抵ではない。
衛星打ち上げビジネスに参入するからには、最小限のコストで、最大のパフォーマンスを発揮しなければならない。
再利用ロケットが、どの程度物になるかは未知数だ。
スペースシャトルだって、再利用でコスト削減とか言いながら、結局割高になった経緯もある。
１００分の１のコストが実現できたとしても、１回６０億円から１００億円している打ち上げコストを、航空機並みに減らすことにはならない。
１０００分の１から、１万分の１以下にしなければ、宇宙旅行なんて酔狂な話はできっこないのだ。
再利用だけでは、そんなことは無理だ。
もっと、効率的に、コストを激減させる方策が必要である。
いっそのこと、高度１００ｋｍ位のビルを建ててしまうというのはどうか？（工学的に可能なのかあ？）。
高速のエレベーターで、最上階に上がると、そこは宇宙空間ということになる。
なんなら、そこからバンジージャンプしてもいい！。
で、高度５０ｋｍ位で、宙ぶらりんになるわけだ（高血圧の方には、無理だな）。
なんか、そのくらいの発想がないと、庶民が宇宙に行くなんてのは夢のまた夢である。
軍事衛星とＩＳＳへの送り迎えだけじゃあ、夢が無さ過ぎる（ＮＡＳＡ過ぎる？）・・・。
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