kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

２つのポルシェ


久々に、２台のポルシェに乗る。

むろん、８３タルガと０３ボクスターである。

２１世紀のクルマである０３ボクスターは、素直な操縦性と快適な乗り味で、乗り手を魅了して止まない。

片や８３タルガは、今となっては高級スポーツカーというよりは、半分クラシックカーの世界に足を突っ込んでいて、ポルシェシンクロと格闘しながらのノンパワステハンドリングになる。

それはそれで、楽しいに違いない。

愚弟の運転で、浮沈子は助手席という構図である。

疎開先へ０３ボクスターで高速で行って、帰りは下道をトロトロと８３タルガで走る。

入れ替えなのだ。

８３タルガは車検を受けなければならない。

プレステージで受けようと思っているが、どうなることやら。

２台のポルシェを助手席で乗り比べるという、あまりない経験をしたが、ドライバーズシートとは違った感想もあった。

レカロシートの８３タルガ（前オーナー様のご配慮）は、実に乗り心地がいい。

トーションバーとガスダンパーは、いささか古い設計だが、それでも、秀逸なシートを載せればここまでできるかという感じだ。

もちろん０３ボクスターの乗り心地も、悪くはない。

ＭＲの美点で、重心近くに座っているおかげで、さまざまな方向のモーメントから開放されている。

ハイスピードドライブではなく、交通の流れに乗った、ゆっくりとした移動の中では、普段気づきにくいこうした微妙な感覚も見えてくる。

９１１は、ガチの足回りだなどと決め付けないで、自分の感覚を信じるべきだな。

もちろん、不整路面では変な共振も出るが、許容範囲である。

しっかりとしたサポートのシートがあれば、という条件付きではあるが。

もうこんなクルマを新たに所有することはないだろう。

大切に扱って、次のオーナーに引き継がなければならない。

０３ボクスターは、それに比べれば、はるかに現代的だ。

なんの構えもなく乗れる。

スーパーに買い物に行くのに使ってもいいし、その辺を意味もなく流して走ってもいい。

もちろん、オープン！。

だが、２台の間には、もっと本質的な違いがあるのだ。

１９６４年からのスタイルや空冷エンジンをリアにオーバーハングさせて搭載するというレイアウトに縛られた９１１と、スクラッチからデザインされ、ＭＲ２座というスポーツカーの理想のレイアウトを与えられた全く新しいクルマという違いだ。

制約の中での熟成とか、９１１には未だに続く連綿とした系譜があるのだが、ボクスターには伸び伸びとした若さがある。

割り切った乗車人員、過剰にならないエンジン性能とシャシー性能のバランス、レーシングベースでなくてもいいという開放感に溢れている。

０３ボクスターを走らせていると、車自体が喜んで走っているような錯覚になる。

８３タルガが苦悶に満ちて走っているかといえば、そんなことはないのだが。

まあいい。

９９１型では、ＧＴＳも出ることになったボクスターだが、９８６後期型の素の０３ボクスターは、このクルマを企画した人々の意図を、純粋に伝えていると思う。

ファン・トウ・ドライブ。

乗って走らせることが楽しい。

８３タルガというのも、９１１の中では異色の存在だ。

ボディ剛性を落としても、オープンエアを味わいたいという好き者たちの欲求を満たすために作られた車だ。

しかも、そこそこ速い。

これも、ファン・トウ・ドライブだな。

春分の日の午後を、２台のポルシェを乗り分けるという贅沢に浸る。

強風が吹き荒れたので、残念ながら、両方とも屋根は閉めたままだ。

もう少し暖かくなって、全快にした２台を、存分に走らせてみたいな・・・。