kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

浮上


潜降に続き、浮上の話となる。

ＣＣＲでの浮上は、ハッキリ言って難しい。

少なくとも、浮沈子は、未だにうまくできないでいる。

まあ、オープンサーキットでも得意ではないので、ＣＣＲのせいばかりにはできない。

浮上とは、浮上速度をコントロールしながら、一定の深度まで上がることだ。

最終的には、水面になる。

しかし、減圧停止の場合は、ある深度でホバリングしなければならない。

これもまた苦手だな。

浅いところでの浮力のコントロールが難しいのは、オープンサーキットでもＣＣＲでも同じだ。

物理の法則により、浮力の変化は浅いところの方が、単位深度当たり大きい。

おまけに、ＣＣＲの場合、呼吸回路という浮力体を抱えていて、保護スーツ（ドライでも、ウエットでも）、ＢＣとともに、コントロールするものが多いのだ。

だから、オープンサーキットよりも、数段難しいと感じられる。

呼吸回路の浮力をコントロールするおまじない（？）があって、ＣＣＲの世界ではミニマム（ループ）ボリュームと唱えることになっている。

このおまじないを唱えて（守って）潜るというのが、ＣＣＲダイビングの鉄則である。

ＣＣＲの構造は、このブログでも何度か触れている。

原理的には、吐出した排気を再生して再呼吸することになるのだが、その際に、カウンターラングという、第２の肺が必要だ。

簡単に言えば、ビニール袋であるな。

こいつに、息を吐き出して膨らませ、今度はその中の気体を吸って萎める。

これでは、酸欠になって倒れるか、二酸化炭素の毒性で倒れることになる（良い子は絶対にマネしないでね！）。

途中に、二酸化炭素を吸収する仕組みと、酸素を追加する仕組みを挿入すればいい。

別に、回路（ループ）になっていなくても構わない。

往復であっても、その機能を果たすことは出来る。

しかし、まあ、世の中に普及しているＣＣＲは、全て回路型をしているので、ここではそれを前提に話を進める。

このカウンターラングは、理想的には、個人の肺活量に合わせて設計されていれば、ややっこしいテクニックを学ばなくてもいいんだろうが、あいにく、レクリエーショナル用のポセイドンでは、１種類しか用意されていない。

テクニカル用は、やや大きいので、これをレクリエーショナル用として使うこともできるが、パワーインフレーターは、少なくとも酸素側は、プッシュボタンをはずして、塞いでおく必要がある（そういう部品もあります）。

で、これが概ね大き過ぎるのだ。

普通の呼吸ができる体積（容積？）があれば十分なのである。

実際の話、あまりギリギリでも、ＡＤＶが作動し過ぎるので、いずれにしても呼吸のテクニックは必要である。

そして、このカウンターラングの実効容積を、必要最低限に維持し続けることによって、浮力のコントロールを容易に保つことができるようになる。

カウンターラングの使い方は、内部に入った水を、ガスをパンパンに入れて強制的に排出したり、回路内のガスをフラッシングによって入れ替えたりすることも含まれるが、ここでは触れない（どっちも、レクリエーショナルレベルでは行いません）。

いずれにしても、ミニマムボリュームという呪文を唱えると、ＣＣＲダイバーの仲間入りができるというわけだ。

ここまでは、いいだろうか？。

潜降とかでは、この呪文はあまり効き目がない。

というより、水圧によって回路内の体積は小さくなる（実際には、カウンターラングが萎む）ので、どっちかといえば、回路内にディリュエントを足して、膨らませる方に気を遣うわけだ（でないと、呼吸が出来なくなる）。

また、ボトムで深度を変えずに泳いでいる時などは、一度決まったミニマムボリュームを変えることは殆どない。

マスククリアとか、何らかの理由で回路内のガスを放出した場合や、ポセイドンに特有の、酸素センサーのダイナミックなキャリブレーションのために、約５分に１回、ディリュエントガスが乱入（？）してくることを除けば、平和な時間を過ごせる（ディスプレイの確認は、しっかりしましょう！）。

しかし、浮上の時は、そうはいかない。

まず、オープンサーキットでの浮上を考えてみよう。

水中では、中性浮力で泳いでいるはずだから（あくまでも、理想的には）、ＰＡＤＩの流儀に従えば、浮上の合図をバディに出し、ダイブウォッチ（まあ、ダイコンでしょうな）で、浮上時刻を確認し、上方を見て安全確認（手を上げたりして）、ＢＣの排気ボタンに手をかけ、いつでも浮力を減らすことができる体制を取って浮上を開始する。

安全停止とか、水面近くで、再度、船舶などの通過がないか、ぐるっと回って安全を確認することなどもあるが、重要なのは、呼吸とＢＣのコントロールで、浮上速度を一定の範囲に保つことである。

ドライスーツを使っていれば、その浮力を調整することも含まれる。

ＣＣＲでは、何が違うのだろうか？。

まずは、呼吸によるコントロールは、原則としてできない。

正確に言えば、出来ないことはないが、オープンサーキットの時とは異なる。

鼻から排気したり、カウンターラングの排気バルブを開いたりするのは、呼吸回路の体積をミニマムボリュームに保つためであって、それ以下にしたり、ぺしゃんこにするためではない。

気体の入った袋だから、当然、浮上に伴う水圧の減少によって膨らむが、それを元に戻す、つまり、ミニマムボリュームにするだけでいいのだ。

ここんとこは重要で、それ以下にすると、やっかいな話が出てくる。

ＣＣＲの特徴の一つは、コンスタントＰＯ２を維持するということだ。

潜降の話の時にも書いたが、深度が増すと、ＰＯ２は増える。

ということは、逆に、深度が減るとＰＯ２は減るのだ（当たり前ですが）。

浮上の際には、それでなくても酸素がどんどん足されてくる。

ポセイドンとか、最近ファームウエアが書き換わったインスピなどでは、浅くなると徐々にセットポイントを引き下げて、この忌まわしい（！）ソレノイドバルブの反乱（？）をキャンセルするようになってきているが、減圧ダイビングで、浅いところの酸素分圧を敢えて上げたい時などは、マニュアル操作をすることもある（インスピは、セットポイントの切り替えをマニュアルモードにしておけば、ハイセットポジションを維持できる）。

酸素が呼吸回路に足されるというのは、浮力の増大につながるわけで、回路内から排気するというのは、この酸素の追加による浮力を調整するということも含まれている。

浮上時には、結構足される。

さて、問題は、この際に、ミニマムボリューム以下にしてしまったら、どういうことになるかだな。

うっかり、鼻などから抜き過ぎてしまった次の呼吸で、オートディリュエントバルブが作動して、ディリュエントガス（空気とか）が、回路の中に入ってくる。

あーあ、薄まっちゃった・・・。

せっかく、ソレノイドバルブが頑張って、酸素をシコシコ足して、ＰＯ２をセットポイントに維持しようとしているのに、薄めガスを足すと、当然、ＰＯ２が下がっちゃうわけだ。

おまけに、吸い過ぎて、回路内がミニマムボリュームより大きくなっていたりしたら、目も当てられない・・・。

浮力が付き過ぎて、また、排気しなければならなくなるし、抜き過ぎればまた、吸い過ぎて薄くなる。

コンピューター殿は、その辺の人間様のジタバタなんて関係なく、律儀にＰＯ２を維持しようとして、ドバドバ酸素を入れてくる。

そんでまた、浮力が付き過ぎて・・・。

地獄の悪循環が起こり、最終減圧停止にたどり着くころには、ディリュエントも酸素もビックリするほど減っていたりするのだ。

いやに詳しいなって、浮沈子の得意技だからな。

イントラは、呆れている・・・。

これじゃあ、当分、ヘリウムは吸わせらんないだろうってかあ？。

まあ、どうでもいいんですが。

浮沈子は、ドライスーツでＣＣＲを使ったことはない。

使う気にもなれないが、たぶん、大変なことになるだろうと、想像はできる。

浮上の際のＣＣＲは、未だに鬼門だ。

そのまま、ゆっくりと上がってくることは出来るが、５ｍ付近でブルーウォーターでの減圧停止は難しい。

ラインを見ていたり、水底や目標物があればまだしも、水深計だけが頼りというのは、いささか困難である。

ヘタッピ・・・。

まあ、そのとおりではある。

深度を浅くしてくる際の、ミニマムボリュームの維持は、慎重に、行き過ぎないように、適切に行うべきであって、吸い込んだ息を全部鼻から出すとかいう、シンプルな運用にはならない。

これができるようになれば、最終減圧停止をビシッとホバリングして、ハイセットポジションで行いながら、完了することができるようになる（いつのことやら・・・）。

ＢＣ（や、ドライスーツ）の浮力調整が重要であることは、言うまでもない。

ＣＣＲダイビングのトータルのスキルが、集約されているといってもいい。

浮上を制する者は、ＣＣＲを制する。

概ね、ＳＭＢ（サーフェスマーカーブイ）を上げて減圧したりするのは、安全管理がメインであるとはいえ、この辺りにも理由がありそうだな。

浮上については、緊急対応時のベイルアウトシリンダーを用いた際の応用というのもあって、オープンサーキットで上がってくるから簡単だと思ったら、これはこれで、各種の技が必要で、ＣＣＲでの浮上とは一味違ったスキルになっているが、ここでは詳細には触れない。

もちろん、マウスピースをレギュレーターに切り替えていたり、ベイルアウトシリンダーのセカンドを咥えているので、呼吸回路から人間側は切り離されている。

だから、鼻から息を出して、浮上に伴って増加する回路内の体積を減らすことは出来ない。

排気バルブや、マウスピースを開けて排気することになる（この辺りは、指導団体によって、ビミョーに違うようですな）。

通常のオープンサーキットの浮上に、ひと手間加わるわけだ。

それが、ひと手間で済むか、トラブルに巻き込まれて悲劇を見ることになるか（前回のパラオでは、危うくユニットが水没するところでした！）。

ああ、浮沈子にとって、ＣＣＲの浮上は未だ鬼門のままである・・・。