kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

日本人の民度


あれから、１か月以上経って、事は明るみに出た。

（B787高松空港に緊急着陸　乗客、乗員は緊急脱出し無事2013.01.16）
http://photo.sankei.jp.msn.com/essay/data/2013/01/16takamatsu787/

（高松に緊急着陸したＢ７８７型機、ＡＰＵバッテリーに膨らみ）
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE91I03Y20130219

各紙が報じるところによれば、当初、異常がないと思われていたＡＮＡ機のＡＰＵ用バッテリーに、「異常な」膨らみが認められたため、メーカーによる解体作業が行われている（「」は浮沈子）。

リチウムイオン電池が膨らむのは、異常でしょう！？。

（リチウムイオン二次電池：欠点）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E9%9B%BB%E6%B1%A0#.E6.AC.A0.E7.82.B9

この写真のように膨れ上がった電池は、当然のことながら使用できなくなる。

膨張するなんて事は、想定の範囲外であり、あってはならない異常事態であるはずだ。

当局は、またしても業界擁護の立場に立っている。

（補助動力装置用バッテリーも膨張）
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130219/waf13021917420031-n1.htm

産経なんか、他紙が書いていない「リチウムイオン電池の「一部がわずかに」膨張」（「」は浮沈子）とか、「膨張自体が問題かどうかは不明だが、異常な発熱がなかったか、念のため調べる必要があると判断した」とか、業界擁護を鮮明にした報道姿勢を貫いている。

経済紙の鏡であるな。

つまり、どういうことかというと、補助動力装置も含めて、ＡＮＡ機は搭載されている全てのバッテリーが完全に焼損した状態になる、一歩手前であったということになる（機長の判断に感謝！）。

これは、偶然ではない。

今、グラウンド状態にある全世界のＢ７８７の全てのバッテリーを、直ちに解体検査する必要があるのではないか（といっても、高々５０機である）。

目視では見過ごされた何らかの異常が、微細な構造の変化を伴い、顕微鏡レベルで起こっているとしたら、原因の解明に繋がるのではないか。

きっと、有益な知見が得られるはずだ。

燃えてしまったバッテリーを弄繰り回すのも結構だが、正常に見えるバッテリーを詳細に調べることも重要である。

（米ボーイング、７８７バッテリー問題で暫定的な対策検討＝報道）
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE91D03G20130214

それにしても、この記事は先週の記事であり、ＦＡＡの担当者も今週は出勤しているだろうに、続報が全く出ないのはなぜなのだろうか。

暫定策については、これまでにも何度か報道されては立ち消えになっている。特に、当局者からの発言が相次いでいることは、「異常」としか思えない。

原発と同じく、産・官の運命共同体が、何の歯止めもないままに、暴走を始めているのではないか。

原発でも、航空産業でも、大規模公共システムは、構造的に「前進あるのみ」という体質になり易い。「成功」というのは、前へ進むことであり、停滞や後退は「失敗」の烙印を押されるのだ。

要素技術が未成熟なうちに、経済効率から規模の拡大を推し進め、軟弱な国土の中に、多くの原発を建設した電力会社と経済産業省の構図が、そのまま航空産業に投射されている、というのは穿ち過ぎだろうか。

航空機事故というのは、世界的には毎年必ず発生している。

ジェネラルアビエーションを含めれば、毎日のように発生しているといっていい。日本だけでも、毎月平均して１件以上の事故が起きている。

（発生年別事故件数（2013/01/25現在））
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/air-accident-toukei.php

最早、航空の安全を業界と当局に委ねて、安心できる時代ではなくなったのではないか。

誰もが航空機の事故の当事者になり得る現代こそ、Ｂ７８７問題を、単なる時事ニュースとか、一部の産業に限った問題として矮小化するのではなく、国民の安全に関わる重大な事態として注視すべきである。

我が国だけではなく、世界中がこの問題を見守っている。

我が国がＭＲＪによって、再び（「準国産機」ではなく）真の国産機を製造しつつある中で、どのような姿勢でＢ７８７問題と向かい合うのか。

それは、政治家や、官僚や、メーカーや、キャリアの問題であると同時に、日本人の民度を問われる、我々一人ひとりの問題でもある。

（MRJ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/MRJ

延期に次ぐ延期で、いつまで経っても製造中のままかもしれないが・・・。