kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

一気乗り


９１１やボクスターは、今世紀中に乗っておかないと、２３世紀になったら無くなってるかもしれない（来世紀は乗れるってことかあ？）。

（アウディ・カレー）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2015/08/11/7731534

毎度、しりとりのように、自分のブログを引用して間を繋いでいる（そうなのかあ？）。

まあ、どうでもいいんですが。

夕方から、久しぶりに０３ボクスターに火を入れる。

トランスミッションの不調は、停止中に１速に入ってしまうという現象が起きているためと分かった。

お盆明けに、ボディカバーを取りに行ったときにでも、相談してみよう。

１時間ほどのドライブの中で、１回だけ確認できた。

うーん、まあ、１２年落ちだしなあ・・・。

で、乗り換えたのは８３タルガ。

このクルマは、壊れるところが少ないので分かりやすい。

ハンドルの左右差には、慣れっこになっているが、もう少し何とかしたいもんだ。

エンジンは快調だし、ミッションも、癖を飲み込んでおけば問題ない。

クラッチを調整してもらったが、少し当たりがぎくしゃくする（繋がる位置を、適正にして頂いたような感じ）。

もう少し、もってほしいなあ・・・。

アクセルも問題ない。

食いつくようなレスポンスも健在だ。

さて、この２台の後に５００Ｅに乗ると、一気に上品なドライブになる。

やっぱ、クルマはセダンでしょう！。

第三京浜を、ショートコースで走る。

都筑で降りて、戻ってくるコースだ。

世田谷のアウディの試乗コースで覚えた道だ。

Ａ４とか、Ａ５に乗ったが、いいクルマだ。

もう、十分でしょう！。

で、その道を、５００Ｅで走る。

ギアを２足に落として、床まで踏んで、６０００回転までキッチリ回ることを確認する。

あーあ、免許の点数がいくらあっても足りなくなるわけだな。

慌てて、法定速度に落とす。

ヒヤヒヤ・・・。

ウインカーのハイフラッシュも起きず、完全に症状は消えた。

テールランプのパネル交換で、バッチリ対応できそうだ。

まあ、それなりの出費は覚悟だが、どっかで中古部品とかないのかあ？。

あれって、３００Ｅとかとは、違うんだろうか？。

聞きたくても、Ｊ－ＡＵＴＯは、お盆休みで確認できない・・・。

まあいい。

原因が特定されただけでも、良しとすべきだろう。

この時期、世間はお休みのところが多く、浮沈子が出入りしているところは、どこも休みである。

ダイビング関係は、休みなしで動いていて、明日も大井町のプールは一杯らしい。

自主練習は、来週だな。

この間、せっかくだから、ドライブ三昧といこう（道も空いてるしな）。

ただし、天気は微妙だ。

週末にかけて、若干崩れる予報も出ている。

そんときゃ、そん時！。

８３タルガに少し鞭を入れて、フロントの剛性アップを確認してみよう。

早朝の箱根でも攻めてみようか？。

まあ、どーせ、寝坊しちゃうんだがな。