kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

大艦巨砲主義


エコだとか、ＣＯ２だとか、軽量化だとか、なんだかんだと世間はうるさい。

まずは、そんな風潮をぶっ飛ばす記事から。

（<超大型ダンプトラックに最大機種を追加!>コマツ、超大型ダンプトラック「960E」導入を発表）
http://www.komatsu.co.jp/CompanyInfo/press/2008052816423905689.html

ちょっと前の記事なので、何ともいえないが、この手の建設機械と一般の自動車を同列に論じてはいけないんだろうな。１８気筒ターボディーゼルで３７リットル（！）３５００馬力だそうだ。

乗用車ということになると、なんといってもブガッティ・ヴェイロンの１６気筒８リットルエンジン搭載車になって、天下無敵のスーパーカー、押しも押されぬ１２００馬力ということになる（スーパースポーツバージョン）。

（ブガッティ・ヴェイロン）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%82%AC%E3%83%83%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%83%B3

ただし、売り切れたので、中古でしか買えない（オープンタイプはまだ買えます）。

こんなの見ちゃった後に、何を見てもショボく見えるのは仕方ない。

（ケーニッグゼグ・アゲーラ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B0%E3%82%BC%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%83%A9

なんと！、いつの間にか１１４０馬力だそうだ（１３年モデル）。

（ケーニグセグ アゲーラ R vs フェラーリ 599 GTB と1500馬力 ランボルギーニ ガヤルド 380km/h動画）
http://uuroncha.air-nifty.com/uho/cat21893748/index.html

車両重量は２００３年モデルのボクスターと変わらないのに、２２８馬力と１１００馬力以上じゃ、想像もできない。

もうちょっと、庶民的（？）なスーパーカーはないのか？。

（ランボルギーニ・アヴェンタドール）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%89%E3%83%BC%E3%83%AB

６．５リットル１２気筒（ターボなし）で、７００馬力だそうだ。なんとなく、少しは理解できる車だ。４０００万円というお値段も手ごろである（金銭感覚麻痺状態）。

このあたりになると、スーパーカーの中でも売れ筋のところで、うようよある。マクラーレンＭＰ４・１２Ｃとか、パガーニ・ウアイラとか。フェラーリとかもこの辺から登場する。

５００馬力クラスでは、今はもうスーパーカーとは呼んでもらえないのかもしれない。スーパースポーツくらいか。おまけに、このクラスでも、エコが言われだしている。まあ、サーキットに行くまでは普通に走っているわけだし。

日本の文化には馴染まない、超弩級の車たち。不必要な馬力のエンジンと、ガソリンを撒き散らしながら走るその姿に辟易する。大艦巨砲主義は終わったのではないか。

ポルシェとか、Ｖ８のフェラーリ、ランボ辺りに乗っていたって、十分速いし楽しめるし、顰蹙買わないし、反社会的だなんて思われないし、安いし（金銭感覚麻痺状態）。

２０００万円台のクルマで、十分でしょ？。

ベンツとか、ＢＭＷなんて、本当に良くできた実用車だし、乗って疲れないし、安いし（金銭感覚麻痺状態）。

レクサスなんて、バーゲンですよ！。２倍の値段でも売れると思うな（これは、ホンネでそう思う）。

この間乗ったマークＸなんて、犯罪的な安さです。あのクルマをあんな値段で売ったら、終身刑もんですな。

自動車を、移動のための機械であるとか、快適な空間であるなどという価値観を離れて、人生の中で追い求める価値のあるものとして捉えている人々がいる限り、大艦巨砲主義が廃れることはない。

でも、こんなのは、なんかいいんじゃない？。

（16気筒エンジン搭載のロードスター）
http://mazdafan.com/mx-5/20120306-6360