kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

メガ・マック


マクラーレン・Ｆ１の後継車種が、マクラーレン・Ｐ１だという。

なんて安易なネーミングなんだ！（Ｇ１とかＦ２にしないだけ、マシか？）。

（McLaren P1）
http://britishgreenyokohama.blogspot.jp/2012/09/mclaren-p1.html

「限定５００台で 一億円を軽く超える」「全長は、911より短め」「車重も 1300Kg に グッと凝縮」「12C のV8 にKERS を付加して 高度にチューニングされた 960馬力のエンジン」「生産は 来年秋以降」などとある（なんか、ほとんど全部コピペしたような・・・）。

（パリのマクラーレンP1デビュー、2013年後半発売）
http://www.worldcarfans.com/112092748782/mclaren-p1-debuts-in-paris-late-2013-launch-confirmed

「80万ポンド」とあるが、本日のレートで１２６円くらいだから、１億円ちょっとで買える。日本でこのクルマを買う時の消費税で、５００Ｅの極上中古車が手に入るだろうなあ。

アクの強いデザインは賛否両論だろうが、形態は機能に従う（form follows function.）。

（ルイス・サリヴァン）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%B3

まあ、私の見るところ、人間とエンジンと車輪がある限り、結局は似たようなデザインにならざるを得ない。ヴェイロンが、コンサバティブなスーパーカーの外観を纏っていたら、最高速がもっと伸びたであろう事は間違いない。

KERSを積んでくる以外は、ＭＰ４－１２Ｃと同じパワートレインである。

（運動エネルギー回生システム）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%8B%E5%8B%95%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC%E5%9B%9E%E7%94%9F%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0

マクラーレン・Ｆ１が、ドライバーをセンターに置くという形態の中にＦ１マシンを隠したように、Ｐ１は、その機能の中にＦ１マシンを宿したのだ。

けど、それだけで、１億かよ！。

してみると、ＭＰ４－１２Ｃが、如何にバーゲン価格であるかがはっきりする。

（マクラーレン・MP4-12C）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%BBMP4-12C

「2790万円」とある。買えないけど、ヤッスイ！！。

噂によれば、ミニ・マックも出るという。

（マクラーレンのニュー・モデルは、毎年１台登場する！）
http://jp.autoblog.com/2011/04/26/mclaren-automotive-to-introduce-a-new-product-every-year/

この記事の「下」というのが、どのくらいの価格帯になるのかは不明だが、「竹」が２８００万円で、「松」が１億円、「梅」でもギリギリ２千万円を切って、１９８０万円というところか（そのころは、消費税１０％！？）。

まあ、ターボ加給しなくても、カーボンのシャシーと足回りだけでも十分楽しめる車になるだろう。フェラーリの８気筒とガチンコで勝負して、ボディのデザインでだまくらかせば、バカ売れすること間違いない。

ロン・デニスは商売上手だなあ！。

Ｐ１は、５００台の限定生産であるという。

これは、商売ではない。５００億円かけた広告である。本当の儲けは、「竹」と「梅」。特に「梅」は、少々コストを削っても、「松」のイメージに引っ張られて、阿呆な（もとい、熱心な）顧客が喜んで買うだろう。

他に比類なきカーボンボディ、「あのＰ１と同じ」マクラーレンのクルマ。

メガ・マックに釣られて買った顧客が、その本物の安物に飽きて手放す頃、イッヒッヒッ、中古車乗りの登場となるのである（それでも、手が出ないだろうなあ・・・）。