煙立つ ― 2012年10月05日 00:09
煙立つ
火のないところになんとやら、である。
（アップルの新タブレット報道、各社ノーコメント）
http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20121004_564184.html
実は、ネクサス７を買おうかどうしようかと思っていたところに、やれキンドルファイアーがでるとか、（待ちに待った）ⅰパッドミニがでるとか、怪情報が飛び交って、買いそびれている。
７．８５インチと、少し大型のサイズで出てくるらしい。
（iPad Miniのプレス・イベントの招待状、10月10日発送との情報―イベントは10月17日か？）
http://matome.naver.jp/odai/2133695764266118801
さて、一方ではこんな記事が出ている。
（第582回：IGZO液晶とは）
http://k-tai.impress.co.jp/docs/column/keyword/20121002_563425.html
イグゾーと読むらしい。
「インジウム（元素名：In）、ガリウム（Ga）、亜鉛（Zn）の酸化物（O）のI、G、Z、O」だそうだ。シン・フィルム・トランジスタ（ＴＦＴ）の材料なんだという。
シャープの切り札、起死回生のコアな技術である。
（【CEATEC 2012 Vol.44】498ppi、超高精細「IGZO」ディスプレイをマクロ撮影で確認！）
http://www.rbbtoday.com/article/2012/10/04/95404.html
一部では、この液晶がミニに採用されるかもしれないという「うわさ」もあるが、希望的観測だろうなあ（可能性はゼロではない）。
まあ、来週には判明するという。
現時点で６．１インチというのだから、量産化されているとは言え、開発途上の製品なのかもしれない。
（「CEATEC AWARD 2012」において「酸化物半導体『IGZO』がもたらす未来」が経済産業大臣賞を受賞）
http://www.sharp.co.jp/corporate/news/121002-a.html
もちろん、私の目を引いたのは、省電力でも高精細でもない。シーテックに出展されている液晶のサイズである。
待望の、６インチタブレットの登場なるか。
しかし、このＩＧＺＯは、サイズアップが容易な技術らしく、単なる参考出品に終わってしまう可能性が高い。
しかし、ラティナ・ディスプレイを凌ぐ超高解像度で４Ｋ、８Ｋを飛び越えたディスプレイを搭載した大型テレビが登場したら、おったまげるだろうな。
ちなみに、５００ppiで５０インチディスプレイを作ると、２０Ｋというとんでもないディスプレイができる。再生側は、技術的にクリアされているわけで、あとはコンテンツと送信技術の問題だけである。
もう、テレビじゃあ追いつかないだろう。
このディスプレイにコンテンツを流し込むには、光ファイバー以外に方法はない。全ての情報は、ネットを通して配信されることになるのだ。
今、コンテンツ業界では、来るべき４Ｋ時代に向けて、ハイビジョン時代の「古い」映像を、必死に撮り直している。
しかし、それだって、わずかの間に消費されて、ＮＨＫアーカイブズの貧弱映像にされてしまうのだ。
技術の進歩に限りはない。
火のないところになんとやら、である。
（アップルの新タブレット報道、各社ノーコメント）
http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20121004_564184.html
実は、ネクサス７を買おうかどうしようかと思っていたところに、やれキンドルファイアーがでるとか、（待ちに待った）ⅰパッドミニがでるとか、怪情報が飛び交って、買いそびれている。
７．８５インチと、少し大型のサイズで出てくるらしい。
（iPad Miniのプレス・イベントの招待状、10月10日発送との情報―イベントは10月17日か？）
http://matome.naver.jp/odai/2133695764266118801
さて、一方ではこんな記事が出ている。
（第582回：IGZO液晶とは）
http://k-tai.impress.co.jp/docs/column/keyword/20121002_563425.html
イグゾーと読むらしい。
「インジウム（元素名：In）、ガリウム（Ga）、亜鉛（Zn）の酸化物（O）のI、G、Z、O」だそうだ。シン・フィルム・トランジスタ（ＴＦＴ）の材料なんだという。
シャープの切り札、起死回生のコアな技術である。
（【CEATEC 2012 Vol.44】498ppi、超高精細「IGZO」ディスプレイをマクロ撮影で確認！）
http://www.rbbtoday.com/article/2012/10/04/95404.html
一部では、この液晶がミニに採用されるかもしれないという「うわさ」もあるが、希望的観測だろうなあ（可能性はゼロではない）。
まあ、来週には判明するという。
現時点で６．１インチというのだから、量産化されているとは言え、開発途上の製品なのかもしれない。
（「CEATEC AWARD 2012」において「酸化物半導体『IGZO』がもたらす未来」が経済産業大臣賞を受賞）
http://www.sharp.co.jp/corporate/news/121002-a.html
もちろん、私の目を引いたのは、省電力でも高精細でもない。シーテックに出展されている液晶のサイズである。
待望の、６インチタブレットの登場なるか。
しかし、このＩＧＺＯは、サイズアップが容易な技術らしく、単なる参考出品に終わってしまう可能性が高い。
しかし、ラティナ・ディスプレイを凌ぐ超高解像度で４Ｋ、８Ｋを飛び越えたディスプレイを搭載した大型テレビが登場したら、おったまげるだろうな。
ちなみに、５００ppiで５０インチディスプレイを作ると、２０Ｋというとんでもないディスプレイができる。再生側は、技術的にクリアされているわけで、あとはコンテンツと送信技術の問題だけである。
もう、テレビじゃあ追いつかないだろう。
このディスプレイにコンテンツを流し込むには、光ファイバー以外に方法はない。全ての情報は、ネットを通して配信されることになるのだ。
今、コンテンツ業界では、来るべき４Ｋ時代に向けて、ハイビジョン時代の「古い」映像を、必死に撮り直している。
しかし、それだって、わずかの間に消費されて、ＮＨＫアーカイブズの貧弱映像にされてしまうのだ。
技術の進歩に限りはない。
大正解！ ― 2012年10月05日 23:42
大正解！
画像は、こちらの記事から借用した、９１年型Ｗ１２４のドライバーズシート。
（TEST DRIVE 試乗オヤジのたわごと （クルマ大好き試乗マニアの言いたい放題）：1991年 メルセデスベンツ 240E）
http://sijixyouoyaji.blog18.fc2.com/blog-entry-69.html
本日、マイ５００Ｅは、ドライバーズシートを、黒のファブリックに替えて退院した（実物の画像は、「近いうちに」アップします）。
初めてのデートの時のように、胸をときめかせながらドアを開け、待望のシートに座る・・・。
「これだよ、これ！。金川さん、大正解！。」
いい歳こいたオヤジが、９１年型３００Ｅと同じ布張りのシートに狂喜する。１２年間、シートの生地が擦り切れるまで乗ったあの感じが甦る。快感である。たった３か月座っていなかっただけなのに、懐かしさがこみ上げてくる。
頬ずりしたくなる（ヘンタイか？）。
いやいや、冗談抜きで大正解である。もちろん、デメリットはある。シートヒーターはないし、シートポジションのメモリーも使えない。重役椅子のような座り心地は、ハッキリいって、ポルシェの血が流れる５００Ｅの挙動に似つかわしいとはいえない。
しかし、私にとっては、これが自動車なのだ。これがベンツなのである。５００Ｅの皮を被った３００Ｅ（！？）。しかも、助手席はくすんだブルーの革張りのままである（当然、後席も）。
５００Ｅを純正になるべく近い姿で乗り続けようとしている、由緒正しいオーナーの方から見れば、許せない所業と映るに違いなかろう。市中引き回しのうえ、磔、獄門は免れまい。鋸引きや石打ち、釜茹での刑にしても、まだ飽き足らないはずだ。
だって、ドライバーズシートだけ、ポツンと黒の布張りになってしまったのだから・・・。
確かに、運転してみても奇妙な感じである。あの、３００Ｅの乗用車然とした快適なシートに座り、当然右の肘掛（５００Ｅは、全て左ハンドルなので）に肘を預け、３００Ｅに比べたら、「オモチャかよ！」と思う程の小径ハンドルに軽く手を添えて、「フン」とアクセルを踏み込む。
３００Ｅの記憶を辿り、「このくらいの加速かなあ？」と身構えた予想を見事に裏切って、「ふわぁーーーっ」とワープするような加速が、どこまでも、どこまでも、どこまでも続く。
カロッツェリアのカーステから響く、チェンミンの二胡の調べを聞きながら、第三京浜をここには書けないスピードで駆け抜ける（天敵７４０ⅰに道を譲ったことは、ヒ・ミ・ツ・・・）。
何度も繰り返して恐縮だが、この椅子は、大正解である。
５００Ｅに似つかわしくないってことは、確かだ。Ｊ－ＡＵＴＯにあった「売約済み」の札を貼られた６万キロ台の極上５００Ｅ（この前、シートに「試乗」させていただきました）の専用ファブリックシートの方が、ホールドも良く、タイトでスポーティで、クルマの性格に合っている。
しかし、私は正に、「このシート」が欲しかったのだ。
本当に欲しかったものが手に入った時だけに感じる、あの独特の充実感に浸りながら（たぶん、ニヤニヤしていたに違いない・・・）、ゆっくりと下道を流して走る。
ちなみに、中古の椅子の値段は３万８千円（税抜き）。工賃と消費税込みで、総額９２，１９０円である。この値段は、私にとっては、３００Ｅ丸々１台に匹敵する価値がある。
マクラーレン・Ｆ１が、ドライバーズシートをセンターに置くレイアウトの中にＦ１マシンを隠したように、マイ５００Ｅは、ドライバーズシートを入れ替えることによって、３００Ｅを今日、その中に宿したのだ。
画像は、こちらの記事から借用した、９１年型Ｗ１２４のドライバーズシート。
（TEST DRIVE 試乗オヤジのたわごと （クルマ大好き試乗マニアの言いたい放題）：1991年 メルセデスベンツ 240E）
http://sijixyouoyaji.blog18.fc2.com/blog-entry-69.html
本日、マイ５００Ｅは、ドライバーズシートを、黒のファブリックに替えて退院した（実物の画像は、「近いうちに」アップします）。
初めてのデートの時のように、胸をときめかせながらドアを開け、待望のシートに座る・・・。
「これだよ、これ！。金川さん、大正解！。」
いい歳こいたオヤジが、９１年型３００Ｅと同じ布張りのシートに狂喜する。１２年間、シートの生地が擦り切れるまで乗ったあの感じが甦る。快感である。たった３か月座っていなかっただけなのに、懐かしさがこみ上げてくる。
頬ずりしたくなる（ヘンタイか？）。
いやいや、冗談抜きで大正解である。もちろん、デメリットはある。シートヒーターはないし、シートポジションのメモリーも使えない。重役椅子のような座り心地は、ハッキリいって、ポルシェの血が流れる５００Ｅの挙動に似つかわしいとはいえない。
しかし、私にとっては、これが自動車なのだ。これがベンツなのである。５００Ｅの皮を被った３００Ｅ（！？）。しかも、助手席はくすんだブルーの革張りのままである（当然、後席も）。
５００Ｅを純正になるべく近い姿で乗り続けようとしている、由緒正しいオーナーの方から見れば、許せない所業と映るに違いなかろう。市中引き回しのうえ、磔、獄門は免れまい。鋸引きや石打ち、釜茹での刑にしても、まだ飽き足らないはずだ。
だって、ドライバーズシートだけ、ポツンと黒の布張りになってしまったのだから・・・。
確かに、運転してみても奇妙な感じである。あの、３００Ｅの乗用車然とした快適なシートに座り、当然右の肘掛（５００Ｅは、全て左ハンドルなので）に肘を預け、３００Ｅに比べたら、「オモチャかよ！」と思う程の小径ハンドルに軽く手を添えて、「フン」とアクセルを踏み込む。
３００Ｅの記憶を辿り、「このくらいの加速かなあ？」と身構えた予想を見事に裏切って、「ふわぁーーーっ」とワープするような加速が、どこまでも、どこまでも、どこまでも続く。
カロッツェリアのカーステから響く、チェンミンの二胡の調べを聞きながら、第三京浜をここには書けないスピードで駆け抜ける（天敵７４０ⅰに道を譲ったことは、ヒ・ミ・ツ・・・）。
何度も繰り返して恐縮だが、この椅子は、大正解である。
５００Ｅに似つかわしくないってことは、確かだ。Ｊ－ＡＵＴＯにあった「売約済み」の札を貼られた６万キロ台の極上５００Ｅ（この前、シートに「試乗」させていただきました）の専用ファブリックシートの方が、ホールドも良く、タイトでスポーティで、クルマの性格に合っている。
しかし、私は正に、「このシート」が欲しかったのだ。
本当に欲しかったものが手に入った時だけに感じる、あの独特の充実感に浸りながら（たぶん、ニヤニヤしていたに違いない・・・）、ゆっくりと下道を流して走る。
ちなみに、中古の椅子の値段は３万８千円（税抜き）。工賃と消費税込みで、総額９２，１９０円である。この値段は、私にとっては、３００Ｅ丸々１台に匹敵する価値がある。
マクラーレン・Ｆ１が、ドライバーズシートをセンターに置くレイアウトの中にＦ１マシンを隠したように、マイ５００Ｅは、ドライバーズシートを入れ替えることによって、３００Ｅを今日、その中に宿したのだ。
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