ＲＸ－７復活！？ ― 2015年07月10日 01:01
ＲＸ－７復活！？
（マツダ RX-7、次世代ロータリーエンジン搭載で2017年に復活か!?）
http://response.jp/article/2015/07/09/255327.html
「プラットフォームは新型『ロードスター』と共有」
「300psを発揮する1.6リットル次世代ロータリーエンジン」
「先代より100kg近い軽量化を目指すと共に、SKYACTIVテクノロジーにより、ロータリーエンジンの大幅な燃費改善を図る。」
「ワールドプレミアは2017年の東京モーターショー」
「発売は2019年以降」
具体的な情報が飛び交っているようだな。
（Is Mazda secretly preparing a Mazda6-based coupe powered by a rotary engine?）
http://www.digitaltrends.com/cars/2020-mazda-rx-9-perfomance-specs-pictures/
どうやら、アテンザを基にしたクーペにロータリーエンジンを積む話も出ている。
いったい、どっちなんだあ？。
まあいい。
名称も、ＲＸ－９（？）と呼ばれているようだし。
それは、ナイン（９）じゃね？（なんちゃって！）。
浮沈子なら、９は飛ばして（マイクロソフトのウインドウズみたいに）１０にするな。
もちろん、ＲＸーＸだ（アップルかよ！？）。
まあ、どうでもいいんですが。
キャパシタ積んで、瞬発力を増したツインターボ付ロータリーエンジンで、５００馬力くらいは欲しいところだな。
専用設計のシャシーは、大幅にカーボンファイバーを導入して軽量化する。
そう、軽量化と加給バンケルエンジンとの組み合わせこそ、マツダにしか出来ないスポーツカーを作る秘訣だ。
打倒ＧＴ－Ｒが目標であることは、いうまでもない。
そんなクルマをマツダが作れるわけないって？。
大丈夫、そのためにこそ、トヨタがあるのだ。
レクサスＬＦＡを作ったトヨタが、全面的に技術協力して、世界をあっといわせるクルマを開発するに違いない・・・。
まあ、妄想はこのくらいにして、記事にあるとおり、気長に待つかな。
（マツダ RX-7、次世代ロータリーエンジン搭載で2017年に復活か!?）
http://response.jp/article/2015/07/09/255327.html
「プラットフォームは新型『ロードスター』と共有」
「300psを発揮する1.6リットル次世代ロータリーエンジン」
「先代より100kg近い軽量化を目指すと共に、SKYACTIVテクノロジーにより、ロータリーエンジンの大幅な燃費改善を図る。」
「ワールドプレミアは2017年の東京モーターショー」
「発売は2019年以降」
具体的な情報が飛び交っているようだな。
（Is Mazda secretly preparing a Mazda6-based coupe powered by a rotary engine?）
http://www.digitaltrends.com/cars/2020-mazda-rx-9-perfomance-specs-pictures/
どうやら、アテンザを基にしたクーペにロータリーエンジンを積む話も出ている。
いったい、どっちなんだあ？。
まあいい。
名称も、ＲＸ－９（？）と呼ばれているようだし。
それは、ナイン（９）じゃね？（なんちゃって！）。
浮沈子なら、９は飛ばして（マイクロソフトのウインドウズみたいに）１０にするな。
もちろん、ＲＸーＸだ（アップルかよ！？）。
まあ、どうでもいいんですが。
キャパシタ積んで、瞬発力を増したツインターボ付ロータリーエンジンで、５００馬力くらいは欲しいところだな。
専用設計のシャシーは、大幅にカーボンファイバーを導入して軽量化する。
そう、軽量化と加給バンケルエンジンとの組み合わせこそ、マツダにしか出来ないスポーツカーを作る秘訣だ。
打倒ＧＴ－Ｒが目標であることは、いうまでもない。
そんなクルマをマツダが作れるわけないって？。
大丈夫、そのためにこそ、トヨタがあるのだ。
レクサスＬＦＡを作ったトヨタが、全面的に技術協力して、世界をあっといわせるクルマを開発するに違いない・・・。
まあ、妄想はこのくらいにして、記事にあるとおり、気長に待つかな。
誤差 ― 2015年07月10日 08:31
誤差
５０ｇまで量ることができる体重計を買った話は、このブログにも書いた。
（お買い上げ！）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2015/07/04/7699583
（体重計ゲット）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2015/07/05/7700378
今朝、新たな発見をしたので早速報告！。
５０ｇまで量れるといいながら、こいつ（既に、敵対関係！）、乗り方によってはかなりな誤差が出る。
３００ｇ位、変わってくる。
なんだ、これじゃあ、１００ｇまでの機種と変わらないじゃん！？。
１２９０円（税込み）で買っておきながら、文句を言っても始まらない。
当然、何度か乗り降りして、最も低い値を採用することになる（それでいいのかあ？←当然です！）。
そのうち、最も低い値の出し方とか、発見するかもしれない（真剣になりそう・・・）。
しかし、まあ、もちろん、そういう無駄な努力（真の体重は不変！）をする暇があったら、フィットネスに励んだ方が効果はある。
うーん、これって、浮沈子が買ってきた機種に固有の問題なのか、世の精密体重計に共通の問題なのか。
後でフィットネスクラブの体重計で試してみよう。
５０ｇまで量ることができる体重計を買った話は、このブログにも書いた。
（お買い上げ！）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2015/07/04/7699583
（体重計ゲット）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2015/07/05/7700378
今朝、新たな発見をしたので早速報告！。
５０ｇまで量れるといいながら、こいつ（既に、敵対関係！）、乗り方によってはかなりな誤差が出る。
３００ｇ位、変わってくる。
なんだ、これじゃあ、１００ｇまでの機種と変わらないじゃん！？。
１２９０円（税込み）で買っておきながら、文句を言っても始まらない。
当然、何度か乗り降りして、最も低い値を採用することになる（それでいいのかあ？←当然です！）。
そのうち、最も低い値の出し方とか、発見するかもしれない（真剣になりそう・・・）。
しかし、まあ、もちろん、そういう無駄な努力（真の体重は不変！）をする暇があったら、フィットネスに励んだ方が効果はある。
うーん、これって、浮沈子が買ってきた機種に固有の問題なのか、世の精密体重計に共通の問題なのか。
後でフィットネスクラブの体重計で試してみよう。
細工は流々 ― 2015年07月10日 19:06
細工は流々
今日は、プレステージに行って、待ちわびたフロントの補強部品とご対面（画像参照）。
真っ赤に塗装されたストラットタワーバー（長い方）と、ロワアームバー（短い方）。
塗装は特注。
ドック入りは、来週の週明けになりそうだが、取り付け前に部品の確認を兼ねてお邪魔した。
この写真を撮るために、わざわざハコから出して頂く。
梱包材は、そのままにしてもらった。
また、包むの面倒だから。
色を確認できたのでよかった。
いよいよ、フロントの補強を行うわけだ。
効き目があることを願いつつ、半分はオシャレ感覚であることも事実である。
裏地に凝る江戸商人・・・。
お主も、ワルよのう・・・。
まあ、どうでもいいんですが。
浮沈子の８３タルガは、今は黒だが、元々の色は赤（たぶん、ガーズレッド？）だったらしい。
それに合わせたわけではないが、赤くした。
還暦までには、まだ少しある。
そういう発想ではない。
出来上がるのが楽しみだな。
今日は、プレステージに行って、待ちわびたフロントの補強部品とご対面（画像参照）。
真っ赤に塗装されたストラットタワーバー（長い方）と、ロワアームバー（短い方）。
塗装は特注。
ドック入りは、来週の週明けになりそうだが、取り付け前に部品の確認を兼ねてお邪魔した。
この写真を撮るために、わざわざハコから出して頂く。
梱包材は、そのままにしてもらった。
また、包むの面倒だから。
色を確認できたのでよかった。
いよいよ、フロントの補強を行うわけだ。
効き目があることを願いつつ、半分はオシャレ感覚であることも事実である。
裏地に凝る江戸商人・・・。
お主も、ワルよのう・・・。
まあ、どうでもいいんですが。
浮沈子の８３タルガは、今は黒だが、元々の色は赤（たぶん、ガーズレッド？）だったらしい。
それに合わせたわけではないが、赤くした。
還暦までには、まだ少しある。
そういう発想ではない。
出来上がるのが楽しみだな。
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