kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

ＯＭＳ違い：ダイビング器材のブランドと枯れた制御系ロケット


今日もまた、何か面白いことはないかとネットを徘徊する。

（オリオン宇宙船が最初のアルテミス打ち上げの最終マイルストーンを通過）
https://www.spaceflightinsider.com/missions/human-spaceflight/orion-spacecraft-passes-final-milestone-for-first-artemis-launch/

「欧州宇宙機関がエアバスによって設計および構築された欧州サービスモジュールを提供したため、宇宙船は国際的な取り組みでもあります。」

（欧州サービスモジュール：ＥＳＡ公式ページ）
https://www.esa.int/Science_Exploration/Human_and_Robotic_Exploration/Orion/European_Service_Module

「European Service Moduleは、NASAのOrion宇宙船に対するESAの貢献であり、月に宇宙飛行士を送ります。電気、水、酸素、窒素を供給するだけでなく、宇宙船を適切な温度に保ちます。」

暫定の第二段ロケットから切り離されてしまえば、このサービスモジュールの推進システムだけを使って飛行することになる。

「サービスモジュールの本体は約2 mの高さですが、そのメインエンジンであるOrbital Maneuvering System EngineはSpacecraft Adapterまで伸びています。」

そのメインエンジンは、スペースシャトルの軌道制御用エンジンとしても使われた（バンガードロケットまで遡れるそうです）。

（スペースシャトル軌道制御システム）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%88%E3%83%AB%E8%BB%8C%E9%81%93%E5%88%B6%E5%BE%A1%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0

「Space Shuttle Orbital Maneuvering System、OMS」

だから、ＯＭＳと呼ばれる（ＯＭＳ－Ｅとも）。

（欧州サービスモジュール）
https://en.wikipedia.org/wiki/European_Service_Module

「AJ10-190エンジン」（ＯＭＳで使用された：メインエンジン：１基：燃料はモノメチルヒドラジンで、酸化剤は四酸化二窒素）

「R-4D-11補助スラスタ」（ＨＴＶ、ＡＴＶなどで使用された：８基：燃料としてモノメチルヒドラジン(MMH)、酸化剤として一酸化窒素を3%添加した四酸化二窒素(MON-3)を採用）

「スラストエアバスリアクションコントロールシステムエンジン」（リンクされている元ネタを当たると、ＡＴＶ（欧州補給機）に使われてたやつらしい：４基×６ポッド）

燃料は、３種類のエンジンとも共通のようだ。

オリオン宇宙船といったときは、このサービスモジュール（緊急脱出システムとかアダプター、カバーなども）を含めた概念となり、再突入して洋上回収され再使用されるカプセルはクルーモジュール（ＣＭ）と呼ばれる。

どっかで聞いたような呼称だが、業界では一般名詞のようなもんなんだろう。

２０１４年のＥＦＴ－１（無人飛行試験）の際には、クルーモジュールのドンガラ（といっても、本物ですが）だけ打ち上げられ、脱出塔やサービスモジュールはダミーだった。

（EFT-1）
https://ja.wikipedia.org/wiki/EFT-1

「ESAが開発を担当しているサービス・モジュールや、新たに開発された打ち上げ脱出システム(分離用のモーターのみ装備)はダミーを使っている。」

ＯＭＳなどを積んだ、本物のサービスモジュールと統合されてチェックされるのは、初めてということになる。

もちろん、ＥＳＭは毎回使い捨てだ。

ＯＭＳといえば、どこかで聞いたような気がして確認する。

（OCEAN MANAGEMENT SYSTEMS）
https://omsdive.com/

最近、あまり買わなくなったけど、浮沈子の初期のテクニカル器材には、赤と黄色のマークがいっぱい付いている。

まあ、どうでもいいんですが。

２０１０年に始まったＳＬＳプロジェクトは、１９７０年代（５０年代も含む）から連綿と続く枯れた技術を寄せ集め、現代のメカトロニクスのトッピングを施してでっち上げた代物だ（それが悪いというわけじゃない）。

電子デバイスをしこたま仕込んでそれらしく見せてはいるけど、中身はアポロ時代のまま。

ダメ出しをし尽くし、改良に改良を重ねて磨き上げた珠だ。

全く新しいロケットなどではなく、少なくともスペースシャトルに遡ることができる程度の実績は積んでいる（リアクションコントロールシステムエンジンは、ＡＴＶまでか）。

新しければいいというもんじゃない。

そういうのが好みなら、テキサスのボカチカ辺りで吹っ飛んでいるのをいくらでも見ることができる（そんなあ！）。

金も時間も湯水のごとくつぎ込んで、ＳＬＳもやがて飛び立つ。

戻ってくるのは、ＣＭだけだ。

以前は回収して再使用していた固体燃料ブースター（SRBs）も、ＳＬＳでは使い捨てになる（今度のは、ＦＳＢ－１って言うんだそうだ）。

スーパーヘビーやスターシップのようなわけにはいかない。

ふつーの使い捨てロケットだからな。

ＥＳＭは、アルテミスー３の分まで作成中だという。

その先は？。

ＥＳＡには、もう、ＥＳＭを作成する義理はないかも知れない（ＩＳＳ経費の代わりにもう少し作るかもな）。

ＮＡＳＡ自体が、いつまでＳＬＳにしがみついているかということもある。

もちろん、有人宇宙船システムとしてのＳＬＳ／オリオンは、米国にとっては唯一の地球低軌道以遠へのアクセスパスだ（ソユーズは月くらいまでは対応しているし、中国は時期宇宙船を開発中だしな）。

他に、代替手段はない。

しかし、仮に２０３０年代にスペースシップなりなんなりが、有人認定を受ければ話は変わる。

オリオン不要論が噴出する（今でも、出ているようですが）。

１０年くらいの短いライフサイクルになるかも知れない。

再使用ロケットであったスペースシャトルの事故が相次ぎ、冷戦が終結し、米国の経済に陰りが出てきて時代は変わった。

そんな中で構想されたＳＬＳだが、飛び上がる前に賞味期限が来てしまった。

地球低軌道に民間宇宙船が飛び交い、月や火星に行こうとか言いだしているし、かつての宇宙開発競争は身内同士ということになり始めた。

そうこうしているうちに、中国とかに詰め寄られ始めているし（そうなのかあ？）。

ＳＬＳの中には、米国（欧州も）の宇宙開発の歴史が詰まっている。

化学ロケットに地球軌道上で給油して、月以遠に有人宇宙船を飛ばせるようになれば、巨大な使い捨てロケットは用済みだ。

何時になるかは分からないが、その時がＳＬＳの終焉だろう。

その、最初の打ち上げに供されるＣＭとＥＳＭの試験が終わった。

これは、きっと、終わりの始まりなのだと思うと、ちょっと感無量だな。

まだテストフライトの前から終焉を語ってはいけないかもしれない。

しかし、考えてみれば、オリオンは有人では月より先に行くことはできない（ちょっとなら行けるかな）。

乗員の生命維持にしても、２１日間の期限が切られている。

馬車がカボチャに変わり、白馬がネズミに戻り、シンデレラはおうちに帰らなければならない。

最大運用期間は２１０日（６か月という記述も）となっているが、それは無人運用とか、宇宙ステーションなどに係留されている時の話だ。

オリオン宇宙船単体としての運用寿命は、４人の宇宙飛行士を２１日間生かしておくことしかできない。

莫大な経費を払って得たものは、３週間のミッションと後には何も残らない探査結果だけだ（そうなのかあ？）。

月に行ったって、何かがあるわけでもないだろう？。

小惑星ミッションという話もあったが、無人でそこから引っ張ってきた小振りのやつを、月の裏側でコソコソするだけの話だったしな（小惑星探査とは似て非なる話だ）。

ロボット使って、小惑星の鉱物資源をほじくり返す話（もちろん、無人）の方が余程気が利いている。

使えないオリオンと、ＳＬＳの連携。

無人探査機を打ち上げたりすることもあるから（エウロパクリッパーとかあ？）、ＳＬＳはまだ使いようがあるかも知れないが、オリオンは使い潰しが効かない。

ＩＳＳに救命ボートとして係留しておくには上等すぎるからな（半年で寿命だし）。

開発に２００億ドル（２兆円以上）かけて、たぶん、３回くらいしか使わないかもしれないしな（そうなのかあ？）。

まあいい。

何の目的もなく、開発のための開発を行ったツケを、米国民は延々と払い続けなければならない。

地球低軌道より遠い宇宙に行きたい、太陽系の中を縦横無尽に飛び回りたい、可能ならその外側にも行って見たい・・・。

そのためには、オリオンの他に、宇宙空間専用の巨大宇宙船を建造して運用しなければならない。

化学ロケットで飛ぶのか、電気仕掛けなのか、新手の原子力ロケットなのかは知らない。

オリオンじゃダメなことだけは確かだ（せいぜい月くらいまで）。

ＳＬＳの完成が近づいてきて、ＮＡＳＡが月だ月だと言い始めたのには理由があった（たぶん）。

いきなり、火星は無理なんだと、納税者に納得させなければならない（Ｓ社はやるといってるけどな）。

火星ってのは、月を諦めさせるための方便だったんだと悟らせてはいかんからな（そうなのかあ？）。

コンステレーション計画がとん挫した時、なんとかして体裁を整えなければならなかっただけだ。

今更、月に行くというのもハズカシイ話だ。

しかし、それは現実の、手が届く範囲の話だ。

オリオンの使い道としても正しい（それが限界だし）。

先行きがどうなるにせよ、少なくとも１度は上がるに違いない。

トランプ政権が続くようなら月面に向かって飛ぶし（途中で乗り換えますが）、民主党が政権奪還に成功すれば、月周回軌道止まりだ。

どっちにしても、そのまま火星に向かって飛ぶことはできない。

そういう宇宙船じゃない。

作る時から、それは分かっている。

惑星間宇宙船の具体な絵面は見えていない。

放射線からの有効な遮蔽と人工重力というのは予想されるところだし、長期間の生命維持をどのように行うかについては議論があるだろう。

水や酸素のリサイクル、場合によっては食料も再生産するかもしれないしな。

火星程度なら、現在の技術をしこたま詰め込めばどうにかなるかもしれないが、木星圏ともなれば実現可能性も含めて慎重に検討することになる。

金星は、行ったとしても降りることはできないから、当面選択の余地はないかも知れない（回って帰ってくることは検討されているようです）。

小惑星帯までくらいは、将来の有人探査の範囲として考慮されているだろう。

数年に渡る惑星間空間での滞在が、どんな影響を人体に与えるかは未知の世界だ。

それはもう、２２世紀以降の宇宙開発になる。

いや、２３世紀以降かな。

オリオンの、次の次の次の次の次の次くらいか（テキトーです）。

確認しておこう。

最終チェックが行われたオリオン宇宙船は、月周辺までしか行けない。

月面にも（着陸船に乗り換えなければ）、火星にも、それ以遠の何処にも行けない。

宇宙空間で、別の宇宙船に乗り換え、乗り継いでいかなければならない（くっつけて一緒に飛ばす案もあるようですが、運用期間がネックになりそう）。

地球と宇宙とを結ぶ有人のタクシーのようなもんだ。

ＩＳＳより高く、ＧＰＳ航法ができないバンアレン帯の外に行くことを想定して設計されているだけで、ＩＳＳタクシーであるクルードラゴンとかスターライナーと大した違いはないのだ（そうなのかあ？）。

月周回ステーションが、そこから先の深宇宙探査にどれ程有効なのかは知らないが、アプリケーションとしてはちょうどいいところだ。

２１世紀の人類は、月へ乗り込んだ２０世紀の先達の後を追って、月へ回帰するのがせいぜいかも知れない。

有人月面基地までは無理かもな（スターシップ次第というところか）。

月周回ステーションがいいところだ（常時滞在はムリポ！：乗り換えステーションに改名が必要？）。

そこから、惑星間探査に出発するというが、地球低軌道での給油ができれば、そんなもんはいらない（たぶん）。

おっと、ブンブン飛んでるスターリンク衛星にぶつからないように気を付けないとな・・・。