kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

９３０タルガの研究（その７）「謎のエンジン」


浮沈子号８３タルガは、謎のエンジンを搭載している。

販売していた横浜オートによれば、Ｍ６４エンジンだというのだが、空冷ファンに付いているプレートは、ＳＣ２．７リットルとある。

（初オープン）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2013/03/31/6762967

エンジンルームの外観も、ＳＣそのものである。

（自動車の斜陽化）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2013/03/06/6739455

（Ｍ６４エンジンの写真）
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f313%2f369%2f3313369%2fp4.jpg%3fct%3dfc9b329afc03

（エンジンルーム＆可変リアスポ：上記の画像を拝借したページ）
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/960234/car/789700/3313369/photo.aspx

そう、Ｍ６４エンジンって、９６４以降のエンジンじゃん！。

（3.6空冷SOHC）
http://homepage2.nifty.com/prism11/porschef6enginedatabase.htm#36acsohc

９３０タルガのエンジンは、２．７、３．０、３．２と決まっている（ターボ除く）。

８３タルガは、３．０のはずだ。

（通称930(ビッグバンパー)ボディ中期型：1981-83 911SCタルガ参照）
http://www.prestige-tokyo.jp/air-cooled3.html

（１９８３年：日本仕様です）
http://homepage2.nifty.com/prism11/porsche9111980sdatabase.htm#1983

2994ＣＣで、180ＰＳ/5500ｒｐｍ、トルクも２５ｋｇｍ/4200rpmと、ＵＳ仕様はショボくなっている。

プレートのとおり、２．７リッターだとどうか。

165馬力/5800ｒｐｍ 23.0ｋｇｍ/4000ｒｐｍと、さらにショボい・・・。

まあいい。

点検が終われば事実は判明する。

どんなエンジンが積まれていようと、現状で買ったのだから文句は言えない。９３０型の空冷ポルシェ（しかも選りによって、ＵＳ中古並行の「タルガ」！）をゲットしたかったのだから。

というより、「俺に乗ってくれ！」という、幻聴に惑わされたといってもいい。

このエンジンは、特性からしてもＳＣだと思われる。

ヒュンヒュンとレスポンス良く吹け上がり、落ちる時も「小石が落ちるように」ストンと落ちる。

空冷ポルシェの経験がないので断言はできないが、載せ換えたというエンジンが何であれ、調子がいいので満足はしている。

これにしても、点検の結果、どんな判決が下るかは別の話だ。