Safety Sight ― 2012年10月17日 01:24
Safety Sight
「自動車とスマホは同じだ！」という、衝撃の（？）ブログを書いてから、半年が経った今日この頃、こんなページを見つけた。
（損保ジャパンと日本興亜損保、安全運転サポートアプリのAndroid版をリリース）
http://response.jp/article/2012/10/15/183128.html
ⅰフォーンでは、８月にリリースされているという。なんで、この世界ではあっちの方が早いんだ？（ⅰフォーンユーザーでないヤツの僻み。残念ながらⅰポッドタッチにはインストールできなかった）。
（電脳自動車：衝撃の（？）ブログ）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2012/04/08/6404254
スマホのカメラ機能を利用して、前方車間距離を測定したり（写っているクルマの大きさで推測）、加速度センサーを利用して、運転のパターンを解析したり（ドキッ！）、位置情報を利用して、埼玉県警の交通標語を読み上げたり（「車間距離は2秒以上とりましょう。ゼロ・イチ・ゼロ・ニ」：埼玉県内で起動した時に限る、という機能は必要なのか？）と、なかなかのアイデアである。
おまけに、常時録画していて、衝突前後の動画を自動的に保存したり、緊急連絡先にスマホの本来機能である電話をかけてくれたりする（事前設定とワンタッチは必要）。
たぶん、こんな機能は最近のカーナビには標準で取り入れられているのかもしれないが、無料アプリで手に入るのがうれしい（５００Ｅやボクスターには、そんなカーナビは付いていない）。
問題は、クルマに取り付ける専用のホルダーだな。
（スマートフォン ホルダー スタンド）
http://store.shopping.yahoo.co.jp/rush-mall/mob-g008.html
余っているスマホにでもインストールして、専用にしてしまってもいい（レグザフォンとソニエリが待機中！）。
しかし、なんだな、クルマに乗る度に思うんだが、ＥＴＣや、カーナビに加えて、スマホにも喋りかけられるというのは、いかがなものか。
今は、ばらばらの機械だが、カーコンピューティングの進展に伴って、クラウドと連携し、保険会社にデータが送られて次回の契約時に査定されたり（当然、考えてるでしょ？）、事故の記録を元に、相手方と保険交渉したりするようになるんだろう。
さらにはＧＰＳと連動して、双方のクルマのデータを照合して衝突時のシミュレーション画像が作成されて、データベース化され、究極的には、ネットワークを介したリアルタイム監視で、出会い頭の事故を未然に防ぐようにすることも、原理的には可能だ。
「お前は、３秒後に衝突する！」とか、ケンシロウじゃあるまいし・・・（３秒後に死んでいる、よりはいいか）。
同一平面上を利用する自動車がぶつかることは、いたしかたないと思っていたが、この仕組みが現実になれば、自動運転制御と組み合わせて、「ぶつかりたくても、ぶつかれないクルマ」が登場する日も近い。
いや、誰もがスマホを身につけている現代において、歩行者保護だって夢じゃないかもしれない。位置検出精度の問題はあるが、近接警報については、ＧＰＳだけでなく、相互に電波を検知する方法もある。
従来は、コストの問題が大きかったが、スバルのアイサイトが１０万円のオプションであることを考えれば、コントロール部分を外部（クラウド）化して究極のスケールメリットを追求して、１万円くらいに抑えることも可能なのではないか。既に、コストは壁ではない。
（クラウド自動車）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2012/10/03/6592527
自動で自動車を「走らせる」時代が近付いているが、その過程で、自動で自動車を「止める」時代が訪れるのは、意外に早いかもしれない。
グーグルプレイにSafety Sight (Plus)がアップされるのが、楽しみである。
「自動車とスマホは同じだ！」という、衝撃の（？）ブログを書いてから、半年が経った今日この頃、こんなページを見つけた。
（損保ジャパンと日本興亜損保、安全運転サポートアプリのAndroid版をリリース）
http://response.jp/article/2012/10/15/183128.html
ⅰフォーンでは、８月にリリースされているという。なんで、この世界ではあっちの方が早いんだ？（ⅰフォーンユーザーでないヤツの僻み。残念ながらⅰポッドタッチにはインストールできなかった）。
（電脳自動車：衝撃の（？）ブログ）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2012/04/08/6404254
スマホのカメラ機能を利用して、前方車間距離を測定したり（写っているクルマの大きさで推測）、加速度センサーを利用して、運転のパターンを解析したり（ドキッ！）、位置情報を利用して、埼玉県警の交通標語を読み上げたり（「車間距離は2秒以上とりましょう。ゼロ・イチ・ゼロ・ニ」：埼玉県内で起動した時に限る、という機能は必要なのか？）と、なかなかのアイデアである。
おまけに、常時録画していて、衝突前後の動画を自動的に保存したり、緊急連絡先にスマホの本来機能である電話をかけてくれたりする（事前設定とワンタッチは必要）。
たぶん、こんな機能は最近のカーナビには標準で取り入れられているのかもしれないが、無料アプリで手に入るのがうれしい（５００Ｅやボクスターには、そんなカーナビは付いていない）。
問題は、クルマに取り付ける専用のホルダーだな。
（スマートフォン ホルダー スタンド）
http://store.shopping.yahoo.co.jp/rush-mall/mob-g008.html
余っているスマホにでもインストールして、専用にしてしまってもいい（レグザフォンとソニエリが待機中！）。
しかし、なんだな、クルマに乗る度に思うんだが、ＥＴＣや、カーナビに加えて、スマホにも喋りかけられるというのは、いかがなものか。
今は、ばらばらの機械だが、カーコンピューティングの進展に伴って、クラウドと連携し、保険会社にデータが送られて次回の契約時に査定されたり（当然、考えてるでしょ？）、事故の記録を元に、相手方と保険交渉したりするようになるんだろう。
さらにはＧＰＳと連動して、双方のクルマのデータを照合して衝突時のシミュレーション画像が作成されて、データベース化され、究極的には、ネットワークを介したリアルタイム監視で、出会い頭の事故を未然に防ぐようにすることも、原理的には可能だ。
「お前は、３秒後に衝突する！」とか、ケンシロウじゃあるまいし・・・（３秒後に死んでいる、よりはいいか）。
同一平面上を利用する自動車がぶつかることは、いたしかたないと思っていたが、この仕組みが現実になれば、自動運転制御と組み合わせて、「ぶつかりたくても、ぶつかれないクルマ」が登場する日も近い。
いや、誰もがスマホを身につけている現代において、歩行者保護だって夢じゃないかもしれない。位置検出精度の問題はあるが、近接警報については、ＧＰＳだけでなく、相互に電波を検知する方法もある。
従来は、コストの問題が大きかったが、スバルのアイサイトが１０万円のオプションであることを考えれば、コントロール部分を外部（クラウド）化して究極のスケールメリットを追求して、１万円くらいに抑えることも可能なのではないか。既に、コストは壁ではない。
（クラウド自動車）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2012/10/03/6592527
自動で自動車を「走らせる」時代が近付いているが、その過程で、自動で自動車を「止める」時代が訪れるのは、意外に早いかもしれない。
グーグルプレイにSafety Sight (Plus)がアップされるのが、楽しみである。
とりあえず買う ― 2012年10月17日 22:25
とりあえず買う
メモリーにばらつきはあるが、第１世代から第４世代まで漏れなく持っているガジェットはⅰＰｏｄ ｔｏｕｃｈである。
新品では買わず、この手の物にすぐ飽きるユーザー（いるんですよ、そういう奇特な方が。もう、今頃は飽きてるかもしれない・・・）が、手放すのを待って、リユースする（エコだし！）。
（【レビュー】再びiPhoneに追いついた、過去最高のiPod - アップル「iPod touch 第5世代モデル」）
http://news.mynavi.jp/articles/2012/10/17/ipodtouch/index.html
（アップルのページ）
http://www.apple.com/jp/ipod-touch/
今回の変更は、多岐に渡るが、私が注目したのはＳｉｒｉの導入。これには、ＣＰＵの高速化（Ａ５チップ採用）が不可欠だったのだろう。７０万画素のしょうもないカメラ（このブログで頻繁に登場する、ピンボケ写真でお分かりのとおりである）が、気前良く５００万画素と世間並みになったのは、「当然」である。
年内には中古品をゲットして、まともな画像を貼り付けられると思う。
なにしろ、この器材のいいところは、待機時に電池を食わないところである。通信とかやりだすと、本当に見る見る電池が減るのだが、音楽を聴いている分には何の問題もない。
軽くて小さいので、５インチ画面のスマホと２台持ちでも苦にならない。必ず持ち歩くし、すぐに使えるので良い。ちなみに、私はスマホの電源は切っている（ヘンタイです）。自分がかける時だけ電源を入れて、後は留守録で聞くことにしている。
とにかく、早く使ってみたいものだ。４Ｇは結構長く使っているが、やはり最近のアプリの起動を行うと、重いと感じる。変え時である。そういうタイミングで新製品が出てくる。アップルは実に商売上手である。
ⅰポッドタッチは、ポルシェでいえば、ボクスターのような存在かなあ（最新のアップルは、最良のアップル！）。
９１１（ⅰフォーン）ではないが、独自の楽しさ、使い勝手の良さがある。一度所有すると手放せない魅力（魔力？）が備わっている。最高の性能ではないが、最高の楽しさが味わえる。
この端末と、モバイルルーターを持ち歩けば、電話以外のすべてが手に入る。申し訳ないが、４Ｇに入れて使っていた「０５０プラス」は、クソの役にも立たなかった。
今度、ＤＴＩの「ServersMan SIM 3G 100」というサービスをゲットした（申し込み中）。
（ServersMan SIM 3G 100）
http://dream.jp/mb/sim/
４９０円で、繋ぎ放題という夢のようなデータ通信である。スピードは死ぬほど遅いだろうが、貧乏人はガマンするしかない。スピードとエリアのバランスが良い、愛用のワイマックスの弱点である屋内での繋がりにくさが、どの程度解消されるかが見ものだ。所詮、４９０円である。期待が小さい分、ひょっとしたら・・・、という気がしなくもない（どっちなんだ？）。
ＮＴＴコミュニケーションズのホットスポットがなくなってしまうので、それの代わりに投資してみようというわけである。
年々歳々、人相似たり、歳々年々、無線ＬＡＮ同じからず、というところか。
メモリーにばらつきはあるが、第１世代から第４世代まで漏れなく持っているガジェットはⅰＰｏｄ ｔｏｕｃｈである。
新品では買わず、この手の物にすぐ飽きるユーザー（いるんですよ、そういう奇特な方が。もう、今頃は飽きてるかもしれない・・・）が、手放すのを待って、リユースする（エコだし！）。
（【レビュー】再びiPhoneに追いついた、過去最高のiPod - アップル「iPod touch 第5世代モデル」）
http://news.mynavi.jp/articles/2012/10/17/ipodtouch/index.html
（アップルのページ）
http://www.apple.com/jp/ipod-touch/
今回の変更は、多岐に渡るが、私が注目したのはＳｉｒｉの導入。これには、ＣＰＵの高速化（Ａ５チップ採用）が不可欠だったのだろう。７０万画素のしょうもないカメラ（このブログで頻繁に登場する、ピンボケ写真でお分かりのとおりである）が、気前良く５００万画素と世間並みになったのは、「当然」である。
年内には中古品をゲットして、まともな画像を貼り付けられると思う。
なにしろ、この器材のいいところは、待機時に電池を食わないところである。通信とかやりだすと、本当に見る見る電池が減るのだが、音楽を聴いている分には何の問題もない。
軽くて小さいので、５インチ画面のスマホと２台持ちでも苦にならない。必ず持ち歩くし、すぐに使えるので良い。ちなみに、私はスマホの電源は切っている（ヘンタイです）。自分がかける時だけ電源を入れて、後は留守録で聞くことにしている。
とにかく、早く使ってみたいものだ。４Ｇは結構長く使っているが、やはり最近のアプリの起動を行うと、重いと感じる。変え時である。そういうタイミングで新製品が出てくる。アップルは実に商売上手である。
ⅰポッドタッチは、ポルシェでいえば、ボクスターのような存在かなあ（最新のアップルは、最良のアップル！）。
９１１（ⅰフォーン）ではないが、独自の楽しさ、使い勝手の良さがある。一度所有すると手放せない魅力（魔力？）が備わっている。最高の性能ではないが、最高の楽しさが味わえる。
この端末と、モバイルルーターを持ち歩けば、電話以外のすべてが手に入る。申し訳ないが、４Ｇに入れて使っていた「０５０プラス」は、クソの役にも立たなかった。
今度、ＤＴＩの「ServersMan SIM 3G 100」というサービスをゲットした（申し込み中）。
（ServersMan SIM 3G 100）
http://dream.jp/mb/sim/
４９０円で、繋ぎ放題という夢のようなデータ通信である。スピードは死ぬほど遅いだろうが、貧乏人はガマンするしかない。スピードとエリアのバランスが良い、愛用のワイマックスの弱点である屋内での繋がりにくさが、どの程度解消されるかが見ものだ。所詮、４９０円である。期待が小さい分、ひょっとしたら・・・、という気がしなくもない（どっちなんだ？）。
ＮＴＴコミュニケーションズのホットスポットがなくなってしまうので、それの代わりに投資してみようというわけである。
年々歳々、人相似たり、歳々年々、無線ＬＡＮ同じからず、というところか。
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