kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

燃料電池＝エンジン？


（１日３台…トヨタ「ミライ」生産ラインを初公開）
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150224-OYT1T50105.html

「ミライはガソリンタンクの代わりに水素タンク、エンジンの代わりに燃料電池を載せるため、通常の生産ラインでは作れない。」

あれ？、燃料電池って、エンジンの代わりなんだっけえ？。

（燃料電池車　普及への道）
http://www.yomiuri.co.jp/eco/feature/CO005563/20140421-OYT8T50076.html

「トヨタ製の燃料電池車に試乗した。公道も走ったが、エンジン音はほとんど聞こえない。」

１年前の記事で、ミライのプロトタイプと思われるが、なんか変だな。

「ガソリン車に比べて、変速時のショックが少ないのが売りです」

えっ？、変速機も付いてるってことかあ？。

（トヨタ ＭＩＲＡＩ（MIRAI）ベースグレード(2014年12月)カタログ・スペック情報 (現行モデル)）
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MIRAI/10094213/

「トランスミッション CVT（無段変速車）」

いちおう、あることはあるようだが、ガソリン車のＣＶＴって、変則ショックがあるってことかあ？（浮沈子は、良く知りません）。

（無段変速機）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F

「長所：
変速比の連続可変が可能であるため、変速ショックがなく、スムーズに加減速できる。」

トヨタのＣＶＴって、なんか問題あるってことかな。

まあ、どうでもいいんですが。

「燃料電池車は、ガソリンの代わりに、車のタンクに水素を補給する。空気も取り込み、搭載した燃料電池で発電。その電気でモーターを動かす仕組みだ。」

うーん、読売の記者も、仕組みは分かっているようなんだが、どうも妙な表現が多いな・・・。

まあいい。

この辺の突っ込みをしても、得るところは少ないと思うのだが、浮沈子的には、ははあ、燃料電池車というのは、燃料電池という発電機を積んで走っているので、発電機＝エンジンで回すもの的発想があるのかもしれないと思ったわけだ。

そう考えると、燃料電池車というのは、シリーズ式のハイブリッド車と同じ構成であることが分かる。

エンジン（＝燃料電池？）は、ひたすら発電して、その電気でモーターを回して走ってるわけだ。

その発電機の燃料が、ガソリンか水素かという違いに過ぎない。

シリーズ式ねえ・・・。

（ハイブリッドカー：シリーズ方式）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AB%E3%83%BC#.E3.82.B7.E3.83.AA.E3.83.BC.E3.82.BA.E6.96.B9.E5.BC.8F

「シリーズ方式（直列方式）は、エンジンを発電のみに使用し、モーターを車軸の駆動と回生のみに使用するもの。言わば『エンジンを発電用の動力源として搭載した電気自動車』である。」

「実際の仕組みは、エンジンで発電機を駆動し、発生した電力を大容量バッテリーに一旦蓄え、その電力でモーターを駆動し、走行する。」

「電気自動車の大きな欠点として、出先で充電設備を確保しにくい点、充電時間が長い点、1充電あたりの走行距離が少ない点などが挙げられるが、シリーズハイブリッド方式では内燃車同様に燃料を補給するだけでこれらの欠点から解放される。」

「エンジンで発電しモーターで走行する方法自体は、ガス・エレクトリックやディーゼル・エレクトリックおよびターボ・エレクトリックと呼ばれる方式があり、これらは古くから鉄道車両・船舶で実用化されたすでに枯れた技術である。」

「自動車用燃料としての税制面での整備が必要となるが、タービンエンジンでは、通常自動車用として使われていない灯油などのケロシン系燃料の使用が可能となる。」

実際に、試作車としても作られたようだな。

（ボルボ・ECC）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%83%9C%E3%83%BBECC

（コンセプト・カー　ボルボ　ＥＣＣ）
http://www.geocities.jp/volvo8501993/volvo_kougaku/volvo_kougaku_s80ecc.html

「スウェーデンが自力開発・生産している小型ジェット戦闘機は、サーブ社が設計・製造していることは有名ですが、搭載されるジェット・エンジンはボルボ社製です。」

ほう、知らなかったな。

（サーブ 39 グリペン：エンジン）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%96_39_%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%9A%E3%83%B3#.E3.82.A8.E3.83.B3.E3.82.B8.E3.83.B3

「エンジンは米海軍機F/A-18（ホーネット）等が搭載するアメリカ製ゼネラル・エレクトリック F404-GE-400ターボファンエンジンを、スウェーデン企業であるボルボ・エアロが改良したRM12を1基搭載している。」

なんだ、米国製エンジンの改造か・・・。

「マフラーなどの消音装置を利用することが難しく、騒音の点で問題があります。」

まあ、この辺はいろいろ解決方法があるだろう。

高温高圧の排気ガスを利用して、多段階にエネルギーを回収するという方法もある。

最新の技術を使って、もう一度シリーズ式ハイブリッド車を蘇らせるというのはないんだろうか？。

えーと、もう一度確認しておくと、燃料電池車というのは、燃料電池という発電機（＝エンジン？）を積んだシリーズ式ハイブリッド車であるということだ。

今後、官民上げて水素社会を建設しようという機運が高まっているが、そう簡単にはいかないだろう。

数十年、いや、１００年の計である。

その間、様々なエコカー（電池式の電気自動車も含めて）が登場するだろうが、その中にボルボＥＣＣのようなのがあってもいいんじゃないか。

タービンエンジンは、水素でも使えるので、水素社会が来ても大丈夫！。

また、シリーズ式の例としては、ＢＭＷのⅰ３も挙げておかないとな。

レンジ・エクステンダーを使っている時は、シリーズ式のハイブリッド車である。

（[BMW]主要諸元(i3 レンジ・エクステンダー装備車)）
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/i/i3/2013/showroom/technical_data_i3re.html

（BMW i3 のレンジエクステンダーとは？【試乗その3】）
http://clicccar.com/2014/04/01/250640/

しかし、ガソリン価格の低迷が続けば、代替燃料車や電池式電気自動車の需要は延びない。

浮沈子的には、それはそれで有り難いことなんだが、地球にとっては迷惑だろう。

燃料電池車が、様々な課題を克服して、シリーズ式ハイブリッド車として離陸してくれるのを期待しよう（飛行機ではないので、飛べませんが・・・）。