kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

ファルコンヘビー：９．２トンの衛星


この夏（８月頃）、スペースＸは打ち上げ時の重量が９．２トンという重量級の衛星をＧＴＯ（静止遷移軌道）に打ち上げる。

（夏には、ファルコン ヘビーのサイド ステージが 2 つの海上プラットフォームに同時に着陸するのが初めて見られます）
https://www.elonx.cz/v-lete-poprve-uvidime-pristani-bocnich-stupnu-falconu-heavy-na-dvou-morskych-plosinach-najednou/

「現在今年 8 月に予定されている木星 3 号ミッションは、この 2 つの極端な中間のどこかにあります。搭載される衛星の重量は 9 トンを超えますが、要求の少ない遷移軌道 ( GTO )で打ち上げられます。」

単に重量ということなら、スターリンクは１７トンの衛星を宇宙に運んでいるが、静止遷移軌道への衛星投入ということになると、９．２トンというのは破格だ。

「これまでの記録は、重さ7075kgの衛星を搭載したTelstar 19Vミッション」

打ち上げロケットはファルコン９で、１段目もOCISLY上に成功裏に回収している。

が、この時の軌道は遠地点高度 17,863 kmの、いわば「なんちゃってGTO」（！）であることが、リンク先の別記事に書いてある。

まあいい。

９．２トンのジュピター３についてはこちら。

（ジュピター 3 / EchoStar 24）
https://space.skyrocket.de/doc_sdat/jupiter-3.htm

「装置：UHDS マルチスポット ビーム Ka バンド ペイロード」

ワケワカだったので調べた。

（SSL がヒューズ ネットワーク システムに革新的な超高密度衛星 (UHDS) を提供）
https://www.maxar.com/press-releases/ssl-to-provide-transformational-ultra-high-density-satellite-uhds-for-hughes-network-systems

「革新的超高密度衛星 (UHDS) である JUPITER™ 3 を Hughes Network Systems, LLC (HUGHES) に提供」

やっぱワケワカだな・・・。

浮沈子の記憶が確かならば、この衛星に使用されているSSL-1300バスは、月軌道ステーション（月のゲートウェイ）のPPEとして採用されている。

（動力および推進要素）
https://en.wikipedia.org/wiki/Power_and_Propulsion_Element

「打ち上げマス 9,000kg (20,000ポンド)」

積んでるものは異なるから偶然だろうけど、ほぼほぼ同じ重量になっている。

「2019年5月、Maxar TechnologiesはNASAとこのモジュールの製造契約を結んだ。このモジュールはステーションに電力も供給するもので、MaxarのSSL 1300シリーズ衛星バスをベースとしている。」

「予想される耐用年数は約 15 年です。」

まあ、どうでもいいんですが。

イーロンXの記事は、ジュピター３の打ち上げに用いられるファルコンヘビーのサイドブースターが海上回収になる点に注目している（もちろん、初めて）。

センターコアは回収されない。

「サイドステージの着陸は、『Just Read the Handling』と『A Shortfall of Gravitas』のフロリダ海上プラットフォームで行われます」（怪しい船名が自動翻訳されているが、原文の英語表示は、正しく「Just Read the Instructions」となっている）。

まあいい。

夏は、ヘビーの打ち上げに用いられる唯一の発射台であるフロリダのLC-39Aの打ち上げスケジュールが立て込んでいるため（米軍のヘビーとクルー７）、場合によってはずれ込むことも考えられるとしている。

静止衛星は、通信需要の急速な成長を反映してますます巨大化している。

また、運用期間も長期化していて、軌道維持の燃料を補給するアイデアも生まれている。

無人ではあるが、静止軌道上の宇宙ステーションというわけだ。

ここに上がった衛星は、人類が地球で生存している期間くらいでは落下しない。

放っておいても、５年くらいで落ちてくるスターシップなどとは異なる。

高性能な衛星を長期に飛ばしておくに越したことはないのだ。

しかし、９トンオーバーとはな・・・。