kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

燃料タンク


燃料タンクについては、給油の時くらいしかお世話にならないと思ったら大間違い！。

いつ、いかなる時も、お世話になっているのだ（だって、燃料が無ければ走らない）。

（【スズキ アルトエコ 登場】縮小されたタンク容量は実用上気になるか？）
http://response.jp/article/2012/02/11/169866.html

この記事によると、燃費を稼ぐために、燃料タンクに上げ底してわざわざ容量を減らしているという。

ここまでやると、本末転倒どころか、航続距離という性能を落としてまでカタログ上の燃費を稼ぐという、「愚挙」以外の何物でもない。

エコしようと思えば、２０リットルしかガソリンを入れなければいいんだから。ユーザーを馬鹿にしているというか、馬鹿なユーザーを相手に商売しているというか、馬鹿馬鹿しい話だ（なんちゃって！）。

レギュラーガソリンだから、どうがんばっても３０００円未満の給油しかできない。羨ましい限りである。

ボクスターや３００Ｅは６４リットルで、ハイオク満タンはおよそ９０００円くらいだったが、５００Ｅになると９０リットルというスーパーカー並みのタンク容量である。

諭吉が飛んでいく！。

しかしだ、こんなもんで驚いてはいけない。

（ISUZU：トラック大図鑑『燃料タンク』）
http://www.isuzu.co.jp/technology/daizukan/tank/index.html
４００リットル×２で８００リットルだと！。軽油満タンで１０諭吉くらいか。燃費はリッター３キロくらいだろうから、２０００キロ以上の航続距離になる。

航続距離と燃料とくれば、航空機である。

（旅客機の燃料タンク - JAL - コックピット日記）
http://www.jal.co.jp/entertainment/cockpit/captain37.html

１バレル６０米ドルというのが、燃油サーチャージなしの価格になるので、ざっと６０×８０÷１６０で、リッター３０円（安っ！）で計算すると、２１万７千リットルを飲み込むジャンボの場合、６００万円以上になる。実際には、ジェット燃料はもっと高いので、運賃に差額が乗せられているわけである。燃費は、リッター５０メートルくらいか。

ここまで来たら、いくところまでいくしかない。

（最新鋭コンテナ船の環境負荷低減仕様について）
http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/443/443024.pdf

８０００から９０００立方メートル（！）とあるので、リッター換算すると８００万から９００万リットルということになる。１キロリットルのＣ重油の価格が６万７千円くらいだというから、満タンにすると５億円とか６億円になる。

（燃料油価格推移表（平成6年度～平成24年度））
http://www.jlc-ferry.jp/nenryouyu.html

実際の運行で満タンにすることはないのだろうが、燃費はなんとリッター１８５ｃｍという記事があった。

（燃費1.9m/L??）
http://jq1ocr.exblog.jp/5884396/

これで終わりにしようかと思ったが、上には上があるのだ。

（サターンV）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%AD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88#.E3.82.B5.E3.82.BF.E3.83.BC.E3.83.B3V

約1億6千万馬力という、「現在までのところ人類が開発したものの中では最も高出力のエンジン」に食わせる燃料は、総重量の９３パーセントとある。

１段目は４２ｍの高さで直径が１０ｍというから、概ね３０００立方メートル、２段目は全長は24.9m、直径は第一段と同じ10mで２０００立方メートル、３段目は全長は17.85m、直径は6.6mで６００立方メートル、締めて５６００立方メートルの燃料を食うことになる（外形寸法なので、容量はもっと少ないと思われる）。

コンテナ船よりは少ない。

しかし、価格は高いだろう。

ケロシンは航空燃料なので、リッター３０円（中身は違うだろうが、ここではこの単価を使う）だが、液体酸素は５０円、液体水素は１０００円位する。

（液化酸素、水素ガス、ヘリウムガス - 宇宙航空研究開発機構）
http://stage.tksc.jaxa.jp/compe/end/FY19-0886.pdf

１段目に使われているＦ－１エンジンは、「毎秒976リットル（788kg）の燃料と1,565リットル（1,789kg）の液体酸素を燃焼室に供給する」とあるので概ね１２００立方メートルのケロシンと１８００立方メートルの液体酸素が使われることになる。

２段目と３段目は、Ｊ－２エンジンであるが、混合比が５．５とある。「混合比は，酸化剤流量と燃料流量の比で表される」ということらしいので、液体水素の割合が多いことになる。完全燃焼させてＨ２Ｏができるわけではないのだ。

（打ち上げロケットの燃料混合比について）
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1467987389

で、４００立法メートルの液体酸素と２２００立方メートルの液体水素が使われる。

締めてケロシン３６００万円、液体酸素１億１千万円、２２０億円の液体水素ということで、２２１億４６００まんえんになる（液体水素、高いですねえ！）。

スペースＸ社のマーリンエンジンが、ケロシン系燃料を使用している訳が良く分かる。

ちなみに、燃費とかをロケットで考える時は、どうしたらいいのだろうか。

宇宙空間をいくらでも飛んでいられる衛星になれば、事実上無限の燃費になるともいえる。太陽系を脱出して恒星空間に飛んでいってしまうボイジャーとかは、めちゃくちゃ燃費がいいことになる。

（ボイジャー計画：現状）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%82%A4%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC%E8%A8%88%E7%94%BB#.E7.8F.BE.E7.8A.B6

１８０億キロくらい飛んでいるので、燃料５０００立方メートルとしてもリッター３６００ｋｍで、アルトエコなんて目じゃない（まだまだ、行けます）。