タイヤの日 ― 2013年04月02日 21:32
タイヤの日
ちょっと先になるが、４月８日は「タイヤの日」なんだそうだ。
（タイヤの日）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AE%E6%97%A5
「4月8日とされたのは、4月は春の全国交通安全運動が行われる月であり、8は輪（タイヤ）をイメージさせることからきている。」とある。
安易だ。実に安易だ・・・。
（ＪＡＴＭＡのページ）
http://www.jatma.or.jp/tyreday/
「中国４千年の歴史という言葉があるが、タイヤの歴史はそれを更に１千年も上回る５千年の歴史を持っている。」という、いきなり力が抜けそうなセリフを吐いているのは、このページ。
（タイヤ５千年の歴史）
http://www.jatma.or.jp/tyre5000/
タイヤの歴史の大部分は、獣の皮や、鉄の輪を使ったものだ。ゴムが使われるようになってから１３０年、空気入りのタイヤを発明したダンロップが１８８８年、ミシュランが自動車に使用したのが１８９５年である。
「1 カーボンブラックの使用（１９１２年頃）
2 すだれ織りコードの使用（１９２０年前後）
3 タイヤコードに化学繊維、合成繊維の使用（１９３７年 ～ １９６２年）
4 バイヤスタイヤからラジアルタイヤに（１９４８年）」
４のバイヤスというのは、明らかな誤植で、後段にはちゃんと「バイアス」（斜め）と書いてある。
まあいい。
「今後のタイヤに要求されているのは、予備タイヤを積んでおく必要のないタイヤの実用化、転がり抵抗の小さい省エネルギータイヤ、低騒音タイヤの開発等である。更には環境問題に関連してライフサイクルアセスメント（ＬＣＡ）の観点からの検討も必要視され始めている。」と締めくくられていて、最後はビシッと決めている。
そんでもって、画像は８３タルガの千切れそうなタイヤ（というか、手前のブロックは千切れて欠けている！。ショエーッ！）。
早く換えないと、ヤバイことになってしまいそうだ。しかも、コレ、前輪である。
ということは、全部換えないといけないってこと・・・。
後輪は５分山なんで（トホホ）。
せっかくのタイヤの日なんだから、点検キャンペーンじゃなくって、激安セールをやってもらいたい！。
ポルシェのＮタイヤについては、このブログでも取り上げたことがある。
（オトナ買い！）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2013/03/20/6752916
９１１デイズのＶｏｌ．２３には、Ｎタイヤの記事がある。
記事の方は、雑誌を買って読んでもらうとして、ネットではこんなページがあった。
（タイヤのお話し）
http://www.imec.co.jp/old_aki/2005_03_16/index.html
「最近ポルシェの中古を購入された方、又、最近タイヤを交換された方、何かステアリングフィールが…まっすぐ走らないな！アライメントが狂ってきたかな…と悩まれている方は、それが正常な場合が多いです。
Ｎ指定でないタイヤが現在装着されている車両、最近Ｎ指定外のタイヤに交換された方、まっすぐ走らないで当り前なのです。」
「ポルシェ９１１シリーズは、９３０以降３．０Ｌ以上の重い重量のエンジンを後輪車軸以降の後方に付いておりまして、タイヤの重量方向の負担は、ＦＲ車、及びミッドシップ車に比べ１．５倍以上に大きいのです。
これがどういうことかと説明しますと、タイヤのサイドフォースに加速時、減速時、言い換えれば、アクセルを踏んだ時（特にハーフスロットル以上の）、放した時にエンジンの重量分の負担が増し、結論としてタイヤを大きく変形させます。 そうすると、リヤ側が腰砕け状態となり、瞬間に振られます。
ステアリングにそれが伝わりますので直進していますと、特に１００㎞以上の高速道路では、それが謙虚に表れ、振られた反対方向に修正舵をあてますから、片手運転で鼻歌なんか歌ってられません。」とある。
（タイヤ問答 用語集編）
http://www.tirefactory.jp/info/quest/word.html
「「N」はドイツ語の「NORM」（規格、規定、基準）の頭文字です。」
「「N0」から始まって、ポルシェのモデルチェンジなどでタイヤのスペックが変更される度に、N1,N2,N3… と数字が大きくなっていきます。」とある。
Ｎ指定って、そういう意味なんだ！。
これを読む限り、Ｎ指定以外のタイヤを履く気にはならない。
８３タルガの１２０ｋｍからのふらつきの原因も、フロントタイヤのせいかもしれない。
現在は、ＢＳのＳ－０２（前輪：205/55ZR16 N3、後輪：225/50ZR16 N3）しか選べないが、作ってくれているだけでも有り難いと思わなくてはならないだろう。
３０年前のクルマである。
明後日には、プレステージに持ち込んで、ブリヂストンの装着について、掛田さんを説得しなくてはならない。
高速で（といっても、大して高速ではない）ふらつくのはゴメンだ。床まで踏みたいし！。
このタイヤを履いてみて、それから他のを履けばいい。
標準を知らなければ、応用も利かない。
Ｎ指定のタイヤは、ポルシェが履く、ポルシェのためのタイヤである。リアオーバーハングに重いエンジンを搭載するクルマの、動的特性を考慮した、特別な専用タイヤである（サイズが合えば、ほかのクルマでも履けますが、意味はないでしょう）。
この味がいいねと、ポルシェが言ったから、４月８日はタイヤ記念日（関係ないか・・・）。
ちょっと先になるが、４月８日は「タイヤの日」なんだそうだ。
（タイヤの日）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AE%E6%97%A5
「4月8日とされたのは、4月は春の全国交通安全運動が行われる月であり、8は輪（タイヤ）をイメージさせることからきている。」とある。
安易だ。実に安易だ・・・。
（ＪＡＴＭＡのページ）
http://www.jatma.or.jp/tyreday/
「中国４千年の歴史という言葉があるが、タイヤの歴史はそれを更に１千年も上回る５千年の歴史を持っている。」という、いきなり力が抜けそうなセリフを吐いているのは、このページ。
（タイヤ５千年の歴史）
http://www.jatma.or.jp/tyre5000/
タイヤの歴史の大部分は、獣の皮や、鉄の輪を使ったものだ。ゴムが使われるようになってから１３０年、空気入りのタイヤを発明したダンロップが１８８８年、ミシュランが自動車に使用したのが１８９５年である。
「1 カーボンブラックの使用（１９１２年頃）
2 すだれ織りコードの使用（１９２０年前後）
3 タイヤコードに化学繊維、合成繊維の使用（１９３７年 ～ １９６２年）
4 バイヤスタイヤからラジアルタイヤに（１９４８年）」
４のバイヤスというのは、明らかな誤植で、後段にはちゃんと「バイアス」（斜め）と書いてある。
まあいい。
「今後のタイヤに要求されているのは、予備タイヤを積んでおく必要のないタイヤの実用化、転がり抵抗の小さい省エネルギータイヤ、低騒音タイヤの開発等である。更には環境問題に関連してライフサイクルアセスメント（ＬＣＡ）の観点からの検討も必要視され始めている。」と締めくくられていて、最後はビシッと決めている。
そんでもって、画像は８３タルガの千切れそうなタイヤ（というか、手前のブロックは千切れて欠けている！。ショエーッ！）。
早く換えないと、ヤバイことになってしまいそうだ。しかも、コレ、前輪である。
ということは、全部換えないといけないってこと・・・。
後輪は５分山なんで（トホホ）。
せっかくのタイヤの日なんだから、点検キャンペーンじゃなくって、激安セールをやってもらいたい！。
ポルシェのＮタイヤについては、このブログでも取り上げたことがある。
（オトナ買い！）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2013/03/20/6752916
９１１デイズのＶｏｌ．２３には、Ｎタイヤの記事がある。
記事の方は、雑誌を買って読んでもらうとして、ネットではこんなページがあった。
（タイヤのお話し）
http://www.imec.co.jp/old_aki/2005_03_16/index.html
「最近ポルシェの中古を購入された方、又、最近タイヤを交換された方、何かステアリングフィールが…まっすぐ走らないな！アライメントが狂ってきたかな…と悩まれている方は、それが正常な場合が多いです。
Ｎ指定でないタイヤが現在装着されている車両、最近Ｎ指定外のタイヤに交換された方、まっすぐ走らないで当り前なのです。」
「ポルシェ９１１シリーズは、９３０以降３．０Ｌ以上の重い重量のエンジンを後輪車軸以降の後方に付いておりまして、タイヤの重量方向の負担は、ＦＲ車、及びミッドシップ車に比べ１．５倍以上に大きいのです。
これがどういうことかと説明しますと、タイヤのサイドフォースに加速時、減速時、言い換えれば、アクセルを踏んだ時（特にハーフスロットル以上の）、放した時にエンジンの重量分の負担が増し、結論としてタイヤを大きく変形させます。 そうすると、リヤ側が腰砕け状態となり、瞬間に振られます。
ステアリングにそれが伝わりますので直進していますと、特に１００㎞以上の高速道路では、それが謙虚に表れ、振られた反対方向に修正舵をあてますから、片手運転で鼻歌なんか歌ってられません。」とある。
（タイヤ問答 用語集編）
http://www.tirefactory.jp/info/quest/word.html
「「N」はドイツ語の「NORM」（規格、規定、基準）の頭文字です。」
「「N0」から始まって、ポルシェのモデルチェンジなどでタイヤのスペックが変更される度に、N1,N2,N3… と数字が大きくなっていきます。」とある。
Ｎ指定って、そういう意味なんだ！。
これを読む限り、Ｎ指定以外のタイヤを履く気にはならない。
８３タルガの１２０ｋｍからのふらつきの原因も、フロントタイヤのせいかもしれない。
現在は、ＢＳのＳ－０２（前輪：205/55ZR16 N3、後輪：225/50ZR16 N3）しか選べないが、作ってくれているだけでも有り難いと思わなくてはならないだろう。
３０年前のクルマである。
明後日には、プレステージに持ち込んで、ブリヂストンの装着について、掛田さんを説得しなくてはならない。
高速で（といっても、大して高速ではない）ふらつくのはゴメンだ。床まで踏みたいし！。
このタイヤを履いてみて、それから他のを履けばいい。
標準を知らなければ、応用も利かない。
Ｎ指定のタイヤは、ポルシェが履く、ポルシェのためのタイヤである。リアオーバーハングに重いエンジンを搭載するクルマの、動的特性を考慮した、特別な専用タイヤである（サイズが合えば、ほかのクルマでも履けますが、意味はないでしょう）。
この味がいいねと、ポルシェが言ったから、４月８日はタイヤ記念日（関係ないか・・・）。
新型潜水艦 ― 2013年04月02日 23:04
新型潜水艦
（海自横須賀基地に新型の潜水艦配備）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130402/k10013614401000.html
「「ずいりゅう」は全長が８４メートルで、タンクに積んだ液体酸素を空気の代わりに使う特殊なエンジンを搭載することで、従来よりも長時間、潜水ができるということです。」とある。
うーん、液体酸素かあ！。
（ずいりゅう (潜水艦)）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%9A%E3%81%84%E3%82%8A%E3%82%85%E3%81%86_(%E6%BD%9C%E6%B0%B4%E8%89%A6)
「そうりゅう型潜水艦の５番艦」とある。
（そうりゅう型潜水艦）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%9D%E3%81%86%E3%82%8A%E3%82%85%E3%81%86%E5%9E%8B%E6%BD%9C%E6%B0%B4%E8%89%A6
「非大気依存推進（Air-Independent Propulsion, AIP）」というのが、液体酸素の使い道というわけだな。
（非大気依存推進）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%9E%E5%A4%A7%E6%B0%97%E4%BE%9D%E5%AD%98%E6%8E%A8%E9%80%B2
スウェーデンはコックムス社のスターリングエンジンを積んでいる。
（コックムス）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%A0%E3%82%B9
（スターリングエンジン）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
潜水艦では、ヘリウムを使うとあるが、あんまり浪費しないで貰いたい。
ずいりゅうは、お値段５１０億円だというから、大した金額である。もちろん、運用コストもベラボウに高いに違いない。
２週間程度の潜行能力があるようだが、余程低速で航行しなければならない。液体酸素を使い切ってしまえば、充電した電池で動かすしかないし、バッテリーが上がればおしまい。戦闘速力で推進してナンボじゃね？。
こんなもんに金かけるくらいなら、最初から原子力潜水艦を所有してしまえばいいものを・・・。
（ディーゼル・エレクトリック方式）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF
一方、静粛性では、原潜よりも優位に立つ（バッテリー航行の場合）。
運用を工夫すれば、隠密性の高さを生かして、偵察や敵深部への侵攻による攻撃が可能となる。
リチウムイオンバッテリーの採用は、見送られたようだが、そのうち手を出すことは間違いない。
Ｂ７８７問題の再燃か？（文字通り、「再び燃えちゃう」のかあ？）。
まあいい。
我が国は四方を海に囲まれた島国であり、海上防衛は国家の重要事項である。潜水艦隊は、その重要な役割を果たす。
そうりゅう型潜水艦の建造は、三菱と川重が分担して、全て神戸で造船されている。
全部で９隻が配備されるという。
何が本当に必要な防衛力なのか。専門家のいうことを鵜呑みにしていればいいのか。相手のあることなので、バランスも重要である。
中国とか、これから大艦隊を作ろうとしているし、ロシアだって、これから日本に天然ガスを売って儲けた金で、日本を包囲する極東艦隊を再構築するかもしれない。
５１０億円×９隻だから、５千億円弱になる。それらを運用するコストは、同額か、それ以上になる（就役期間中の合計）。
１兆円を、安いと見るか、高いと思うか。
日本を巡る、水中の見えない戦いは、今後、益々エスカレートしそうだ。
（海自横須賀基地に新型の潜水艦配備）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130402/k10013614401000.html
「「ずいりゅう」は全長が８４メートルで、タンクに積んだ液体酸素を空気の代わりに使う特殊なエンジンを搭載することで、従来よりも長時間、潜水ができるということです。」とある。
うーん、液体酸素かあ！。
（ずいりゅう (潜水艦)）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%9A%E3%81%84%E3%82%8A%E3%82%85%E3%81%86_(%E6%BD%9C%E6%B0%B4%E8%89%A6)
「そうりゅう型潜水艦の５番艦」とある。
（そうりゅう型潜水艦）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%9D%E3%81%86%E3%82%8A%E3%82%85%E3%81%86%E5%9E%8B%E6%BD%9C%E6%B0%B4%E8%89%A6
「非大気依存推進（Air-Independent Propulsion, AIP）」というのが、液体酸素の使い道というわけだな。
（非大気依存推進）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%9E%E5%A4%A7%E6%B0%97%E4%BE%9D%E5%AD%98%E6%8E%A8%E9%80%B2
スウェーデンはコックムス社のスターリングエンジンを積んでいる。
（コックムス）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%A0%E3%82%B9
（スターリングエンジン）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
潜水艦では、ヘリウムを使うとあるが、あんまり浪費しないで貰いたい。
ずいりゅうは、お値段５１０億円だというから、大した金額である。もちろん、運用コストもベラボウに高いに違いない。
２週間程度の潜行能力があるようだが、余程低速で航行しなければならない。液体酸素を使い切ってしまえば、充電した電池で動かすしかないし、バッテリーが上がればおしまい。戦闘速力で推進してナンボじゃね？。
こんなもんに金かけるくらいなら、最初から原子力潜水艦を所有してしまえばいいものを・・・。
（ディーゼル・エレクトリック方式）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF
一方、静粛性では、原潜よりも優位に立つ（バッテリー航行の場合）。
運用を工夫すれば、隠密性の高さを生かして、偵察や敵深部への侵攻による攻撃が可能となる。
リチウムイオンバッテリーの採用は、見送られたようだが、そのうち手を出すことは間違いない。
Ｂ７８７問題の再燃か？（文字通り、「再び燃えちゃう」のかあ？）。
まあいい。
我が国は四方を海に囲まれた島国であり、海上防衛は国家の重要事項である。潜水艦隊は、その重要な役割を果たす。
そうりゅう型潜水艦の建造は、三菱と川重が分担して、全て神戸で造船されている。
全部で９隻が配備されるという。
何が本当に必要な防衛力なのか。専門家のいうことを鵜呑みにしていればいいのか。相手のあることなので、バランスも重要である。
中国とか、これから大艦隊を作ろうとしているし、ロシアだって、これから日本に天然ガスを売って儲けた金で、日本を包囲する極東艦隊を再構築するかもしれない。
５１０億円×９隻だから、５千億円弱になる。それらを運用するコストは、同額か、それ以上になる（就役期間中の合計）。
１兆円を、安いと見るか、高いと思うか。
日本を巡る、水中の見えない戦いは、今後、益々エスカレートしそうだ。
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