kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

２５００万円の安物


（マクラーレン新シリーズの先兵、「570S」にポルトガルで乗った）
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20151109-20102663-carview/1/

かつて、９６４に乗り、いま３５６に乗っている筋金入りのポルシェ乗り。

吉田匠のレポート。

Ｐ１（いちおくえん）を頂点とし、３ぜんまんえんから５せんまんえんという、クルマの値段としては、有り得ない価格帯（少なくとも浮沈子にとっては）のメーカーが作る、２５００まんえんの安物・・・。

ポルシェなら、ターボＳ（一番高い）の価格帯だ。

（911 Turbo S）
http://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-turbo-s/

「車両本体価格（消費税込） 25,390,000 円 から」

「から」って、何だよ！？。

たぶん、めっちゃ高いオプションの数々を、営業さんに勧められるままに付けていくと、かあるく４ひゃくまんえんくらいになっちゃうんだろうな・・・。

まあいい。

それよりも、やや、安い価格帯に押し込んだマクラーレンのスポーツシリーズ。

新設計のボディ、コンベンショナルな足回り、使いまわしの上手なエンジン、見た目よく似た安物である。

今までの、スーパーシリーズの半額程度で、マクラーレンのカーボンボディ、アルミパネルのミッドシップに乗れるわけだ。

日常の街乗りから、ワインディング、サーキットに至るまで、そつなくこなし、破たんしない・・・。

（マクラーレン・570S）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%BB570S

「570Sクーペは、マクレーレン初のスポーツカーセグメント車となる。」

まあ、どっちにしたって、縁のないクルマには違いない。

しかし、こういう究極のクルマを見ると、同じようなカッコして、２６２万円で買えた中古の０３ボクスターと、どこが違うんだろうという目で見る。

タイヤの数が１０倍なわけではないし、パワーもせいぜい２倍から３倍だし（０３ボクスターは、２２８馬力）、乗れる人数は同じで、エンジンも１基だけで、同じＭＲ配置。

キモになるのは、カーボンボディということになる。

ガチな剛性のボディに、ダブルウィッシュボーンのサスペンション。

電子制御てんこ盛りで、今風に走るということになる。

それでも、安物なわけで、お求めやすい価格で、世界中のリッチマンに売りまくるんだろう。

ポルシェだけに、オイシイ思いをさせてたまるもんか！。

まあ、どうでもいいんですが。

「カーボンファイバーが主体だったスーパーシリーズと異なり、ボディ外板の多くの部分にアルミパネルを採用しているのも、スポーツシリーズの特徴のひとつ」

安物には安物の外面を纏わせる。

それでも、５７０Ｓには、標準でカーボンセラミックブレーキを奢る（５４０Ｃは、スチール）。

十分じゃね？。

「マクラーレンが送り出したスポーツシリーズの先兵570Sは、2556万円というプライスに見合う価値があるのか？」

浮沈子には、無意味な問いかけだが、試乗したレポーターは、その価値があるといっている（ないなんて、書けないでしょ？）。

中古のボクスター、１０台持ってたってしょうがないしな。

最高速度は、ベントレーコンチネンタルＧＴスピードより３ｋｍ遅い。

（ベントレー コンチネンタル ＧＴ スピード）
http://www.goo-net.com/catalog/BENTLEY/CONTINENTAL/10084324/

「新車価格　24,900,000円」

値段も、似たり寄ったり。

普段使いなら、ＧＴスピードだろうが、いずれにしても、我が国ではその性能の片鱗すら堪能することはできない。

やれやれ。

こういう記事を読む度に思うんだが、ポルシェが高いとか言ってると、申し訳ないような気になる。

高性能ないいクルマを、良心的な価格で売り出す、健全なメーカーだな。

先々、中古車価格が値上がりすることが、確実な車まで出してくれる。

買えないけど・・・。

マクラーレンが、将来どうなるかは分からない。

フェラーリのように、儲け主義に走るかもしれないし。

それでも、やっぱ、ポルシェの築いてきたものを超えるというのは難しいだろう。

技術の積み上げの分厚さが違う。

もう少し、時間をかけて見ていく必要がありそうだな。

オープンモデルが投入されることは間違いないし、新たなバリエーション（ＳＵＶとかあ？）が出てくるかもしれない。

んなもんに、後ろ付かれたら、さっさと譲っちまうに限る。

浮沈子には、カイエンターボに煽られた恐怖の体験がある。

真っ黒い巨体が、信じられない加速で迫ってきたときには、マジ、ビビった。

まあ、今のところ、そういう発表はないし、マクラーレン自体がそんなに多くはない。

かつて、Ｆ１を世に送り出し、今、Ｐ１を頂点に戴いて、んでもって、安物のスポーツカーを、それでも、ポルシェの高価格帯のクルマにぶつけて売ろうとしているマクラーレン。

「カーボンモノセルIIと呼ばれるスポーツシリーズ用は、スーパーシリーズやアルティメットシリーズが使うものとは別の新開発品で、コクピットへの乗降性に配慮してサイドシル部分を80mm低くし落とし込んだデザインを採用している。だがそれにもかかわらず、80kg弱という軽量と、スーパーシリーズ用と同等の剛性を確保しているという。」

見えないところで、着々と進化させているのだ。

ロン・デニスが、次にどんな手を打ってくるかは分からないが、一巡した後の展開に注目ってとこかな。